2.著力提升整車集成創(chuàng)新能力,。積極推進(jìn)以整車為龍頭的產(chǎn)業(yè)鏈集成創(chuàng)新，加快提升整車設(shè)計(jì),、動力總成,、整車匹配、檢測診斷,、生產(chǎn)工裝等技術(shù)和工藝水平,，實(shí)現(xiàn)電動小客車整車?yán)m(xù)駛里程持續(xù)提升，能耗最優(yōu)低于10千瓦時/噸百公里,。加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車開發(fā)力度,，著力在整車耐久性、續(xù)駛里程和燃料電池使用壽命等領(lǐng)域取得突破,。

3.重點(diǎn)突破關(guān)鍵零部件核心技術(shù),。大力推進(jìn)動力電池技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)三元電池單體比能量達(dá)到350瓦時/公斤,；全力推進(jìn)高能量密度固態(tài)電池核心技術(shù)攻關(guān),，實(shí)現(xiàn)單體比能量達(dá)到400瓦時/公斤以上，并加快推動小批量應(yīng)用,。加強(qiáng)高功率密度驅(qū)動電機(jī)研發(fā)和輪轂電機(jī)研制,。加快燃料電池汽車質(zhì)子交換膜,、氣體擴(kuò)散層,、金屬雙極板等關(guān)鍵材料及部件開發(fā),，實(shí)現(xiàn)高比功率高耐久性燃料電池電堆等關(guān)鍵技術(shù)突破，金屬雙極板燃料電池電堆重量比功率達(dá)到3千瓦/公斤,。率先實(shí)現(xiàn)碳化硅功率器件在整車領(lǐng)域的應(yīng)用,，功率密度較現(xiàn)有硅基功率器件提升4倍。

4.大力推進(jìn)新能源智能汽車創(chuàng)新,。與人工智能,、第五代移動通信技術(shù)（5G）緊密結(jié)合，重點(diǎn)研發(fā)環(huán)境感知,、智能決策,、集成控制等智能化技術(shù)，攻克智能網(wǎng)聯(lián)駕駛技術(shù),，突破分布式底盤的構(gòu)型設(shè)計(jì)與總體布置,、仿真分析、線控操縱等關(guān)鍵技術(shù),。加快建設(shè)北京國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研究院等新型研發(fā)機(jī)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新資源高效協(xié)同。

（二）構(gòu)建新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)體系

1.提升整車競爭能力,。強(qiáng)化整車帶動，全面推進(jìn)現(xiàn)有整車設(shè)計(jì)和制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。鼓勵企業(yè)加大電動汽車,、燃料電池汽車整車技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新力度，強(qiáng)化自主品牌建設(shè),，提升整車設(shè)計(jì)能力,、工程化開發(fā)能力和智能制造水平，加快打造具有國際競爭力的新能源汽車企業(yè),。鼓勵互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域科技企業(yè)進(jìn)行資源整合,，推動新能源汽車向智能化、高端化,、多樣化發(fā)展,。

2.增強(qiáng)關(guān)鍵零部件配套能力。重點(diǎn)增強(qiáng)動力電池正極材料,、單體及電池系統(tǒng),，驅(qū)動電機(jī)及控制器，電控系統(tǒng)等的研發(fā)生產(chǎn)能力,。重點(diǎn)增強(qiáng)燃料電池電堆及系統(tǒng),、氫氣循環(huán)泵,、空壓機(jī)等零部件，高壓儲氫,、液態(tài)儲氫等的研發(fā)生產(chǎn)能力,。重點(diǎn)增強(qiáng)環(huán)境感知部件及集成、專用芯片,、算法及決策系統(tǒng)等的研發(fā)生產(chǎn)能力,。

3.加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵無線充電,、智能充電,、大功率充電技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化，支持加氫站建設(shè)運(yùn)營,。大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”,，運(yùn)用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等新技術(shù),，推動充電服務(wù)平臺互聯(lián)互通，提高充電服務(wù)智能化水平,，為電動汽車用戶提供安全,、便捷的服務(wù)。