“天眼”探空,、“蛟龍”探海,、高鐵疾馳、北斗組網(wǎng)……黨的十八大以來,，在國務(wù)院國資委,、各級(jí)國資監(jiān)管部門指導(dǎo)下，廣大國有企業(yè)尤其是央企通過砥礪奮進(jìn),，在科技創(chuàng)新和重大工程建設(shè)方面取得了豐碩成果,。

通過總結(jié)五年來央企在重大工程方面的表現(xiàn)，《國資報(bào)告》重磅推出《黨的十八大以來央企重大工程和科技創(chuàng)新成就報(bào)告》,，央企通過“開天”“辟地”“翻江”“倒?！?/strong>，彰顯了國之重器的實(shí)力,。

“開天”篇

黨的十八大以來,，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略和制造強(qiáng)國戰(zhàn)略引領(lǐng)下，我國航空航天事業(yè)取得了快速發(fā)展,。航空方面,，C919大型客機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛，開啟中國民航新時(shí)代,，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目合資公司掛牌成立,，項(xiàng)目研制正式啟動(dòng)；航天方面,，從“長(zhǎng)征七號(hào)”到“長(zhǎng)征五號(hào)”,，中國運(yùn)載火箭成功升級(jí)換代，“神舟”十一號(hào)載人飛船與天宮二號(hào)自動(dòng)交匯對(duì)接,，擎起邁向航天強(qiáng)國的中國力量,。

在上述成績(jī)的背后，是航空航天領(lǐng)域的央企在科技創(chuàng)新方面的不懈追求,，和為實(shí)現(xiàn)航空夢(mèng),、飛天夢(mèng)而做出的努力奮斗。

民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升

黨的十八大以來,，中國商飛堅(jiān)持自主研制,、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線，強(qiáng)化項(xiàng)目管理,，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),，日夜奮戰(zhàn)，型號(hào)研制工作取得了豐碩成果,。

ARJ21-700新支線飛機(jī)是我國自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中,、短航程新型渦扇支線飛機(jī)。2015年11月29日,，ARJ21-700從上海飛往成都,，正式交付給成都航空公司。2016年6月28日,，ARJ21-700實(shí)現(xiàn)成功首航,，開始投入航線載客運(yùn)營(yíng)。同年9月29日,，第二架ARJ21新支線飛機(jī)順利交付成都航空有限公司,。2017年7月9日,，中國民航局對(duì)ARJ21-700新支線客機(jī)頒發(fā)了生產(chǎn)許可證（PC）,。該證經(jīng)民航局嚴(yán)格審查后授予，證明所授對(duì)象已具備保證其未來生產(chǎn)每件產(chǎn)品均滿足統(tǒng)一型號(hào)設(shè)計(jì)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的能力,。

ARJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),，標(biāo)志著我國航線上首次擁有了自己的噴氣式支線客機(jī)，在我國航線上現(xiàn)有的2900多架飛機(jī)中,，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破,，標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制,、試驗(yàn),、試飛、取證,、生產(chǎn),、交付、運(yùn)營(yíng)全過程,，我國具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力,。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用客機(jī),。2017年5月5日,，C919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)成功首飛，這是中華民族百年“大飛機(jī)夢(mèng)”的歷史性突破,，它意味著經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的艱難探索,，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。這是我國航空工業(yè)的重大歷史性突破,也是我國深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略,，全面推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得的重大成果,。

中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目研制工作也已經(jīng)啟動(dòng)，中國商飛將聯(lián)合俄羅斯打造一款具有國際先進(jìn)水平的遠(yuǎn)程寬體客機(jī),，滿足兩國以及國際市場(chǎng)對(duì)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的需求,，帶動(dòng)兩國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展，完善公司民機(jī)產(chǎn)品譜系,。

運(yùn)載火箭規(guī)模實(shí)現(xiàn)新跨越

2016年11月3日20點(diǎn)43分,，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射升空。隨后,，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭與其托舉的遠(yuǎn)征二號(hào)上面級(jí)成功分離,，上面級(jí)繼續(xù)將實(shí)踐十七號(hào)衛(wèi)星送往預(yù)定軌道。由中國航天科技集團(tuán)公司抓總研制的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭首次飛行任務(wù)取得圓滿成功,。

長(zhǎng)征五號(hào)作為我國運(yùn)載火箭升級(jí)換代的里程碑工程,，是我國全新研制的一型大推力、高可靠,、無毒無污染的新一代運(yùn)載火箭,，也是我國起飛規(guī)模最大、運(yùn)載能力最大,、技術(shù)跨度最大的一型運(yùn)載火箭,，總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

長(zhǎng)征五號(hào)首次飛行任務(wù)的圓滿成功,，使我國運(yùn)載火箭的規(guī)模實(shí)現(xiàn)了從中型到大型的跨越,，進(jìn)入空間能力提升了兩倍多。我國成為包括美國和俄羅斯在內(nèi)的世界主流火箭陣營(yíng)的一員,。

太空對(duì)接秘密武器升級(jí)

2017年4月22日12時(shí)23分,，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室順利完成自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。這是天宮二號(hào)自2016年9月15日發(fā)射入軌以來,，首次與貨運(yùn)飛船進(jìn)行的交會(huì)對(duì)接,，也是航天科工二院25所研制的交會(huì)對(duì)接微波雷達(dá)在四次保駕“神舟”與“天宮”對(duì)接后，升級(jí)換代后的二代產(chǎn)品再次護(hù)航,。

在此次交會(huì)對(duì)接任務(wù)中,，天舟一號(hào)上的微波雷達(dá)相比第一代功勛雷達(dá)進(jìn)行了一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)，體積,、重量減少一半,，功耗減小三分之一。在成功“塑身”,，實(shí)現(xiàn)外在美的同時(shí),，雷達(dá)也積極改進(jìn)，功能進(jìn)一步提升。測(cè)量,、通信功能一體化設(shè)計(jì)讓雷達(dá)與應(yīng)答機(jī)從“含情脈脈”變?yōu)椤吧钋楦姘住?，通信?shù)據(jù)的交互，讓雷達(dá)可以識(shí)別當(dāng)前應(yīng)答機(jī)的ID,，成功實(shí)現(xiàn)匹配對(duì)接,，為后續(xù)空間站繞飛對(duì)接進(jìn)行先期演練。

隨天宮二號(hào)在軌飛行的微波應(yīng)答機(jī)也是第二代新研產(chǎn)品,，體積,、重量減小至原來的一半，功耗降低至原來的60%,，比第一代產(chǎn)品更好用,、更可靠。采用的軟件加固方法增強(qiáng)了抗單粒子翻轉(zhuǎn)能力,，就像為產(chǎn)品搭建了一套自我修復(fù)系統(tǒng),，在應(yīng)對(duì)空間高能粒子沖擊時(shí)，能夠及時(shí)識(shí)別損傷細(xì)胞并快速克隆再生,，恢復(fù)產(chǎn)品正常功能,，極大提高了產(chǎn)品的長(zhǎng)期可靠性，可適應(yīng)空間站長(zhǎng)時(shí)服役要求,。此次交會(huì)對(duì)接任務(wù)的圓滿成功,，進(jìn)一步證明了微波雷達(dá)搜索空域大,、捕獲時(shí)間短,、測(cè)量功能全、測(cè)量精度高等技術(shù)優(yōu)勢(shì),。

“辟地”篇

通天攬?jiān)?，辟地拓新。十八大以來,，我國相繼經(jīng)歷“天眼”探空,、神舟飛天、“嫦娥”探月等一系列重大工程的洗禮和磨煉后,，在通往世界科技強(qiáng)國的道路邁出了跨越性步伐,。由九天之上遙望萬里河川，歷時(shí)五余載的科技超越之旅過后,，華夏大地升騰而起的改革巨變,，引領(lǐng)民族科技站上了全新的歷史起點(diǎn)。

全球首臺(tái)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)機(jī)在中國問世,，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵C3列控系統(tǒng)成功開發(fā),，世界上最長(zhǎng)的沙漠戈壁高速公路建設(shè)畫上句號(hào)，達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車復(fù)興號(hào)駛出“中國速度”……中國重型裝備技術(shù)水平已經(jīng)由跟蹤為主步入跟蹤和并跑、領(lǐng)跑并存的嶄新階段,。大國重器,，國企當(dāng)先。凝望這段艱辛曲折的創(chuàng)新之路,，企業(yè)以“興國為己任”譜寫一頁頁輝煌篇章,。

搶占“制高點(diǎn)”

“我國發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段，不僅從別人那里拿到關(guān)鍵核心技術(shù)不可能,，就是想拿到一般的高技術(shù)也是很難的,，所以我們的立足點(diǎn)一定要放在自主創(chuàng)新上?！贬槍?duì)全球競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),，習(xí)近平總書記指出。國企堅(jiān)定走自主創(chuàng)新之路,，是搶占市場(chǎng)先機(jī)的必然之路,，也是保障國家安全的天然使命。

長(zhǎng)期以來,，中國重型裝備制造依賴國外技術(shù)進(jìn)口,，很多產(chǎn)品無法自主生產(chǎn)，受制于人,。以國產(chǎn)化為目標(biāo),，中國鐵建重工集團(tuán)有限公司（下稱鐵建重工）勇?lián)袊F建做強(qiáng)做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍，成功打造了掘進(jìn)機(jī),、特種裝備,、軌道設(shè)備三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

在首臺(tái)套產(chǎn)品上,，企業(yè)自主研制開發(fā)一大批具有原創(chuàng)性,、創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性,、顛覆性的國內(nèi)和全球首臺(tái)套產(chǎn)品,，如煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺(tái)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)機(jī),、全球首臺(tái)護(hù)盾式掘錨機(jī)等相繼問世,，其中國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)首次批量出口俄羅斯等發(fā)達(dá)國家，處于國際領(lǐng)先地位,，為世界,、為中國填補(bǔ)了產(chǎn)業(yè)空白。

中國,，織就起世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高鐵之網(wǎng),。IGBT,，被譽(yù)為“高鐵之芯”。2014年6月,，由我國自主研制具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8英寸IGBT芯片在株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司成功下線,，預(yù)示著高鐵擁有了第一顆“中國心”，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏,。

中國中車株洲電力機(jī)車研究所成功自主開發(fā)了高速列車永磁同步牽引系統(tǒng),，使我國成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一。

創(chuàng)新“獨(dú)一無二”

從林海雪原到珊瑚藍(lán)洞,，從高山草甸到江南水鄉(xiāng),，從高原屋脊到熱帶雨林，中國960萬平方千米的遼闊疆域橫跨五個(gè)時(shí)區(qū),，擁有最多的生態(tài)系統(tǒng)種類,。復(fù)雜的氣候與地形地貌特征，以及高速建設(shè)的客觀需求,，為企業(yè)提供了“獨(dú)一無二”的技術(shù)創(chuàng)新難題,。面對(duì)重重挑戰(zhàn)，科技創(chuàng)新將何去何從,？經(jīng)過一代代人不懈的克難攻堅(jiān),，中國大地上接連崛起的“工程奇跡”給出了肯定答案。

2015年12月30日,，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通,。作為海南環(huán)島鐵路設(shè)計(jì)方，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司必然要克服高溫,、高濕,、強(qiáng)腐蝕等獨(dú)特的環(huán)境影響。

海南環(huán)島高鐵針對(duì)海島相對(duì)獨(dú)立,、多臺(tái)風(fēng),、多雷暴的氣候特點(diǎn)以及熱帶自然環(huán)境保護(hù)要求,，首次展開城際鐵路綜合景觀研究,，首次在國內(nèi)開展“高速鐵路車站隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)緩解技術(shù)”研究，電氣化系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決強(qiáng)臺(tái)風(fēng),、強(qiáng)降雨地區(qū)穩(wěn)定性和可靠性問題,。

自成功運(yùn)營(yíng)以來，海南西環(huán)鐵路在環(huán)保選線,、防臺(tái)風(fēng),、防高溫高濕、防侵蝕,、防雷擊等多個(gè)方面為中國熱帶高鐵設(shè)計(jì)積累寶貴經(jīng)驗(yàn),，也為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設(shè)運(yùn)營(yíng)高鐵提供了范本,。

從沿海潮濕帶到沙漠干旱區(qū)，創(chuàng)新的腳步從未停歇,。2017年6月25日,，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（下稱中國交建）承建的京新高速公路臨白段（阿盟境內(nèi)）工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收會(huì)議在阿拉善盟舉行，這也預(yù)示穿越世界上最長(zhǎng)的沙漠戈壁高速公路建設(shè)圓滿畫上了句號(hào),。

從地上修路到地下開采,，科技創(chuàng)新激發(fā)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)仍在持續(xù)。2017年6月,，中國石化西北油田水竄井組TH10235-TH10281-TH10282經(jīng)過治理,，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增油，日增油15噸,。西北油田以提高采收率為核心目標(biāo),，攻關(guān)研究形成縫洞體識(shí)別“三定”技術(shù)、調(diào)流道改善水驅(qū)效果技術(shù)等技術(shù)系列,，意味中國石化“十三五”國家重大專項(xiàng)示范工程獲進(jìn)展,。

深耕全球

荊天棘地，戮力同心,。十八大以來,，以一系列重大科技創(chuàng)新工程為引領(lǐng)，國有企業(yè)的創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”角色不斷凸顯,，這也為企業(yè)“走出去”奠定了堅(jiān)實(shí)根基,。“一帶一路”大勢(shì)已起,，以科技創(chuàng)新支撐“走出去”,，國有企業(yè)迎來了前所未有的升級(jí)機(jī)遇。

以自主創(chuàng)新為金字招牌,，鐵建重工已經(jīng)成功躍居行業(yè)全球領(lǐng)先地位,。2015年9月，伊朗客戶指定的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在鐵建重工長(zhǎng)沙工廠順利完成DZ130盾構(gòu)機(jī)工廠驗(yàn)收,。這是鐵建重工第一臺(tái)銷往海外市場(chǎng)的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品,。

高鐵因施工裝備、高速動(dòng)車組,、養(yǎng)護(hù)維修裝備滿足了中國高鐵建設(shè)規(guī)模最大,、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、持續(xù)運(yùn)行速度最高,、運(yùn)用環(huán)境最復(fù)雜,、系統(tǒng)技術(shù)最兼容等需求,可謂“抱團(tuán)出海”正當(dāng)時(shí),。2015年10月16日,，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項(xiàng)目,。此項(xiàng)目是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì),、工程施工,、裝備制造，到物資供應(yīng),、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”,，具有歷史性意義。

因?yàn)橹袊?，非洲終結(jié)了電氣化鐵路為零的舊時(shí)代,。由中國中鐵和中國鐵建中土集團(tuán)分段實(shí)施EPC總承包的亞吉鐵路，是非洲第一條跨國電氣化鐵路和最長(zhǎng)距離的電氣化鐵路,，也是中國企業(yè)在非洲建成的第一條電氣化鐵路,。

一次次從零到一，國有企業(yè)依托重大裝備技術(shù)創(chuàng)新不斷刷新著歷史記錄,。揚(yáng)帆“一帶一路”,，國有企業(yè)撼地重器仍將值得更多期待。

“翻江”篇

黨的十八大以來,，我國綜合交通運(yùn)輸進(jìn)入新的發(fā)展階段,，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。其中,，港口萬噸級(jí)及以上泊位達(dá)到2221個(gè),，內(nèi)河航道總里程12.7萬公里，其中高等級(jí)航道1.21萬公里,。

上述成績(jī)的取得,，離不開央企在一批重大工程方面的努力，央企通過科技創(chuàng)新,，掌握了航道疏浚,、深水港建設(shè)等方面的成套技術(shù)，為“一帶一路”倡議下海外交通基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的開拓打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

長(zhǎng)江口疏浚

長(zhǎng)江口深水航道治理工程是中國歷史上規(guī)模最大,、技術(shù)最復(fù)雜的水運(yùn)工程，也是世界上巨型復(fù)雜河口航道治理的成功典范,。

長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的建成,，將進(jìn)一步加快長(zhǎng)江“黃金水道”向內(nèi)河的延伸，南京以下內(nèi)河港口將比肩沿海港口,，與國際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)無縫銜接，5萬噸級(jí)船舶可直達(dá)南京,，第五和第六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬噸級(jí)散貨船可乘潮通過,，使國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向長(zhǎng)江深入約400公里,。工程完工后，每年可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi),、中轉(zhuǎn)費(fèi)等直接物流成本近90億元,，直接拉動(dòng)新增GDP約215億元。

中國交建完成了長(zhǎng)江口深水航道整治工程,，形成的“長(zhǎng)江口深水航道治理工程成套技術(shù)”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),。創(chuàng)新成果還迅速應(yīng)用到上海洋山深水港、黃驊港外航道,、杭州灣大橋等一批國家重點(diǎn)工程建設(shè)中,。通過科技創(chuàng)新，中國交建掌握了國際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了重大突破,，推動(dòng)了航道建設(shè)與疏浚產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。尤其是近10年來,，通過科技創(chuàng)新讓疏浚業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè),、社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的重要行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了疏浚技術(shù)和設(shè)備迅速發(fā)展,，疏浚信息技術(shù)得到長(zhǎng)足進(jìn)步,。

深水建港

上海港是世界第一大集裝箱港，集裝箱吞吐量從2010年度開始連續(xù)七年排名世界第一,。上海港洋山港區(qū)是中國第一座海島型深水集裝箱港區(qū),，也是上海港的核心組成部分，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上,，是上海成為國際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn),。

洋山港總投資700億元以上,，規(guī)劃總面積超過25平方公里，設(shè)計(jì)年吞吐量超過1300萬集裝箱。建設(shè)期從2002年到2020年,，共分四期建設(shè)，一至三期工程已經(jīng)建成投產(chǎn),，共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線,、16個(gè)7至15萬噸級(jí)深水集裝箱泊位。洋山四期工程將于2017年底建成,，共有5個(gè)5萬噸級(jí)和2個(gè)7萬噸級(jí)集裝箱泊位,，建成后將成為世界最大的自動(dòng)集裝箱碼頭。

中國交建是上海洋山深水港建設(shè)的主要力量,，提供了洋山港碼頭勘察設(shè)計(jì),、吹填造地、航道疏浚,、碼頭及配套設(shè)施施工,、港機(jī)設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù),。

中國建筑旗下的中建港務(wù)（原上海港務(wù)工程公司，后于2013年由中國建筑和上港集團(tuán)改制合資成立,，以下簡(jiǎn)稱中建港務(wù)）,，亦是洋山港工程建設(shè)的重要力量。2002年6月26日,，中建港務(wù)在洋山深水港區(qū)一期C標(biāo)碼頭打下第一根樁,，正式拉開上海國際航運(yùn)中心建設(shè)帷幕。即將收尾的洋山四期工程,，碼頭岸線長(zhǎng)2350米,，陸域總面積223.16萬平方米，中建港務(wù)主要建設(shè)內(nèi)容包括1432米水工碼頭Ⅱ標(biāo)段,、350米重力沉箱式工作船碼頭,、136.14萬平方米地基加固工程、110.3萬平方米道路堆場(chǎng)Ⅰ,、Ⅲ,、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)段,，以及2.1萬平方米綜合辦公樓房建項(xiàng)目,，工程量高達(dá)洋山四期全部土建工程總量的75%。

“智造”新港區(qū)

永不停步的創(chuàng)新是建筑企業(yè)取勝之道,。自動(dòng)化碼頭,，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。建成后的洋山深水港四期工程將全面實(shí)現(xiàn)港口“智能裝卸”,、“零排放”和“無人碼頭”,，不僅能有效減少人工操作的失誤率，較傳統(tǒng)碼頭更為安全,、高效,、和可靠。港區(qū)內(nèi)集裝箱的裝卸,、調(diào)運(yùn),、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均采用無人工操控的自動(dòng)化運(yùn)作，而中建港務(wù)承建的83.3米中控塔將成為整個(gè)自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)的“指揮中樞”,。

自動(dòng)化確實(shí)可被視作洋山四期工程的一大特點(diǎn),，尤其施工中的自動(dòng)化創(chuàng)新，就拿地基加固來說,，中建港務(wù)成功開發(fā)應(yīng)用三大地基加固施工自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng),，就好像“廣目天王的第三只眼睛”，以非凡的法力洞穿了深厚地層隔阻，從“黑箱”作業(yè)變成“陽光”作業(yè),，讓原本看不見的地下作業(yè)透明化,，讓原本模糊的施工效果直觀化,，成為高質(zhì)量完成洋山地基加固任務(wù)的堅(jiān)實(shí)保障,，從不同維度體現(xiàn)出“中國智造”。

助力港口運(yùn)營(yíng)

中國交建旗下振華重工的岸邊集裝箱起重機(jī),，占全球市場(chǎng)份額80%以上,，遍布全球98個(gè)國家和地區(qū)的200多座港口碼頭，連續(xù)19年保持全球第一,。其中包括“一帶一路”沿線的52個(gè)國家和地區(qū),。平均每隔一天半，就有一臺(tái)岸橋從振華重工上海長(zhǎng)興島生產(chǎn)基地發(fā)往世界各地,，帶有ZPMC標(biāo)識(shí)的岸橋如鋼鐵巨臂一般,，矗立在世界各大港口的碼頭上，支撐并見證著全球貨物貿(mào)易的發(fā)展,。

2014年12月,，國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)化碼頭——由常規(guī)碼頭升級(jí)改造的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭試運(yùn)營(yíng)，振華重工為其提供了全套設(shè)備系統(tǒng)以及自動(dòng)化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng),。2015年7月,，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個(gè)集裝箱全自動(dòng)化碼頭，振華重工提供了7臺(tái)岸橋,、20臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和38臺(tái)L-AGV自動(dòng)化引導(dǎo)小車,，以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng)。上海洋山港四期是全球單體最大的全自動(dòng)化碼頭,，海側(cè)的岸橋全部是自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控,，在陸一側(cè)使用的軌道吊也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化著箱，這些雙箱自動(dòng)化軌道吊也是振華重工自主研發(fā)的產(chǎn)品,，并首次投放全球市場(chǎng),。

借助全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)的研發(fā)契機(jī)，振華重工還積極探索與國際航運(yùn)巨頭馬士基合作,，共同研究制訂全自動(dòng)化碼頭的標(biāo)準(zhǔn),，并借助“一帶一路”建設(shè)積極推動(dòng)“中國標(biāo)準(zhǔn)”走出去。

“倒?！逼?/p>

21世紀(jì)的海洋,，中國猶如一枚巨星冉冉升起。大國崛起的背后,，是“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略提供源源動(dòng)力和強(qiáng)勁支撐,。以海興國，中共十八大報(bào)告首次提出：提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境,，堅(jiān)決維護(hù)國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國,。

以深水,、綠色、安全為特征的海洋科技,，是爭(zhēng)奪海洋強(qiáng)國的制高點(diǎn),。近年來，國有企業(yè)扎根這片廣袤的“藍(lán)色國土”,，瞄準(zhǔn)技術(shù)瓶頸和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化短板迎頭趕超,，相繼耕耘出“海洋石油981”、智能船舶“I-Dolphin”,、蛟龍?zhí)栞d人深潛器等一批科研碩果,，海洋資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的潛力不斷激發(fā)。

海洋強(qiáng)國,，近在咫尺,。揚(yáng)帆海洋科技制高點(diǎn)，國有企業(yè)這支“超級(jí)”艦隊(duì)正破浪遠(yuǎn)航,。

探秘深海

深邃海洋,，秘不可測(cè)。漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中,，人類受制于現(xiàn)代科技對(duì)深?？臻g望而卻步。今天,，深海探測(cè)技術(shù)的迅猛發(fā)展為人類拓寬生存邊界提供了保障,。探秘深海，國有企業(yè)打造的一件件深海利器不斷刷新科技的想象空間,。

海洋蘊(yùn)藏了全球超過70%的油氣資源,，全球深水區(qū)最終潛在石油儲(chǔ)量高達(dá)1000億桶，深水是世界油氣的重要接替區(qū),。近年來,，中國海洋石油總公司（下稱中國海油）為適應(yīng)發(fā)展深水油氣的需要，加強(qiáng)了深水裝備及技術(shù)能力的建設(shè),，經(jīng)過6年精心研究,、設(shè)計(jì)和建造，我國首次自主設(shè)計(jì)建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”正式建成,。

“海洋石油981”最大作業(yè)水深3000米,，鉆井深度可達(dá)10000米,，代表了當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺(tái)技術(shù)的最高水平，填補(bǔ)了我國在深水鉆井平臺(tái)設(shè)備設(shè)計(jì)建造方面的空白,。

深海載人潛水器作為人類探索深海奧秘的重要“交通工具”,，可以完成諸如海底資源勘查、水下設(shè)備定點(diǎn)布放,、海底電纜鋪設(shè)和管道檢測(cè)等多種復(fù)雜任務(wù),。2012年6月，由中國船舶重工集團(tuán)公司（下稱中船重工）研制的蛟龍?zhí)栞d人深潛器載人深潛最大深度成功達(dá)到了7062米,使我國成為世界上同類載人潛水器下潛深度最大的國家,，同時(shí)涌現(xiàn)出“潛龍”號(hào)系列AUV,、“海龍”號(hào)ROV,、“海馬”號(hào)ROV等一大批深海探測(cè)裝備,。

造福于民

海洋空間蘊(yùn)藏著豐富的生物、能源,、礦產(chǎn)等資源,，開發(fā)海洋產(chǎn)業(yè)造福于民成為實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重中之重。國企圍繞海水高效利用,、天然氣水合物試采,、大型液化天然氣（LNG）船等取得的可喜成績(jī)，不斷使海洋經(jīng)濟(jì)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。

水,，是生命之源。在人均水資源僅為世界平均水平1/4的我國,，海水淡化是緩解水資源短缺的重要路徑,。作為我國最早介入海水淡化領(lǐng)域的公司之一，國投開發(fā)投資公司以天津津能發(fā)電有限公司（又稱“國投北疆發(fā)電廠”）項(xiàng)目為突破口,，深入開展自主創(chuàng)新,，讓我國逐步擺脫了關(guān)鍵技術(shù)受制于人的局面。目前,，北疆一期工程淡化水規(guī)模已達(dá)20萬噸/天,，占全國淡化水總量的1/5。

伴隨陸地油氣資源日益緊張,、世界能源供需矛盾加劇,，各國對(duì)海洋資源的開發(fā)和爭(zhēng)奪空前激烈。在中國南海,，一項(xiàng)技術(shù)的突破性創(chuàng)新再次改寫能源格局,。

2017年7月9日下午，位于我國南海北部神狐海域的天然氣水合物（下稱可燃冰）試采現(xiàn)場(chǎng)正式關(guān)井,。中國石油天然氣股份有限公司積極參與了可燃冰開采實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,，并承擔(dān)了該項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì),、試采作業(yè)及施工作業(yè)，累計(jì)參與采氣超過30萬方,，取得持續(xù)采氣時(shí)間最長(zhǎng),、采量最大、氣流穩(wěn)定,、環(huán)境安全等多項(xiàng)重大突破,，還創(chuàng)造了采氣時(shí)間和采氣總量?jī)身?xiàng)世界紀(jì)錄。

海上能源開采,、運(yùn)輸,，離不開海洋裝備技術(shù)的蓬勃發(fā)展。中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司突破了一批高端海洋裝備重大核心關(guān)鍵技術(shù),，其中,，“中船集團(tuán)高端海洋裝備科技創(chuàng)新工程”獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程）二等獎(jiǎng)。在大型液化天然氣（LNG）船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域奠定了“中國唯一,、世界先進(jìn)”的地位,。

海陸相通

海洋開發(fā)，依托于海洋工程建設(shè)力量,。當(dāng)前,，加快海岸帶、中國海域及大洋資源的開發(fā)利用,，加快港口經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐,，成為踐行海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要舉措之一。在這片廣闊的藍(lán)海中,，一些傳統(tǒng)制造和建筑類企業(yè)正不斷向海洋延伸觸角,，同樣取得了舉世矚目的成就。

洋山島,，本是東海之上的一座普通小島,，而在中國建筑工程總公司旗下中建港務(wù)建設(shè)有限公司的百變魔術(shù)手下，此處躍身成為世界最大的海島型人工深水港洋山深水港,。洋山港建設(shè)至今,，中建港務(wù)洋山項(xiàng)目總部致力于打造國內(nèi)水工工程建設(shè)新高程，3項(xiàng)施工工法獲評(píng)國家一級(jí)工法,，6項(xiàng)施工工法被評(píng)為交通部水運(yùn)工程一級(jí)工法,。

就施工難度而言，港珠澳大橋與之相比,，有過之而無不及,。這項(xiàng)“世界工程奇跡”，是在50米海底,、數(shù)萬噸水壓下,，由33根180米長(zhǎng),、重7.4萬噸巨龍般的沉管組成的海底隧道，與東西兩座海上人工島,，溝通起這個(gè)世界最大的跨海集群工程,。中國交通建設(shè)股份有限公司通過自主創(chuàng)新世界領(lǐng)先的沉管隧道技術(shù)讓被譽(yù)為“超級(jí)工程”的港珠澳大橋變成現(xiàn)實(shí)。

管線鋼,，是鞍鋼集團(tuán)的一項(xiàng)明星產(chǎn)品,。在西氣東輸、陜京二線,、川氣東送,、中俄原油管道工程（一線、二線）等國家重點(diǎn)工程中,，都活躍著鞍鋼管線鋼的身影,。從陸地深入海底，鞍鋼針對(duì)海底環(huán)境復(fù)雜,、壓力大,，管線受波濤浪涌影響較大的特殊環(huán)境，按照業(yè)主要求,，實(shí)現(xiàn)供貨的鋼板最大寬幅需達(dá)到3724毫米，這是目前為止亞洲海底管線工程供貨中最大寬幅的管線鋼板,。

2017年6月,，鞍鋼管線鋼又化身“蛟龍”深探南海，使亞洲最大管徑海底輸油管線一次投用成功,，這是鞍鋼集團(tuán)公司支撐中國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的又一戰(zhàn)果,。