目前,，我國北邊、西邊以及西南邊的鄰國都已經(jīng)成為了《TIR公約》的締約國,?！拔以谶@里可以做一個預(yù)測，未來首先受到中國在TIR全球拓展方面影響的將會是東南亞,，接下來應(yīng)該是非洲大陸,。”布雷托認為,，這些國家與地區(qū)在看到中國TIR發(fā)展的紅利后,，將會積極參與其中。

未來可期,。5月10日,，IRU將在瑞士日內(nèi)瓦召開國際道路運輸聯(lián)盟聯(lián)合大會，向全球成員國分享“中歐第四物流通道”成功打通的經(jīng)驗,?！跋嘈烹S著TIR的優(yōu)勢被更多人了解，未來中國TIR的運量將快速增長,?！辈祭淄姓f。

打造“中歐第四物流通道”拓展多式聯(lián)運

7000多公里,，12天,，跨越德國、波蘭,、白俄羅斯,、俄羅斯、哈薩克斯坦等國……今年2月,，歐洲到中國的TIR通道成功打通,，標(biāo)志著中歐間逐步建立起繼海運、空運和鐵路之后的“第四物流通道”,。

亞歐大陸地域廣袤,，人口眾多，經(jīng)濟往來密切,。歐盟已連續(xù)15年成為中國最大的貿(mào)易伙伴,，沿線貨運需求旺盛。布雷托說：“‘中歐第四物流通道’成功實施之后,，將成為更多貿(mào)易方的選擇,，運輸價格將進一步下降,。”

布雷托舉例說,，一輛從我國佛山開出的卡車,，通過TIR，只用了16天便到達西班牙,，“中歐第四物流通道”打通后,，TIR運輸成本最低可降至空運的十分之一。與中歐班列相比,，TIR因其靈活性可以使得沿線國家都受益,，同時兼容“門到門”的便利。

“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了沿線國家之間的“硬聯(lián)通”,，而IRU則將目光聚焦于夯實“軟聯(lián)通”建設(shè)。布雷托表示,，IRU將持續(xù)支持中國參與更多國際道路運輸相關(guān)國際公約,，為中國與“一帶一路”沿線國家商簽更多雙多邊國際道路運輸協(xié)定提供支持，著力推進該通道沿線國家間貨運需求與優(yōu)質(zhì)運力的高效對接,，降低企業(yè)物流成本,，為沿線進出口貿(mào)易帶來新增量，實現(xiàn)中外企業(yè)共贏發(fā)展,。