“打造‘中歐第四物流通道’，另一個(gè)重要原因就是它還可以為其他運(yùn)輸方式提供有效補(bǔ)充,?！辈祭淄薪忉?zhuān)琓IR體系不僅可以用于道路運(yùn)輸，如果在一次TIR作業(yè)的起點(diǎn)和終點(diǎn)間有一段為道路運(yùn)輸,，則鐵路,、水運(yùn)等其他運(yùn)輸模式也可使用。

2017年,，首次TIR多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)在連接歐洲—中東的運(yùn)輸通道成功舉行，多式聯(lián)運(yùn)比單獨(dú)使用鐵路運(yùn)輸節(jié)省5天時(shí)間,?！敖酉聛?lái)，IRU將積極促進(jìn)中國(guó)海關(guān)將TIR實(shí)施到一系列的內(nèi)陸口岸或內(nèi)陸港,。未來(lái)哪怕是走水上,，依然可以使集裝箱船通過(guò)TIR系統(tǒng)通暢運(yùn)輸?！辈祭淄姓f(shuō),。

數(shù)字化技術(shù)將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

讓布雷托自豪的是，通過(guò)兩年多的時(shí)間,，TIR在“一帶一路”倡議中成功落地,，并且走得踏實(shí)，走得更遠(yuǎn),。但是,，如何讓更多的中國(guó)企業(yè)更積極地參與進(jìn)來(lái)，是他一直思考的問(wèn)題,。

布雷托介紹,，目前IRU正積極與多方交流，包括與中國(guó)TIR發(fā)證與擔(dān)保機(jī)構(gòu)——中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)開(kāi)展各項(xiàng)合作,。IRU正與全球物流鏈中所涉及到的相關(guān)方積極溝通,，以期把TIR相關(guān)信息傳遞到產(chǎn)業(yè)界和商業(yè)界中?！拔覀?cè)敢庵τ腥蛞曇暗闹袊?guó)企業(yè)‘走出去’,，提升在國(guó)際舞臺(tái)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量,?！辈祭淄姓f(shuō),。

接近14億人口的中國(guó)，在開(kāi)展國(guó)際跨境道路運(yùn)輸時(shí),，與世界各國(guó)一樣,，依然面臨著合格卡車(chē)司機(jī)緊缺的問(wèn)題。

“解決這個(gè)問(wèn)題的方法之一,，是幫助相應(yīng)的運(yùn)輸企業(yè)培訓(xùn)他們的司機(jī)獲得資質(zhì),。”布雷托說(shuō),，另外一個(gè)方法是加強(qiáng)TIR沿線(xiàn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，確保這些長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車(chē)司機(jī)在路上有停靠點(diǎn)和休息區(qū)域,，降低安全風(fēng)險(xiǎn),。

在訪(fǎng)談中，數(shù)字化是被頻繁提及的一個(gè)詞,。布雷托認(rèn)為,，未來(lái)交通運(yùn)輸將成為依托數(shù)字化和自動(dòng)化發(fā)展的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。