該負責人表示，6號貫通運營后,，將會吸引部分1號線客流,，也在某種程度上緩解地鐵1號線西段客流壓力,。

記者了解到,，6號線西延本身沒有設(shè)置“P+R”停車場,，但蘋果園交通樞紐內(nèi)設(shè)置了,，待樞紐建成后一并投入使用,，乘客在此將順利銜接3條軌道交通線路——M6、M1和S1,。此外,，6號線西延周邊道路也將升級，公交接駁將同步優(yōu)化,。屆時,，市民乘坐公交車可以在200米以內(nèi)換乘地鐵6號線西延各站。

同時,，6號線西延全線車站都設(shè)置了自行車停車場。與其他地鐵站不同的是,，該線自行車停車場沒有柵欄,，而是用樹木進行了隔離。自行車停放在樹間,，將與周圍景觀融為一體,。

此外，今年7月,，“身穿”光觸媒的北京地鐵6號線所有車輛已上崗運營,。未來新上線的20組地鐵6號線西延車輛也將噴涂光觸媒，解決車廂內(nèi)存在的異味問題,。北京地鐵公司相關(guān)負責人介紹,，未來將視情況在其他運營線路上繼續(xù)推廣光觸媒技術(shù)。

地鐵8號線瀛海站設(shè)停車場

地鐵8號線2018年年底將開通三期珠市口以南段和四期。據(jù)預(yù)測,，8號線三期,、四期沿線的和義、東高地,、火箭萬源,、五福堂等站，周邊居民區(qū)密集,，預(yù)計開通后客流相對大一些,；德茂、瀛海等地區(qū)還正在建設(shè)中,。開通后將發(fā)揮客流聚集作用,，早高峰以進城方向為主，晚高峰以出城方向為主,，潮汐特征明顯,，三期、四期段大約10萬人次每天,。為此,，8號線三期、四期開通后工作日高峰時段最小發(fā)車間隔為4分,，也就是每4分鐘來一趟車,。

同時，為滿足居住較遠的市民開車接駁地鐵的需求,，地鐵8號線瀛海車站設(shè)置了P+R停車場,，可提供210多個車位，將與8號線開通同步啟用,。

北京地鐵介紹,，新線同步設(shè)置了特殊群體服務(wù)設(shè)施。但由于6號線西延,、8號線三期,、四期由于設(shè)計是在5年前，所以現(xiàn)場條件可能不滿足單獨設(shè)置母嬰室的條件,，考慮乘客需求,，北京地鐵公司在車站無障礙衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)置了母嬰護理臺，方便帶嬰兒的乘客使用,。