“打造‘中歐第四物流通道’,，另一個重要原因就是它還可以為其他運(yùn)輸方式提供有效補(bǔ)充,。”布雷托解釋,，TIR體系不僅可以用于道路運(yùn)輸,，如果在一次TIR作業(yè)的起點(diǎn)和終點(diǎn)間有一段為道路運(yùn)輸，則鐵路,、水運(yùn)等其他運(yùn)輸模式也可使用,。

2017年，首次TIR多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)在連接歐洲—中東的運(yùn)輸通道成功舉行,，多式聯(lián)運(yùn)比單獨(dú)使用鐵路運(yùn)輸節(jié)省5天時間,。“接下來,，IRU將積極促進(jìn)中國海關(guān)將TIR實(shí)施到一系列的內(nèi)陸口岸或內(nèi)陸港,。未來哪怕是走水上，依然可以使集裝箱船通過TIR系統(tǒng)通暢運(yùn)輸,?！辈祭淄姓f。

數(shù)字化技術(shù)將成為未來發(fā)展趨勢

讓布雷托自豪的是,，通過兩年多的時間,，TIR在“一帶一路”倡議中成功落地，并且走得踏實(shí),，走得更遠(yuǎn),。但是，如何讓更多的中國企業(yè)更積極地參與進(jìn)來,，是他一直思考的問題。

布雷托介紹,，目前IRU正積極與多方交流,，包括與中國TIR發(fā)證與擔(dān)保機(jī)構(gòu)——中國道路運(yùn)輸協(xié)會開展各項合作。IRU正與全球物流鏈中所涉及到的相關(guān)方積極溝通,，以期把TIR相關(guān)信息傳遞到產(chǎn)業(yè)界和商業(yè)界中,。“我們愿意助力有全球視野的中國企業(yè)‘走出去’,，提升在國際舞臺的話語權(quán),，成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量?！辈祭淄姓f,。

接近14億人口的中國,，在開展國際跨境道路運(yùn)輸時，與世界各國一樣,，依然面臨著合格卡車司機(jī)緊缺的問題,。

“解決這個問題的方法之一，是幫助相應(yīng)的運(yùn)輸企業(yè)培訓(xùn)他們的司機(jī)獲得資質(zhì),?！辈祭淄姓f，另外一個方法是加強(qiáng)TIR沿線相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，確保這些長途運(yùn)輸卡車司機(jī)在路上有?？奎c(diǎn)和休息區(qū)域，降低安全風(fēng)險,。

在訪談中,，數(shù)字化是被頻繁提及的一個詞。布雷托認(rèn)為,，未來交通運(yùn)輸將成為依托數(shù)字化和自動化發(fā)展的一個產(chǎn)業(yè),。