深耕全球

荊天棘地,，戮力同心,。十八大以來，以一系列重大科技創(chuàng)新工程為引領(lǐng),，國(guó)有企業(yè)的創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”角色不斷凸顯,，這也為企業(yè)“走出去”奠定了堅(jiān)實(shí)根基?！耙粠б宦贰贝髣?shì)已起,，以科技創(chuàng)新支撐“走出去”，國(guó)有企業(yè)迎來了前所未有的升級(jí)機(jī)遇,。

以自主創(chuàng)新為金字招牌,，鐵建重工已經(jīng)成功躍居行業(yè)全球領(lǐng)先地位。2015年9月,，伊朗客戶指定的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在鐵建重工長(zhǎng)沙工廠順利完成DZ130盾構(gòu)機(jī)工廠驗(yàn)收,。這是鐵建重工第一臺(tái)銷往海外市場(chǎng)的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品。

高鐵因施工裝備,、高速動(dòng)車組,、養(yǎng)護(hù)維修裝備滿足了中國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng),、持續(xù)運(yùn)行速度最高,、運(yùn)用環(huán)境最復(fù)雜、系統(tǒng)技術(shù)最兼容等需求,可謂“抱團(tuán)出?！闭?dāng)時(shí),。2015年10月16日，中國(guó)和印尼正式簽署雅萬高鐵項(xiàng)目,。此項(xiàng)目是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、勘察設(shè)計(jì)、工程施工,、裝備制造,，到物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”,，具有歷史性意義,。

因?yàn)橹袊?guó)，非洲終結(jié)了電氣化鐵路為零的舊時(shí)代,。由中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建中土集團(tuán)分段實(shí)施EPC總承包的亞吉鐵路,，是非洲第一條跨國(guó)電氣化鐵路和最長(zhǎng)距離的電氣化鐵路,，也是中國(guó)企業(yè)在非洲建成的第一條電氣化鐵路,。

一次次從零到一，國(guó)有企業(yè)依托重大裝備技術(shù)創(chuàng)新不斷刷新著歷史記錄,。揚(yáng)帆“一帶一路”,，國(guó)有企業(yè)撼地重器仍將值得更多期待,。

“翻江”篇

黨的十八大以來，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸進(jìn)入新的發(fā)展階段,，綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善,。其中，港口萬噸級(jí)及以上泊位達(dá)到2221個(gè),，內(nèi)河航道總里程12.7萬公里,，其中高等級(jí)航道1.21萬公里。

上述成績(jī)的取得,，離不開央企在一批重大工程方面的努力,，央企通過科技創(chuàng)新，掌握了航道疏浚,、深水港建設(shè)等方面的成套技術(shù),，為“一帶一路”倡議下海外交通基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的開拓打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)江口疏浚

長(zhǎng)江口深水航道治理工程是中國(guó)歷史上規(guī)模最大,、技術(shù)最復(fù)雜的水運(yùn)工程,，也是世界上巨型復(fù)雜河口航道治理的成功典范。

長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的建成,，將進(jìn)一步加快長(zhǎng)江“黃金水道”向內(nèi)河的延伸,，南京以下內(nèi)河港口將比肩沿海港口，與國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)無縫銜接,，5萬噸級(jí)船舶可直達(dá)南京,，第五和第六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和10萬噸級(jí)散貨船可乘潮通過，使國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸向長(zhǎng)江深入約400公里,。工程完工后,，每年可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等直接物流成本近90億元,，直接拉動(dòng)新增GDP約215億元,。

中國(guó)交建完成了長(zhǎng)江口深水航道整治工程，形成的“長(zhǎng)江口深水航道治理工程成套技術(shù)”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng),。創(chuàng)新成果還迅速應(yīng)用到上海洋山深水港,、黃驊港外航道、杭州灣大橋等一批國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)中,。通過科技創(chuàng)新,，中國(guó)交建掌握了國(guó)際領(lǐng)先的大型深水航道建設(shè)成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了重大突破,，推動(dòng)了航道建設(shè)與疏浚產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,。尤其是近10年來，通過科技創(chuàng)新讓疏浚業(yè)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè),、社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的重要行業(yè),，實(shí)現(xiàn)了疏浚技術(shù)和設(shè)備迅速發(fā)展,，疏浚信息技術(shù)得到長(zhǎng)足進(jìn)步。

深水建港

上海港是世界第一大集裝箱港,，集裝箱吞吐量從2010年度開始連續(xù)七年排名世界第一,。上海港洋山港區(qū)是中國(guó)第一座海島型深水集裝箱港區(qū)，也是上海港的核心組成部分,，集裝箱吞吐量占比上海港40%以上,，是上海成為國(guó)際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。

洋山港總投資700億元以上,，規(guī)劃總面積超過25平方公里,，設(shè)計(jì)年吞吐量超過1300萬集裝箱。建設(shè)期從2002年到2020年,，共分四期建設(shè),，一至三期工程已經(jīng)建成投產(chǎn)，共有5.6公里深水集裝箱碼頭岸線,、16個(gè)7至15萬噸級(jí)深水集裝箱泊位,。洋山四期工程將于2017年底建成，共有5個(gè)5萬噸級(jí)和2個(gè)7萬噸級(jí)集裝箱泊位,，建成后將成為世界最大的自動(dòng)集裝箱碼頭,。

中國(guó)交建是上海洋山深水港建設(shè)的主要力量，提供了洋山港碼頭勘察設(shè)計(jì),、吹填造地,、航道疏浚、碼頭及配套設(shè)施施工,、港機(jī)設(shè)備制造和安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù),。

中國(guó)建筑旗下的中建港務(wù)（原上海港務(wù)工程公司，后于2013年由中國(guó)建筑和上港集團(tuán)改制合資成立,，以下簡(jiǎn)稱中建港務(wù)）,，亦是洋山港工程建設(shè)的重要力量。2002年6月26日,，中建港務(wù)在洋山深水港區(qū)一期C標(biāo)碼頭打下第一根樁,，正式拉開上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)帷幕。即將收尾的洋山四期工程,，碼頭岸線長(zhǎng)2350米,，陸域總面積223.16萬平方米，中建港務(wù)主要建設(shè)內(nèi)容包括1432米水工碼頭Ⅱ標(biāo)段,、350米重力沉箱式工作船碼頭,、136.14萬平方米地基加固工程、110.3萬平方米道路堆場(chǎng)Ⅰ、Ⅲ,、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)段,，以及2.1萬平方米綜合辦公樓房建項(xiàng)目,，工程量高達(dá)洋山四期全部土建工程總量的75%。

“智造”新港區(qū)

永不停步的創(chuàng)新是建筑企業(yè)取勝之道,。自動(dòng)化碼頭,，是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。建成后的洋山深水港四期工程將全面實(shí)現(xiàn)港口“智能裝卸”,、“零排放”和“無人碼頭”,，不僅能有效減少人工操作的失誤率，較傳統(tǒng)碼頭更為安全,、高效,、和可靠。港區(qū)內(nèi)集裝箱的裝卸,、調(diào)運(yùn),、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均采用無人工操控的自動(dòng)化運(yùn)作，而中建港務(wù)承建的83.3米中控塔將成為整個(gè)自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)的“指揮中樞”,。

自動(dòng)化確實(shí)可被視作洋山四期工程的一大特點(diǎn),，尤其施工中的自動(dòng)化創(chuàng)新，就拿地基加固來說,，中建港務(wù)成功開發(fā)應(yīng)用三大地基加固施工自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng),，就好像“廣目天王的第三只眼睛”，以非凡的法力洞穿了深厚地層隔阻,，從“黑箱”作業(yè)變成“陽光”作業(yè),，讓原本看不見的地下作業(yè)透明化，讓原本模糊的施工效果直觀化,，成為高質(zhì)量完成洋山地基加固任務(wù)的堅(jiān)實(shí)保障,，從不同維度體現(xiàn)出“中國(guó)智造”。

助力港口運(yùn)營(yíng)

中國(guó)交建旗下振華重工的岸邊集裝箱起重機(jī),，占全球市場(chǎng)份額80%以上,，遍布全球98個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多座港口碼頭，連續(xù)19年保持全球第一,。其中包括“一帶一路”沿線的52個(gè)國(guó)家和地區(qū),。平均每隔一天半，就有一臺(tái)岸橋從振華重工上海長(zhǎng)興島生產(chǎn)基地發(fā)往世界各地,，帶有ZPMC標(biāo)識(shí)的岸橋如鋼鐵巨臂一般,，矗立在世界各大港口的碼頭上，支撐并見證著全球貨物貿(mào)易的發(fā)展,。

2014年12月,，國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)化碼頭——由常規(guī)碼頭升級(jí)改造的廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭試運(yùn)營(yíng),，振華重工為其提供了全套設(shè)備系統(tǒng)以及自動(dòng)化碼頭裝卸軟件控制系統(tǒng)。2015年7月,，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個(gè)集裝箱全自動(dòng)化碼頭,，振華重工提供了7臺(tái)岸橋、20臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和38臺(tái)L-AGV自動(dòng)化引導(dǎo)小車,，以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng),。上海洋山港四期是全球單體最大的全自動(dòng)化碼頭，海側(cè)的岸橋全部是自動(dòng)化遠(yuǎn)程操控,，在陸一側(cè)使用的軌道吊也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化著箱,，這些雙箱自動(dòng)化軌道吊也是振華重工自主研發(fā)的產(chǎn)品，并首次投放全球市場(chǎng),。

借助全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)的研發(fā)契機(jī),，振華重工還積極探索與國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基合作，共同研究制訂全自動(dòng)化碼頭的標(biāo)準(zhǔn),，并借助“一帶一路”建設(shè)積極推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去,。

“倒海”篇

21世紀(jì)的海洋,，中國(guó)猶如一枚巨星冉冉升起,。大國(guó)崛起的背后，是“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略提供源源動(dòng)力和強(qiáng)勁支撐,。以海興國(guó),，中共十八大報(bào)告首次提出：提高海洋資源開發(fā)能力，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),，保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境,，堅(jiān)決維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó),。

以深水,、綠色、安全為特征的海洋科技,，是爭(zhēng)奪海洋強(qiáng)國(guó)的制高點(diǎn),。近年來，國(guó)有企業(yè)扎根這片廣袤的“藍(lán)色國(guó)土”,，瞄準(zhǔn)技術(shù)瓶頸和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化短板迎頭趕超,，相繼耕耘出“海洋石油981”、智能船舶“I-Dolphin”,、蛟龍?zhí)栞d人深潛器等一批科研碩果,，海洋資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的潛力不斷激發(fā)。

海洋強(qiáng)國(guó)，近在咫尺,。揚(yáng)帆海洋科技制高點(diǎn),，國(guó)有企業(yè)這支“超級(jí)”艦隊(duì)正破浪遠(yuǎn)航。