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勤學苦練,，信號工實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身

第一次為機車進行車載數(shù)據(jù)換裝作業(yè),，讓劉博領略到了數(shù)字世界特有的魅力，他的“數(shù)據(jù)大師”之路也由此開啟,。

因為當時車載數(shù)據(jù)沒有專門的專業(yè),，加之車載數(shù)據(jù)工作內(nèi)容的復雜性，勤奮好學的劉博在工作之余找來大量專業(yè)書籍,，有空就抱著書本“啃”,。他記了30多萬字的筆記，家里的電腦也總是被他一個人“霸占”,，一弄就是大半夜,。為進一步提升業(yè)務水平，劉博還到北京交通大學進修機車車輛專業(yè),，不斷豐富自身的理論知識,。

同時，他還堅持將所學知識和崗位實踐緊密結(jié)合起來。劉博發(fā)現(xiàn)自己在LKJ設備故障處理和文件分析方面的技術比較薄弱,，就利用業(yè)余時間在練功室對著設備拆了裝,、裝了拆，反反復復,，直到熟練為止,。

2008年4月，隨著設備管理專業(yè)性的不斷增強,、機車相關設備優(yōu)化整合,，錦州電務段組建了承擔機車無線通信設備、機車信號設備,、車載LKJ及相關設備維護工作的車載車間,。作為車載數(shù)據(jù)工種里的“排頭兵”，劉博也被劃歸到了錦州電務段,。

剛剛在新單位度過磨合期,，劉博就遇到了一個難題：該段管內(nèi)大部分LKJ設備由于過了質(zhì)保期，頻繁發(fā)生單機運行故障,，導致機車有時出不了庫,，甚至途中停車。

當時,，受技術能力限制,，設備只能返廠維修，但問題始終沒有解決,。劉博多次向廠家反映,，廠家堅持說是芯片問題。為了查清楚原因,，劉博一頭扎進數(shù)據(jù)模擬室,，調(diào)取2300多個機車運行數(shù)據(jù)文件，對比分析190多萬條數(shù)據(jù),，添乘機車跟蹤監(jiān)測返廠維修過的板件,，最終確認是設備自帶軟件數(shù)據(jù)清理不干凈造成的行車故障。

由于廠家沒有解決方案,，隨后一段時間,，劉博反復寫數(shù)據(jù)、清空,，再寫,、再清空,，常常端著飯盒邊吃邊琢磨,，守著試驗臺測試。最終,，他完成了DALLAS芯片人工寫入空數(shù)據(jù)方案,，徹底解決了單機運行故障的問題,。這一成果得到了該局集團公司電務部的認可，并迅速在電務系統(tǒng)推廣,。