坐火車(chē)出行已經(jīng)成為蘭渝鐵路沿線民眾的主要出行方式之一,，除了交通的便利以外,，更重要的是多了一座與外界溝通和交流的“橋梁”。

蘭渝鐵路越來(lái)越“忙”

火車(chē)的汽笛聲,，喚醒了蘭渝鐵路沿線沉睡已久的豐富農(nóng)牧業(yè)資源,、有色金屬資源、煤炭礦產(chǎn)資源和文化旅游資源,。

開(kāi)通初期,，這條鐵路每天開(kāi)行貨物列車(chē)20對(duì),，現(xiàn)在已經(jīng)增加到了每天40對(duì)，煤炭,、焦炭,、鋼鐵、糧食,、化工,、集裝箱等運(yùn)輸大幅增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸效能全面凸顯,，成為助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線,、致富線、黃金線,。

從20對(duì)到40對(duì),，是什么原因促使貨運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量翻了一番？

答案很簡(jiǎn)單：蘭渝鐵路開(kāi)通后,，打通了我國(guó)西部地區(qū)第一條縱向大動(dòng)脈，向北出新疆可直達(dá)歐洲,，向南直通廣西出?？冢c新加坡,、越南,、菲律賓、印度尼西亞等國(guó)家建立起貿(mào)易往來(lái)大通道，為貿(mào)易暢通提供了強(qiáng)有力的設(shè)施保障,。