太空對接秘密武器升級

2017年4月22日12時23分,，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成自動交會對接。這是天宮二號自2016年9月15日發(fā)射入軌以來,，首次與貨運飛船進行的交會對接,，也是航天科工二院25所研制的交會對接微波雷達在四次保駕“神舟”與“天宮”對接后，升級換代后的二代產(chǎn)品再次護航,。

在此次交會對接任務中,，天舟一號上的微波雷達相比第一代功勛雷達進行了一系列優(yōu)化設計，體積,、重量減少一半,，功耗減小三分之一。在成功“塑身”,，實現(xiàn)外在美的同時,，雷達也積極改進，功能進一步提升,。測量,、通信功能一體化設計讓雷達與應答機從“含情脈脈”變?yōu)椤吧钋楦姘住保ㄐ艛?shù)據(jù)的交互,，讓雷達可以識別當前應答機的ID,，成功實現(xiàn)匹配對接，為后續(xù)空間站繞飛對接進行先期演練,。

隨天宮二號在軌飛行的微波應答機也是第二代新研產(chǎn)品,，體積、重量減小至原來的一半,，功耗降低至原來的60%,，比第一代產(chǎn)品更好用、更可靠,。采用的軟件加固方法增強了抗單粒子翻轉能力,，就像為產(chǎn)品搭建了一套自我修復系統(tǒng)，在應對空間高能粒子沖擊時，能夠及時識別損傷細胞并快速克隆再生,，恢復產(chǎn)品正常功能，極大提高了產(chǎn)品的長期可靠性,，可適應空間站長時服役要求,。此次交會對接任務的圓滿成功，進一步證明了微波雷達搜索空域大,、捕獲時間短,、測量功能全、測量精度高等技術優(yōu)勢,。

“辟地”篇

通天攬月,，辟地拓新。十八大以來,，我國相繼經(jīng)歷“天眼”探空,、神舟飛天、“嫦娥”探月等一系列重大工程的洗禮和磨煉后,，在通往世界科技強國的道路邁出了跨越性步伐,。由九天之上遙望萬里河川，歷時五余載的科技超越之旅過后,，華夏大地升騰而起的改革巨變,，引領民族科技站上了全新的歷史起點。

全球首臺永磁電機驅(qū)動盾構機在中國問世,，具有完全自主知識產(chǎn)權的高鐵C3列控系統(tǒng)成功開發(fā),，世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設畫上句號，達到世界先進水平的動車組列車復興號駛出“中國速度”……中國重型裝備技術水平已經(jīng)由跟蹤為主步入跟蹤和并跑,、領跑并存的嶄新階段,。大國重器，國企當先,。凝望這段艱辛曲折的創(chuàng)新之路,，企業(yè)以“興國為己任”譜寫一頁頁輝煌篇章。

搶占“制高點”

“我國發(fā)展到現(xiàn)在這個階段,，不僅從別人那里拿到關鍵核心技術不可能,，就是想拿到一般的高技術也是很難的，所以我們的立足點一定要放在自主創(chuàng)新上,?！贬槍θ蚋偁帒B(tài)勢，習近平總書記指出,。國企堅定走自主創(chuàng)新之路,，是搶占市場先機的必然之路，也是保障國家安全的天然使命。

長期以來,，中國重型裝備制造依賴國外技術進口,，很多產(chǎn)品無法自主生產(chǎn)，受制于人,。以國產(chǎn)化為目標,，中國鐵建重工集團有限公司（下稱鐵建重工）勇?lián)袊F建做強做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍，成功打造了掘進機,、特種裝備,、軌道設備三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

在首臺套產(chǎn)品上,，企業(yè)自主研制開發(fā)一大批具有原創(chuàng)性,、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性,、顛覆性的國內(nèi)和全球首臺套產(chǎn)品,，如煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機驅(qū)動盾構機,、全球首臺護盾式掘錨機等相繼問世,，其中國產(chǎn)盾構機首次批量出口俄羅斯等發(fā)達國家，處于國際領先地位,，為世界,、為中國填補了產(chǎn)業(yè)空白。

中國,，織就起世界運營里程最長的高鐵之網(wǎng),。IGBT，被譽為“高鐵之芯”,。2014年6月,，由我國自主研制具有完全知識產(chǎn)權的8英寸IGBT芯片在株洲中車時代電氣股份有限公司成功下線，預示著高鐵擁有了第一顆“中國心”,，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏,。

中國中車株洲電力機車研究所成功自主開發(fā)了高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)，使我國成為世界上少數(shù)幾個掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術的國家之一,。

創(chuàng)新“獨一無二”

從林海雪原到珊瑚藍洞,，從高山草甸到江南水鄉(xiāng)，從高原屋脊到熱帶雨林,，中國960萬平方千米的遼闊疆域橫跨五個時區(qū),，擁有最多的生態(tài)系統(tǒng)種類。復雜的氣候與地形地貌特征,，以及高速建設的客觀需求,，為企業(yè)提供了“獨一無二”的技術創(chuàng)新難題,。面對重重挑戰(zhàn)，科技創(chuàng)新將何去何從,？經(jīng)過一代代人不懈的克難攻堅,，中國大地上接連崛起的“工程奇跡”給出了肯定答案。

2015年12月30日,，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通,。作為海南環(huán)島鐵路設計方，中鐵二院工程集團有限責任公司必然要克服高溫,、高濕、強腐蝕等獨特的環(huán)境影響,。

海南環(huán)島高鐵針對海島相對獨立,、多臺風、多雷暴的氣候特點以及熱帶自然環(huán)境保護要求,，首次展開城際鐵路綜合景觀研究,，首次在國內(nèi)開展“高速鐵路車站隧道空氣動力學效應緩解技術”研究，電氣化系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決強臺風,、強降雨地區(qū)穩(wěn)定性和可靠性問題,。

自成功運營以來，海南西環(huán)鐵路在環(huán)保選線,、防臺風,、防高溫高濕、防侵蝕,、防雷擊等多個方面為中國熱帶高鐵設計積累寶貴經(jīng)驗,，也為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設運營高鐵提供了范本。

從沿海潮濕帶到沙漠干旱區(qū),，創(chuàng)新的腳步從未停歇,。2017年6月25日，中國交通建設集團有限公司（下稱中國交建）承建的京新高速公路臨白段（阿盟境內(nèi)）工程項目交工驗收會議在阿拉善盟舉行,，這也預示穿越世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設圓滿畫上了句號,。

從地上修路到地下開采，科技創(chuàng)新激發(fā)的經(jīng)濟效應仍在持續(xù),。2017年6月,，中國石化西北油田水竄井組TH10235-TH10281-TH10282經(jīng)過治理，實現(xiàn)穩(wěn)定增油,，日增油15噸,。西北油田以提高采收率為核心目標，攻關研究形成縫洞體識別“三定”技術,、調(diào)流道改善水驅(qū)效果技術等技術系列,，意味中國石化“十三五”國家重大專項示范工程獲進展,。