“天眼”探空、“蛟龍”探海,、高鐵疾馳,、北斗組網(wǎng)……黨的十八大以來,，在國務(wù)院國資委、各級國資監(jiān)管部門指導(dǎo)下,，廣大國有企業(yè)尤其是央企通過砥礪奮進(jìn)，在科技創(chuàng)新和重大工程建設(shè)方面取得了豐碩成果,。

通過總結(jié)五年來央企在重大工程方面的表現(xiàn),，《國資報(bào)告》重磅推出《黨的十八大以來央企重大工程和科技創(chuàng)新成就報(bào)告》，央企通過“開天”“辟地”“翻江”“倒?！?/strong>,，彰顯了國之重器的實(shí)力。

“開天”篇

黨的十八大以來,，在創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略和制造強(qiáng)國戰(zhàn)略引領(lǐng)下,，我國航空航天事業(yè)取得了快速發(fā)展。航空方面,，C919大型客機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛,，開啟中國民航新時(shí)代，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目合資公司掛牌成立,，項(xiàng)目研制正式啟動,；航天方面，從“長征七號”到“長征五號”,，中國運(yùn)載火箭成功升級換代,，“神舟”十一號載人飛船與天宮二號自動交匯對接，擎起邁向航天強(qiáng)國的中國力量,。

在上述成績的背后,，是航空航天領(lǐng)域的央企在科技創(chuàng)新方面的不懈追求，和為實(shí)現(xiàn)航空夢,、飛天夢而做出的努力奮斗,。

民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競爭力提升

黨的十八大以來，中國商飛堅(jiān)持自主研制,、國際合作,、國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線，強(qiáng)化項(xiàng)目管理,，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),，日夜奮戰(zhàn)，型號研制工作取得了豐碩成果,。

ARJ21-700新支線飛機(jī)是我國自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中,、短航程新型渦扇支線飛機(jī),。2015年11月29日，ARJ21-700從上海飛往成都,，正式交付給成都航空公司,。2016年6月28日，ARJ21-700實(shí)現(xiàn)成功首航,，開始投入航線載客運(yùn)營,。同年9月29日，第二架ARJ21新支線飛機(jī)順利交付成都航空有限公司,。2017年7月9日,，中國民航局對ARJ21-700新支線客機(jī)頒發(fā)了生產(chǎn)許可證（PC）。該證經(jīng)民航局嚴(yán)格審查后授予,，證明所授對象已具備保證其未來生產(chǎn)每件產(chǎn)品均滿足統(tǒng)一型號設(shè)計(jì)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的能力,。

ARJ21飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營，標(biāo)志著我國航線上首次擁有了自己的噴氣式支線客機(jī),，在我國航線上現(xiàn)有的2900多架飛機(jī)中,，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì),、試制,、試驗(yàn)、試飛,、取證,、生產(chǎn)、交付,、運(yùn)營全過程,，我國具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制,、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用客機(jī),。2017年5月5日，C919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場成功首飛,，這是中華民族百年“大飛機(jī)夢”的歷史性突破,，它意味著經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的艱難探索，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,，我國具備了研制一款現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力,。這是我國航空工業(yè)的重大歷史性突破,也是我國深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，全面推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得的重大成果,。

中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)項(xiàng)目研制工作也已經(jīng)啟動,，中國商飛將聯(lián)合俄羅斯打造一款具有國際先進(jìn)水平的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，滿足兩國以及國際市場對遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的需求，帶動兩國經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展,，完善公司民機(jī)產(chǎn)品譜系,。

運(yùn)載火箭規(guī)模實(shí)現(xiàn)新跨越

2016年11月3日20點(diǎn)43分，長征五號運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射升空,。隨后,，長征五號運(yùn)載火箭與其托舉的遠(yuǎn)征二號上面級成功分離，上面級繼續(xù)將實(shí)踐十七號衛(wèi)星送往預(yù)定軌道,。由中國航天科技集團(tuán)公司抓總研制的長征五號運(yùn)載火箭首次飛行任務(wù)取得圓滿成功,。

長征五號作為我國運(yùn)載火箭升級換代的里程碑工程，是我國全新研制的一型大推力,、高可靠,、無毒無污染的新一代運(yùn)載火箭，也是我國起飛規(guī)模最大,、運(yùn)載能力最大、技術(shù)跨度最大的一型運(yùn)載火箭,，總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平,。

長征五號首次飛行任務(wù)的圓滿成功，使我國運(yùn)載火箭的規(guī)模實(shí)現(xiàn)了從中型到大型的跨越,，進(jìn)入空間能力提升了兩倍多,。我國成為包括美國和俄羅斯在內(nèi)的世界主流火箭陣營的一員。

太空對接秘密武器升級

2017年4月22日12時(shí)23分,，天舟一號貨運(yùn)飛船與天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室順利完成自動交會對接,。這是天宮二號自2016年9月15日發(fā)射入軌以來，首次與貨運(yùn)飛船進(jìn)行的交會對接,，也是航天科工二院25所研制的交會對接微波雷達(dá)在四次保駕“神舟”與“天宮”對接后,，升級換代后的二代產(chǎn)品再次護(hù)航。

在此次交會對接任務(wù)中,，天舟一號上的微波雷達(dá)相比第一代功勛雷達(dá)進(jìn)行了一系列優(yōu)化設(shè)計(jì),，體積、重量減少一半,，功耗減小三分之一,。在成功“塑身”，實(shí)現(xiàn)外在美的同時(shí),，雷達(dá)也積極改進(jìn),，功能進(jìn)一步提升。測量,、通信功能一體化設(shè)計(jì)讓雷達(dá)與應(yīng)答機(jī)從“含情脈脈”變?yōu)椤吧钋楦姘住?，通信?shù)據(jù)的交互，讓雷達(dá)可以識別當(dāng)前應(yīng)答機(jī)的ID，成功實(shí)現(xiàn)匹配對接,，為后續(xù)空間站繞飛對接進(jìn)行先期演練,。

隨天宮二號在軌飛行的微波應(yīng)答機(jī)也是第二代新研產(chǎn)品，體積,、重量減小至原來的一半,，功耗降低至原來的60%，比第一代產(chǎn)品更好用,、更可靠,。采用的軟件加固方法增強(qiáng)了抗單粒子翻轉(zhuǎn)能力，就像為產(chǎn)品搭建了一套自我修復(fù)系統(tǒng),，在應(yīng)對空間高能粒子沖擊時(shí),，能夠及時(shí)識別損傷細(xì)胞并快速克隆再生，恢復(fù)產(chǎn)品正常功能,，極大提高了產(chǎn)品的長期可靠性,，可適應(yīng)空間站長時(shí)服役要求。此次交會對接任務(wù)的圓滿成功,，進(jìn)一步證明了微波雷達(dá)搜索空域大,、捕獲時(shí)間短、測量功能全,、測量精度高等技術(shù)優(yōu)勢,。

“辟地”篇

通天攬?jiān)拢俚赝匦?。十八大以來,，我國相繼經(jīng)歷“天眼”探空、神舟飛天,、“嫦娥”探月等一系列重大工程的洗禮和磨煉后,，在通往世界科技強(qiáng)國的道路邁出了跨越性步伐。由九天之上遙望萬里河川,，歷時(shí)五余載的科技超越之旅過后,，華夏大地升騰而起的改革巨變，引領(lǐng)民族科技站上了全新的歷史起點(diǎn),。

全球首臺永磁電機(jī)驅(qū)動盾構(gòu)機(jī)在中國問世,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵C3列控系統(tǒng)成功開發(fā)，世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設(shè)畫上句號,，達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車復(fù)興號駛出“中國速度”……中國重型裝備技術(shù)水平已經(jīng)由跟蹤為主步入跟蹤和并跑,、領(lǐng)跑并存的嶄新階段。大國重器,，國企當(dāng)先,。凝望這段艱辛曲折的創(chuàng)新之路,，企業(yè)以“興國為己任”譜寫一頁頁輝煌篇章。

搶占“制高點(diǎn)”

“我國發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段,，不僅從別人那里拿到關(guān)鍵核心技術(shù)不可能,，就是想拿到一般的高技術(shù)也是很難的，所以我們的立足點(diǎn)一定要放在自主創(chuàng)新上,?！贬槍θ蚋偁帒B(tài)勢，習(xí)近平總書記指出,。國企堅(jiān)定走自主創(chuàng)新之路,，是搶占市場先機(jī)的必然之路，也是保障國家安全的天然使命,。

長期以來,，中國重型裝備制造依賴國外技術(shù)進(jìn)口，很多產(chǎn)品無法自主生產(chǎn),，受制于人,。以國產(chǎn)化為目標(biāo)，中國鐵建重工集團(tuán)有限公司（下稱鐵建重工）勇?lián)袊F建做強(qiáng)做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍,，成功打造了掘進(jìn)機(jī),、特種裝備、軌道設(shè)備三大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),。

在首臺套產(chǎn)品上，企業(yè)自主研制開發(fā)一大批具有原創(chuàng)性,、創(chuàng)新性,、戰(zhàn)略性、顛覆性的國內(nèi)和全球首臺套產(chǎn)品,，如煤礦斜井雙模式TBM,、全球首臺永磁電機(jī)驅(qū)動盾構(gòu)機(jī)、全球首臺護(hù)盾式掘錨機(jī)等相繼問世,，其中國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)首次批量出口俄羅斯等發(fā)達(dá)國家,，處于國際領(lǐng)先地位，為世界,、為中國填補(bǔ)了產(chǎn)業(yè)空白,。

中國，織就起世界運(yùn)營里程最長的高鐵之網(wǎng),。IGBT,，被譽(yù)為“高鐵之芯”。2014年6月,，由我國自主研制具有完全知識產(chǎn)權(quán)的8英寸IGBT芯片在株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司成功下線,，預(yù)示著高鐵擁有了第一顆“中國心”,，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏。

中國中車株洲電力機(jī)車研究所成功自主開發(fā)了高速列車永磁同步牽引系統(tǒng),，使我國成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國家之一,。

創(chuàng)新“獨(dú)一無二”

從林海雪原到珊瑚藍(lán)洞，從高山草甸到江南水鄉(xiāng),，從高原屋脊到熱帶雨林,，中國960萬平方千米的遼闊疆域橫跨五個(gè)時(shí)區(qū)，擁有最多的生態(tài)系統(tǒng)種類,。復(fù)雜的氣候與地形地貌特征,，以及高速建設(shè)的客觀需求，為企業(yè)提供了“獨(dú)一無二”的技術(shù)創(chuàng)新難題,。面對重重挑戰(zhàn),，科技創(chuàng)新將何去何從？經(jīng)過一代代人不懈的克難攻堅(jiān),，中國大地上接連崛起的“工程奇跡”給出了肯定答案,。

2015年12月30日，全球第一條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通,。作為海南環(huán)島鐵路設(shè)計(jì)方,，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司必然要克服高溫、高濕,、強(qiáng)腐蝕等獨(dú)特的環(huán)境影響,。

海南環(huán)島高鐵針對海島相對獨(dú)立、多臺風(fēng),、多雷暴的氣候特點(diǎn)以及熱帶自然環(huán)境保護(hù)要求,，首次展開城際鐵路綜合景觀研究，首次在國內(nèi)開展“高速鐵路車站隧道空氣動力學(xué)效應(yīng)緩解技術(shù)”研究,，電氣化系統(tǒng)工程系統(tǒng)解決強(qiáng)臺風(fēng),、強(qiáng)降雨地區(qū)穩(wěn)定性和可靠性問題。

自成功運(yùn)營以來,，海南西環(huán)鐵路在環(huán)保選線,、防臺風(fēng)、防高溫高濕,、防侵蝕,、防雷擊等多個(gè)方面為中國熱帶高鐵設(shè)計(jì)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為東南亞乃至全球熱帶海洋氣候建設(shè)運(yùn)營高鐵提供了范本,。

從沿海潮濕帶到沙漠干旱區(qū),，創(chuàng)新的腳步從未停歇。2017年6月25日,，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（下稱中國交建）承建的京新高速公路臨白段（阿盟境內(nèi)）工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收會議在阿拉善盟舉行,，這也預(yù)示穿越世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設(shè)圓滿畫上了句號,。

從地上修路到地下開采，科技創(chuàng)新激發(fā)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)仍在持續(xù),。2017年6月,，中國石化西北油田水竄井組TH10235-TH10281-TH10282經(jīng)過治理，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增油,，日增油15噸,。西北油田以提高采收率為核心目標(biāo)，攻關(guān)研究形成縫洞體識別“三定”技術(shù),、調(diào)流道改善水驅(qū)效果技術(shù)等技術(shù)系列,，意味中國石化“十三五”國家重大專項(xiàng)示范工程獲進(jìn)展。

深耕全球

荊天棘地,，戮力同心,。十八大以來，以一系列重大科技創(chuàng)新工程為引領(lǐng),，國有企業(yè)的創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”角色不斷凸顯,，這也為企業(yè)“走出去”奠定了堅(jiān)實(shí)根基?！耙粠б宦贰贝髣菀哑?，以科技創(chuàng)新支撐“走出去”，國有企業(yè)迎來了前所未有的升級機(jī)遇,。

以自主創(chuàng)新為金字招牌,，鐵建重工已經(jīng)成功躍居行業(yè)全球領(lǐng)先地位。2015年9月,，伊朗客戶指定的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在鐵建重工長沙工廠順利完成DZ130盾構(gòu)機(jī)工廠驗(yàn)收,。這是鐵建重工第一臺銷往海外市場的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品。

高鐵因施工裝備,、高速動車組,、養(yǎng)護(hù)維修裝備滿足了中國高鐵建設(shè)規(guī)模最大,、運(yùn)營里程最長,、持續(xù)運(yùn)行速度最高、運(yùn)用環(huán)境最復(fù)雜,、系統(tǒng)技術(shù)最兼容等需求,可謂“抱團(tuán)出?！闭?dāng)時(shí)。2015年10月16日,，中國和印尼正式簽署雅萬高鐵項(xiàng)目,。此項(xiàng)目是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì),、工程施工,、裝備制造,，到物資供應(yīng)、運(yùn)營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”,，具有歷史性意義,。

因?yàn)橹袊侵藿K結(jié)了電氣化鐵路為零的舊時(shí)代,。由中國中鐵和中國鐵建中土集團(tuán)分段實(shí)施EPC總承包的亞吉鐵路,，是非洲第一條跨國電氣化鐵路和最長距離的電氣化鐵路，也是中國企業(yè)在非洲建成的第一條電氣化鐵路,。

一次次從零到一,，國有企業(yè)依托重大裝備技術(shù)創(chuàng)新不斷刷新著歷史記錄。揚(yáng)帆“一帶一路”,，國有企業(yè)撼地重器仍將值得更多期待,。

“翻江”篇

黨的十八大以來，我國綜合交通運(yùn)輸進(jìn)入新的發(fā)展階段,，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善,。其中，港口萬噸級及以上泊位達(dá)到2221個(gè),，內(nèi)河航道總里程12.7萬公里,，其中高等級航道1.21萬公里。

上述成績的取得,，離不開央企在一批重大工程方面的努力,，央企通過科技創(chuàng)新，掌握了航道疏浚,、深水港建設(shè)等方面的成套技術(shù),，為“一帶一路”倡議下海外交通基礎(chǔ)設(shè)施市場的開拓打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長江口疏浚

長江口深水航道治理工程是中國歷史上規(guī)模最大,、技術(shù)最復(fù)雜的水運(yùn)工程,，也是世界上巨型復(fù)雜河口航道治理的成功典范。

長江南京以下12.5米深水航道的建成,，將進(jìn)一步加快長江“黃金水道”向內(nèi)河的延伸,，南京以下內(nèi)河港口將比肩沿海港口，與國際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)無縫銜接,，5萬噸級船舶可直達(dá)南京,，第五和第六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬噸級散貨船可乘潮通過，使國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向長江深入約400公里,。工程完工后,，每年可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等直接物流成本近90億元,，直接拉動新增GDP約215億元,。

中國交建完成了長江口深水航道整治工程,，形成的“長江口深水航道治理工程成套技術(shù)”榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。創(chuàng)新成果還迅速應(yīng)用到上海洋山深水港,、黃驊港外航道,、杭州灣大橋等一批國家重點(diǎn)工程建設(shè)中。通過科技創(chuàng)新,，中國交建掌握了國際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了重大突破，推動了航道建設(shè)與疏浚產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,。尤其是近10年來,，通過科技創(chuàng)新讓疏浚業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的重要行業(yè),，實(shí)現(xiàn)了疏浚技術(shù)和設(shè)備迅速發(fā)展,，疏浚信息技術(shù)得到長足進(jìn)步。

深水建港

上海港是世界第一大集裝箱港,，集裝箱吞吐量從2010年度開始連續(xù)七年排名世界第一,。上海港洋山港區(qū)是中國第一座海島型深水集裝箱港區(qū)，也是上海港的核心組成部分,，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上,，是上海成為國際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。

洋山港總投資700億元以上,，規(guī)劃總面積超過25平方公里,，設(shè)計(jì)年吞吐量超過1300萬集裝箱。建設(shè)期從2002年到2020年,，共分四期建設(shè),，一至三期工程已經(jīng)建成投產(chǎn)，共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線,、16個(gè)7至15萬噸級深水集裝箱泊位,。洋山四期工程將于2017年底建成，共有5個(gè)5萬噸級和2個(gè)7萬噸級集裝箱泊位,，建成后將成為世界最大的自動集裝箱碼頭,。

中國交建是上海洋山深水港建設(shè)的主要力量，提供了洋山港碼頭勘察設(shè)計(jì),、吹填造地,、航道疏浚,、碼頭及配套設(shè)施施工,、港機(jī)設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。

中國建筑旗下的中建港務(wù)（原上海港務(wù)工程公司,，后于2013年由中國建筑和上港集團(tuán)改制合資成立,，以下簡稱中建港務(wù)）,，亦是洋山港工程建設(shè)的重要力量。2002年6月26日,，中建港務(wù)在洋山深水港區(qū)一期C標(biāo)碼頭打下第一根樁,，正式拉開上海國際航運(yùn)中心建設(shè)帷幕。即將收尾的洋山四期工程,，碼頭岸線長2350米,，陸域總面積223.16萬平方米，中建港務(wù)主要建設(shè)內(nèi)容包括1432米水工碼頭Ⅱ標(biāo)段,、350米重力沉箱式工作船碼頭,、136.14萬平方米地基加固工程、110.3萬平方米道路堆場Ⅰ,、Ⅲ,、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)段,，以及2.1萬平方米綜合辦公樓房建項(xiàng)目,，工程量高達(dá)洋山四期全部土建工程總量的75%。

“智造”新港區(qū)

永不停步的創(chuàng)新是建筑企業(yè)取勝之道,。自動化碼頭,，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢。建成后的洋山深水港四期工程將全面實(shí)現(xiàn)港口“智能裝卸”,、“零排放”和“無人碼頭”,，不僅能有效減少人工操作的失誤率，較傳統(tǒng)碼頭更為安全,、高效,、和可靠。港區(qū)內(nèi)集裝箱的裝卸,、調(diào)運(yùn),、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均采用無人工操控的自動化運(yùn)作，而中建港務(wù)承建的83.3米中控塔將成為整個(gè)自動化碼頭運(yùn)營的“指揮中樞”,。

自動化確實(shí)可被視作洋山四期工程的一大特點(diǎn),，尤其施工中的自動化創(chuàng)新，就拿地基加固來說,，中建港務(wù)成功開發(fā)應(yīng)用三大地基加固施工自動監(jiān)控系統(tǒng),，就好像“廣目天王的第三只眼睛”，以非凡的法力洞穿了深厚地層隔阻,，從“黑箱”作業(yè)變成“陽光”作業(yè),，讓原本看不見的地下作業(yè)透明化，讓原本模糊的施工效果直觀化，成為高質(zhì)量完成洋山地基加固任務(wù)的堅(jiān)實(shí)保障,，從不同維度體現(xiàn)出“中國智造”,。

助力港口運(yùn)營

中國交建旗下振華重工的岸邊集裝箱起重機(jī)，占全球市場份額80%以上,，遍布全球98個(gè)國家和地區(qū)的200多座港口碼頭,，連續(xù)19年保持全球第一。其中包括“一帶一路”沿線的52個(gè)國家和地區(qū),。平均每隔一天半,，就有一臺岸橋從振華重工上海長興島生產(chǎn)基地發(fā)往世界各地，帶有ZPMC標(biāo)識的岸橋如鋼鐵巨臂一般,，矗立在世界各大港口的碼頭上,，支撐并見證著全球貨物貿(mào)易的發(fā)展。

2014年12月,，國內(nèi)首個(gè)自動化碼頭——由常規(guī)碼頭升級改造的廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭試運(yùn)營,，振華重工為其提供了全套設(shè)備系統(tǒng)以及自動化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng)。2015年7月,，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個(gè)集裝箱全自動化碼頭,，振華重工提供了7臺岸橋、20臺自動化軌道吊和38臺L-AGV自動化引導(dǎo)小車,，以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng),。上海洋山港四期是全球單體最大的全自動化碼頭，海側(cè)的岸橋全部是自動化遠(yuǎn)程操控,，在陸一側(cè)使用的軌道吊也實(shí)現(xiàn)了自動化著箱,，這些雙箱自動化軌道吊也是振華重工自主研發(fā)的產(chǎn)品，并首次投放全球市場,。

借助全自動化碼頭系統(tǒng)的研發(fā)契機(jī),，振華重工還積極探索與國際航運(yùn)巨頭馬士基合作，共同研究制訂全自動化碼頭的標(biāo)準(zhǔn),，并借助“一帶一路”建設(shè)積極推動“中國標(biāo)準(zhǔn)”走出去,。

“倒海”篇

21世紀(jì)的海洋,，中國猶如一枚巨星冉冉升起,。大國崛起的背后，是“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略提供源源動力和強(qiáng)勁支撐,。以海興國,，中共十八大報(bào)告首次提出：提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境,，堅(jiān)決維護(hù)國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國。

以深水,、綠色、安全為特征的海洋科技,，是爭奪海洋強(qiáng)國的制高點(diǎn),。近年來，國有企業(yè)扎根這片廣袤的“藍(lán)色國土”,，瞄準(zhǔn)技術(shù)瓶頸和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化短板迎頭趕超,，相繼耕耘出“海洋石油981”、智能船舶“I-Dolphin”,、蛟龍?zhí)栞d人深潛器等一批科研碩果,，海洋資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的潛力不斷激發(fā)。

海洋強(qiáng)國,，近在咫尺,。揚(yáng)帆海洋科技制高點(diǎn)，國有企業(yè)這支“超級”艦隊(duì)正破浪遠(yuǎn)航,。

探秘深海

深邃海洋,，秘不可測。漫長的歷史長河中,，人類受制于現(xiàn)代科技對深?？臻g望而卻步。今天,，深海探測技術(shù)的迅猛發(fā)展為人類拓寬生存邊界提供了保障,。探秘深海，國有企業(yè)打造的一件件深海利器不斷刷新科技的想象空間,。

海洋蘊(yùn)藏了全球超過70%的油氣資源,，全球深水區(qū)最終潛在石油儲量高達(dá)1000億桶，深水是世界油氣的重要接替區(qū),。近年來,，中國海洋石油總公司（下稱中國海油）為適應(yīng)發(fā)展深水油氣的需要，加強(qiáng)了深水裝備及技術(shù)能力的建設(shè),，經(jīng)過6年精心研究,、設(shè)計(jì)和建造，我國首次自主設(shè)計(jì)建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”正式建成,。

“海洋石油981”最大作業(yè)水深3000米,，鉆井深度可達(dá)10000米，代表了當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺技術(shù)的最高水平,，填補(bǔ)了我國在深水鉆井平臺設(shè)備設(shè)計(jì)建造方面的空白,。

深海載人潛水器作為人類探索深海奧秘的重要“交通工具”，可以完成諸如海底資源勘查、水下設(shè)備定點(diǎn)布放,、海底電纜鋪設(shè)和管道檢測等多種復(fù)雜任務(wù),。2012年6月，由中國船舶重工集團(tuán)公司（下稱中船重工）研制的蛟龍?zhí)栞d人深潛器載人深潛最大深度成功達(dá)到了7062米,使我國成為世界上同類載人潛水器下潛深度最大的國家,，同時(shí)涌現(xiàn)出“潛龍”號系列AUV,、“海龍”號ROV、“海馬”號ROV等一大批深海探測裝備,。

造福于民

海洋空間蘊(yùn)藏著豐富的生物,、能源、礦產(chǎn)等資源,，開發(fā)海洋產(chǎn)業(yè)造福于民成為實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重中之重,。國企圍繞海水高效利用、天然氣水合物試采,、大型液化天然氣（LNG）船等取得的可喜成績,，不斷使海洋經(jīng)濟(jì)從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

水,，是生命之源,。在人均水資源僅為世界平均水平1/4的我國，海水淡化是緩解水資源短缺的重要路徑,。作為我國最早介入海水淡化領(lǐng)域的公司之一,，國投開發(fā)投資公司以天津津能發(fā)電有限公司（又稱“國投北疆發(fā)電廠”）項(xiàng)目為突破口，深入開展自主創(chuàng)新,，讓我國逐步擺脫了關(guān)鍵技術(shù)受制于人的局面,。目前，北疆一期工程淡化水規(guī)模已達(dá)20萬噸/天,，占全國淡化水總量的1/5,。

伴隨陸地油氣資源日益緊張、世界能源供需矛盾加劇,，各國對海洋資源的開發(fā)和爭奪空前激烈,。在中國南海，一項(xiàng)技術(shù)的突破性創(chuàng)新再次改寫能源格局,。

2017年7月9日下午,，位于我國南海北部神狐海域的天然氣水合物（下稱可燃冰）試采現(xiàn)場正式關(guān)井。中國石油天然氣股份有限公司積極參與了可燃冰開采實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,，并承擔(dān)了該項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì),、試采作業(yè)及施工作業(yè)，累計(jì)參與采氣超過30萬方,，取得持續(xù)采氣時(shí)間最長,、采量最大,、氣流穩(wěn)定、環(huán)境安全等多項(xiàng)重大突破,，還創(chuàng)造了采氣時(shí)間和采氣總量兩項(xiàng)世界紀(jì)錄,。

海上能源開采、運(yùn)輸,，離不開海洋裝備技術(shù)的蓬勃發(fā)展,。中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司突破了一批高端海洋裝備重大核心關(guān)鍵技術(shù)，其中,，“中船集團(tuán)高端海洋裝備科技創(chuàng)新工程”獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程）二等獎(jiǎng),。在大型液化天然氣（LNG）船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域奠定了“中國唯一,、世界先進(jìn)”的地位,。

海陸相通

海洋開發(fā)，依托于海洋工程建設(shè)力量,。當(dāng)前,，加快海岸帶、中國海域及大洋資源的開發(fā)利用,，加快港口經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐,，成為踐行海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要舉措之一。在這片廣闊的藍(lán)海中,，一些傳統(tǒng)制造和建筑類企業(yè)正不斷向海洋延伸觸角,，同樣取得了舉世矚目的成就。

洋山島,，本是東海之上的一座普通小島,，而在中國建筑工程總公司旗下中建港務(wù)建設(shè)有限公司的百變魔術(shù)手下，此處躍身成為世界最大的海島型人工深水港洋山深水港,。洋山港建設(shè)至今,，中建港務(wù)洋山項(xiàng)目總部致力于打造國內(nèi)水工工程建設(shè)新高程，3項(xiàng)施工工法獲評國家一級工法,，6項(xiàng)施工工法被評為交通部水運(yùn)工程一級工法,。

就施工難度而言，港珠澳大橋與之相比,，有過之而無不及,。這項(xiàng)“世界工程奇跡”，是在50米海底,、數(shù)萬噸水壓下,，由33根180米長、重7.4萬噸巨龍般的沉管組成的海底隧道,，與東西兩座海上人工島,，溝通起這個(gè)世界最大的跨海集群工程,。中國交通建設(shè)股份有限公司通過自主創(chuàng)新世界領(lǐng)先的沉管隧道技術(shù)讓被譽(yù)為“超級工程”的港珠澳大橋變成現(xiàn)實(shí)。

管線鋼,，是鞍鋼集團(tuán)的一項(xiàng)明星產(chǎn)品,。在西氣東輸、陜京二線,、川氣東送,、中俄原油管道工程（一線、二線）等國家重點(diǎn)工程中,，都活躍著鞍鋼管線鋼的身影,。從陸地深入海底，鞍鋼針對海底環(huán)境復(fù)雜,、壓力大,，管線受波濤浪涌影響較大的特殊環(huán)境，按照業(yè)主要求,，實(shí)現(xiàn)供貨的鋼板最大寬幅需達(dá)到3724毫米,，這是目前為止亞洲海底管線工程供貨中最大寬幅的管線鋼板。

2017年6月,，鞍鋼管線鋼又化身“蛟龍”深探南海,，使亞洲最大管徑海底輸油管線一次投用成功，這是鞍鋼集團(tuán)公司支撐中國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的又一戰(zhàn)果,。