央廣網(wǎng)南昌10月30日消息（記者王子衿）從擁擠緩慢的綠皮車到寬敞快速的高鐵,，一趟趟列車不僅承載著無數(shù)人的鄉(xiāng)愁，也見證了改革開放四十年來中國鐵路發(fā)生的巨大變化,。近日,，記者跟隨中國鐵路總公司“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·探秘環(huán)湖高鐵”系列采訪活動，走進(jìn)江西省南昌市,，親身感受了交通事業(yè)發(fā)展為“天下英雄城”帶來的便利與溫情,。

“紅土情”服務(wù)臺：一枝一葉總關(guān)情

面容親切、眼含微笑,，“80”后姑娘李軍在南昌火車站“紅土情”服務(wù)臺前耐心解答著旅客提出的問題,。

圖為李軍接受記者采訪央廣網(wǎng)記者王子衿攝

從2008年來火車站工作起，李軍已經(jīng)在服務(wù)臺“站滿”了十個年頭,。對于大多數(shù)乘客而言,，有問題找服務(wù)臺咨詢已經(jīng)成為“慣例”，工作時間長,、強(qiáng)度大,，絕大多數(shù)時間都要站著工作，且經(jīng)常要回答上千旅客所問的同一個問題是李軍工作的常態(tài),。在這樣的情況下,，如何能夠做到耐心應(yīng)答，始終如一,，接受采訪時,，李軍告訴了記者“秘籍”。

在李軍看來,，“微笑,、換位、真誠”是自己保持工作水準(zhǔn)的重要經(jīng)驗,。微笑能夠在情感上與旅客進(jìn)行溝通交流,，換位思考則更能尊重和關(guān)愛旅客，而只有真誠地為旅客著想,，才能真正把工作做好,。

老司機(jī)楊斌：鐵路改革發(fā)展四十年見證者

從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車,、動車,、高鐵；時速從40公里,、120公里,、200公里，再到300公里,，高鐵司機(jī)楊斌的工作歷程,，也是鐵路改革發(fā)展四十年的縮影,。

今年47歲的楊斌是原鐵道部第一批動車司機(jī)，也是南鐵首批高鐵司機(jī),，從1988年踏進(jìn)火車駕駛室當(dāng)上司爐工開始,，已經(jīng)工作了三十年?！澳菚r還是蒸汽機(jī)車,，開火車又臟又苦又累”，談起開火車的經(jīng)歷,，楊斌感慨萬千,，“火車速度很慢，從南昌到九江130多公里,，要開6個小時”,。

圖為南昌火車站外景央廣網(wǎng)記者王子衿攝

改革開放四十年來，中國鐵路也發(fā)生了翻天覆地的變化,，火車的更新?lián)Q代為旅客提供了更多便利的同時,，也讓楊斌越來越熱愛自己的職業(yè)?！拌F路發(fā)展太快了,，對司機(jī)的要求也越來越高。只有不斷地學(xué)習(xí),、提高,，才能追趕得上時代的列車”，楊斌說,。

向塘長軌基地：一根鋼軌背后的安心與詩意

“一路向前乘風(fēng)破浪在心間,，用這雙手讓火花閃耀天邊，精益求精成就高鐵這名片,，我抬起頭發(fā)現(xiàn)未來在面前”,，如果不是穿著工服，很難想像面前這個28歲出頭,，彈著吉他唱著歌的“文藝青年”萬文超從事的卻是高鐵線路鋼軌打磨的工作,。

“對鋼軌進(jìn)行打磨,，就相當(dāng)于大廚做菜的時候都喜歡在豆腐上切東西,，我們也就是在豆腐上放一張紙，然后在紙上作畫,，不能把紙劃破了”,，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭工務(wù)機(jī)械段鋼軌打磨車班的工長萬文超道出了高鐵線路鋼軌打磨作業(yè)的艱難。

圖為萬文超吉他彈唱央廣網(wǎng)記者王子衿攝

高鐵時速不斷加快的同時,，焊接頭的質(zhì)量直接關(guān)系著高鐵運(yùn)行的安全,。記者在鷹潭工務(wù)機(jī)械段向塘長軌基地看到,，100米長的短鋼軌經(jīng)過除銹、焊接,、打磨等一系列工序后,，形成一根根500米的長鋼軌，這些鋼軌將運(yùn)送鋪設(shè)在武廣,、京滬,、滬昆、杭深,、合福等多條高鐵線路,，為我國高鐵發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)，提供安全保障,。

在向塘長軌基地,，記者還注意到，一根根鋼軌歷經(jīng)淬煉“整裝待發(fā)”的同時,，基地內(nèi)也彌漫著“詩意”的氣息,。用13根鋼軌組成的“長軌長”塑像巍峨別致、廢舊鋼軌等組成的鋼琴可以彈奏出曼妙的樂曲,、滅火器改裝而成的編鐘有趣典雅……在這里,，既有“一個焊頭等于一千個人頭”的嚴(yán)謹(jǐn)，也有鋼軌背后的浪漫詩意,。

改革開放的四十年,，是中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的四十年，也是中國鐵路事業(yè)發(fā)生巨變的四十年,。車輪滾滾,，帶來的是越來越便捷的出行體驗，也成為了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎,，打造出了中國經(jīng)濟(jì)文化走出去的一張亮眼“名片”,，閃耀歷史舞臺。