原標題：這條孫中山先生心心念念的鐵路，為何越來越短,？

1919年,，孫中山在《建國方略》中最早提出修建蘭渝鐵路的構(gòu)想，這也是千百年來生活在這片土地上的老百姓的共同夢想。

時隔近百年,，2017年9月29日,，蘭渝鐵路全線開通運營，開辟了一條從西北到西南出?？诰嚯x最短,、最便捷的鐵路大通道。

蘭渝鐵路越來越“短”

今年4月初,，蘭州退休職工顏麗萍和她的7個姐妹乘坐K2618次旅客列車結(jié)伴去成都旅游,，用時11個小時。

返回蘭州時,，她們乘坐的則是今年第二次調(diào)圖后新增的D764次復興號動車組,，旅程已縮短至7小時以內(nèi)了。

顏麗萍感慨地說,，1993年到成都，她坐的還是兩天一夜的火車,，如今的變化太大了,。

蘭州客運段列車長高菲介紹，蘭渝鐵路沒有開通前,，從蘭州到成都都要繞行寶雞,，大概需要20個小時。

2017年9月29日,，蘭渝鐵路開通，線上運行5對旅客列車,，從蘭州到成都需要花費11個小時左右,。

2019年1月8日，時速160公里的復興號動車組開跑蘭渝鐵路,，蘭州至重慶的旅行時間由原來的最短10小時51分鐘壓縮至6小時59分鐘,。

4月10日，復興號動車組在蘭州至成都間運行,，兩地往返分別用時6小時50分鐘和6小時52分鐘,，較原徑路列車運行時間壓縮近5個小時,。

中國鐵路蘭州局集團有限公司總調(diào)度長王大林介紹,，在開通不到兩年的時間里,，蘭渝鐵路的運行時間從20小時壓縮至7個小時，這條鐵路經(jīng)歷了從無到有,、從慢到快,、從長到短的顯著變化。