這的確是公認(rèn)的“老大難”,，難在哪兒呢,？不妨先了解下這里通往外界的路況——

懷柔區(qū)寶山鎮(zhèn)大黃木廠村地處深山區(qū)，距離懷柔城區(qū)83公里,，四面環(huán)山,，平均海拔600米以上，是寶山鎮(zhèn)平均海拔最高的行政村,。因山路蜿蜒崎嶇狹窄，局部路段面層剝落,，不具備通行公交車的條件,，群眾上下山、遠(yuǎn)途出行基本依靠自行車,、摩托,、打車。此前,，全村外出通道僅為一條2.5米寬的盤山水泥路,，從309市道至村內(nèi)共12公里的盤山路，被村民戲稱為“山路十八彎”,。

非不為,，實(shí)乃不能也。從村里出山的二十多里路,，足足有25個(gè)彎道,，路兩側(cè)山溝淺處五六米、深處三四十米,，而且多為坡度極陡的懸崖,，山里人輕易不敢在上面穿行。即便出外打工的鄉(xiāng)親每次回家,，只要想起那蜿蜒山路,，都會頭皮發(fā)麻。在公交車開通之前,，起初村民外出只能依靠自行車和摩托車,，不僅速度慢也不安全，后來有了載客的私人面包車,，雖說提速了,，可往返一趟得花上百八十塊，村里人沒啥要緊事索性就不出去了,。以至于背包客形容這里是小隱于群山之中的一片“孤島”,。

改造彎道

民有所呼,，我有所應(yīng),。“孤島”走出群山，真正轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在蔡奇提出要求后的第二天,?！皡^(qū)里主管副區(qū)長帶領(lǐng)交通、住建,、財(cái)政等多個(gè)單位,，到大黃木廠村現(xiàn)場討論通行方案?！睂毶芥?zhèn)副調(diào)研員鄧守民告訴識政君（ID：PoliticalInside）,，各單位當(dāng)場就車輛采購、道路施工,、安全防護(hù),，以及站點(diǎn)設(shè)置等事項(xiàng)認(rèn)領(lǐng)任務(wù)。其中,，由區(qū)財(cái)政安排資金,，區(qū)國資公司購置車輛，區(qū)交通局與公交集團(tuán)客運(yùn)第七分公司（下簡稱“客七分公司”）制定運(yùn)營方案,，保證線路如期開通,。

拓寬路面

識政君（ID：PoliticalInside）從區(qū)交通局參與工作的負(fù)責(zé)人徐興玉那里獲知,，10月中旬開始，區(qū)交通局又聯(lián)合財(cái)政,、住建等部門,，與客運(yùn)第七分公司積極協(xié)商，完成了前期探勘,、路線規(guī)劃,、防護(hù)墩和防護(hù)欄安裝、落實(shí)車輛,、駕駛員考核等一系列準(zhǔn)備工作,。同時(shí)，為準(zhǔn)確掌握村民乘車需求,，區(qū)交通局和客七分公司還在發(fā)車班次,、首末車時(shí)間、運(yùn)營時(shí)間等方面,，充分征求村民和鎮(zhèn)政府意見,，最終推出訂制版班車表,。

新線路解了百姓出行老大難