太空對(duì)接秘密武器升級(jí)

2017年4月22日12時(shí)23分，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室順利完成自動(dòng)交會(huì)對(duì)接,。這是天宮二號(hào)自2016年9月15日發(fā)射入軌以來,，首次與貨運(yùn)飛船進(jìn)行的交會(huì)對(duì)接，也是航天科工二院25所研制的交會(huì)對(duì)接微波雷達(dá)在四次保駕“神舟”與“天宮”對(duì)接后,，升級(jí)換代后的二代產(chǎn)品再次護(hù)航,。

在此次交會(huì)對(duì)接任務(wù)中，天舟一號(hào)上的微波雷達(dá)相比第一代功勛雷達(dá)進(jìn)行了一系列優(yōu)化設(shè)計(jì),，體積,、重量減少一半，功耗減小三分之一,。在成功“塑身”,，實(shí)現(xiàn)外在美的同時(shí)，雷達(dá)也積極改進(jìn),，功能進(jìn)一步提升,。測(cè)量、通信功能一體化設(shè)計(jì)讓雷達(dá)與應(yīng)答機(jī)從“含情脈脈”變?yōu)椤吧钋楦姘住?，通信?shù)據(jù)的交互,，讓雷達(dá)可以識(shí)別當(dāng)前應(yīng)答機(jī)的ID，成功實(shí)現(xiàn)匹配對(duì)接,，為后續(xù)空間站繞飛對(duì)接進(jìn)行先期演練,。

隨天宮二號(hào)在軌飛行的微波應(yīng)答機(jī)也是第二代新研產(chǎn)品，體積,、重量減小至原來的一半,，功耗降低至原來的60%，比第一代產(chǎn)品更好用,、更可靠,。采用的軟件加固方法增強(qiáng)了抗單粒子翻轉(zhuǎn)能力，就像為產(chǎn)品搭建了一套自我修復(fù)系統(tǒng),，在應(yīng)對(duì)空間高能粒子沖擊時(shí),，能夠及時(shí)識(shí)別損傷細(xì)胞并快速克隆再生，恢復(fù)產(chǎn)品正常功能,，極大提高了產(chǎn)品的長(zhǎng)期可靠性，可適應(yīng)空間站長(zhǎng)時(shí)服役要求,。此次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的圓滿成功,，進(jìn)一步證明了微波雷達(dá)搜索空域大、捕獲時(shí)間短、測(cè)量功能全,、測(cè)量精度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì),。

“辟地”篇

通天攬?jiān)拢俚赝匦?。十八大以來,，我國相繼經(jīng)歷“天眼”探空、神舟飛天,、“嫦娥”探月等一系列重大工程的洗禮和磨煉后,，在通往世界科技強(qiáng)國的道路邁出了跨越性步伐。由九天之上遙望萬里河川,，歷時(shí)五余載的科技超越之旅過后,，華夏大地升騰而起的改革巨變，引領(lǐng)民族科技站上了全新的歷史起點(diǎn),。

全球首臺(tái)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)在中國問世,，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵C3列控系統(tǒng)成功開發(fā)，世界上最長(zhǎng)的沙漠戈壁高速公路建設(shè)畫上句號(hào),，達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車復(fù)興號(hào)駛出“中國速度”……中國重型裝備技術(shù)水平已經(jīng)由跟蹤為主步入跟蹤和并跑,、領(lǐng)跑并存的嶄新階段。大國重器,，國企當(dāng)先,。凝望這段艱辛曲折的創(chuàng)新之路，企業(yè)以“興國為己任”譜寫一頁頁輝煌篇章,。

搶占“制高點(diǎn)”

“我國發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段,，不僅從別人那里拿到關(guān)鍵核心技術(shù)不可能，就是想拿到一般的高技術(shù)也是很難的,，所以我們的立足點(diǎn)一定要放在自主創(chuàng)新上,。”針對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，習(xí)近平總書記指出,。國企堅(jiān)定走自主創(chuàng)新之路，是搶占市場(chǎng)先機(jī)的必然之路,，也是保障國家安全的天然使命,。

長(zhǎng)期以來，中國重型裝備制造依賴國外技術(shù)進(jìn)口,，很多產(chǎn)品無法自主生產(chǎn),，受制于人。以國產(chǎn)化為目標(biāo),，中國鐵建重工集團(tuán)有限公司（下稱鐵建重工）勇?lián)袊F建做強(qiáng)做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍,，成功打造了掘進(jìn)機(jī),、特種裝備、軌道設(shè)備三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),。

在首臺(tái)套產(chǎn)品上,，企業(yè)自主研制開發(fā)一大批具有原創(chuàng)性、創(chuàng)新性,、戰(zhàn)略性,、顛覆性的國內(nèi)和全球首臺(tái)套產(chǎn)品，如煤礦斜井雙模式TBM,、全球首臺(tái)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)機(jī),、全球首臺(tái)護(hù)盾式掘錨機(jī)等相繼問世，其中國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)首次批量出口俄羅斯等發(fā)達(dá)國家,，處于國際領(lǐng)先地位,，為世界、為中國填補(bǔ)了產(chǎn)業(yè)空白,。

中國,，織就起世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高鐵之網(wǎng)。IGBT,，被譽(yù)為“高鐵之芯”,。2014年6月，由我國自主研制具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8英寸IGBT芯片在株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司成功下線,，預(yù)示著高鐵擁有了第一顆“中國心”,，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏。

中國中車株洲電力機(jī)車研究所成功自主開發(fā)了高速列車永磁同步牽引系統(tǒng),，使我國成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一,。

創(chuàng)新“獨(dú)一無二”

從林海雪原到珊瑚藍(lán)洞，從高山草甸到江南水鄉(xiāng),，從高原屋脊到熱帶雨林,，中國960萬平方千米的遼闊疆域橫跨五個(gè)時(shí)區(qū)，擁有最多的生態(tài)系統(tǒng)種類,。復(fù)雜的氣候與地形地貌特征,，以及高速建設(shè)的客觀需求，為企業(yè)提供了“獨(dú)一無二”的技術(shù)創(chuàng)新難題,。面對(duì)重重挑戰(zhàn),，科技創(chuàng)新將何去何從？經(jīng)過一代代人不懈的克難攻堅(jiān),，中國大地上接連崛起的“工程奇跡”給出了肯定答案,。

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通,。作為海南環(huán)島鐵路設(shè)計(jì)方,，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司必然要克服高溫,、高濕、強(qiáng)腐蝕等獨(dú)特的環(huán)境影響,。

海南環(huán)島高鐵針對(duì)海島相對(duì)獨(dú)立、多臺(tái)風(fēng),、多雷暴的氣候特點(diǎn)以及熱帶自然環(huán)境保護(hù)要求,，首次展開城際鐵路綜合景觀研究，首次在國內(nèi)開展“高速鐵路車站隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)緩解技術(shù)”研究,，電氣化系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決強(qiáng)臺(tái)風(fēng),、強(qiáng)降雨地區(qū)穩(wěn)定性和可靠性問題。

自成功運(yùn)營(yíng)以來,，海南西環(huán)鐵路在環(huán)保選線,、防臺(tái)風(fēng)、防高溫高濕,、防侵蝕,、防雷擊等多個(gè)方面為中國熱帶高鐵設(shè)計(jì)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設(shè)運(yùn)營(yíng)高鐵提供了范本,。

從沿海潮濕帶到沙漠干旱區(qū),，創(chuàng)新的腳步從未停歇。2017年6月25日,，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（下稱中國交建）承建的京新高速公路臨白段（阿盟境內(nèi)）工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收會(huì)議在阿拉善盟舉行,，這也預(yù)示穿越世界上最長(zhǎng)的沙漠戈壁高速公路建設(shè)圓滿畫上了句號(hào)。

從地上修路到地下開采,，科技創(chuàng)新激發(fā)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)仍在持續(xù),。2017年6月，中國石化西北油田水竄井組TH10235-TH10281-TH10282經(jīng)過治理,，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增油,，日增油15噸。西北油田以提高采收率為核心目標(biāo),，攻關(guān)研究形成縫洞體識(shí)別“三定”技術(shù),、調(diào)流道改善水驅(qū)效果技術(shù)等技術(shù)系列，意味中國石化“十三五”國家重大專項(xiàng)示范工程獲進(jìn)展,。