為驗(yàn)證鋼管復(fù)合樁陰極保護(hù)設(shè)計(jì)的可行性，科研人員按照1∶20的比例進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn),，并盡可能地模擬了港珠澳大橋鋼管復(fù)合樁穿越的地質(zhì)環(huán)境,。縮比模型實(shí)驗(yàn)證明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法是正確可行的,，隨后在港珠澳大橋?qū)嵉剡M(jìn)行1∶1工程足尺結(jié)構(gòu)試驗(yàn)驗(yàn)證,，結(jié)果表明新型陰極保護(hù)方式能滿足大橋基礎(chǔ)的防護(hù)要求,。

在模擬實(shí)驗(yàn)后，科研人員采取鋼管內(nèi)壁安裝保護(hù)設(shè)施監(jiān)測(cè)探頭的方法,，將探頭伴隨打樁深入近百米的海泥下實(shí)施原位監(jiān)測(cè),，有效解決了在海泥下安裝探測(cè)設(shè)備難的問(wèn)題。采用這種方式安裝探測(cè)設(shè)備,，在全球海洋工程界尚屬首次,。

港珠澳大橋基礎(chǔ)橋墩使用的混凝土是海工混凝土，除應(yīng)滿足設(shè)計(jì),、施工要求外,，在抗?jié)B性、抗蝕性,、防止鋼筋銹蝕和抵抗施工撞擊方面都有更高的要求,。為此，中科院金屬所科研人員開發(fā)出一種高性能涂層鋼筋技術(shù),，專家鑒定認(rèn)為其技術(shù)性能超過(guò)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外相關(guān)涂層鋼筋的技術(shù)指標(biāo),，在同類產(chǎn)品中處于國(guó)際領(lǐng)先水平，可滿足港珠澳大橋工程需求,。

這些防護(hù)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用使得港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)120年設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者孫潛彤通訊員封葑）