“京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出以來,，我們每年高速公路的建設(shè)里程從70公里升至最高196公里，無論是從速度,、質(zhì)量還是新技術(shù)的應(yīng)用上都是空前的,。”在北京交通系統(tǒng)耕耘15年,，趙陽還是第一次肩負(fù)這樣一項(xiàng)艱巨但卻劃時代的工作：建設(shè)規(guī)模大,、建設(shè)強(qiáng)度高、建設(shè)里程長,，但與此同時,，如果交通不“通”，或通行較緩,，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢必難“融”,。趙陽深深意識到“京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行”的迫切性，所以在她2016年出任北京市交通委京津冀協(xié)同發(fā)展處處長伊始,，就給自己立了一個“小目標(biāo)”——讓交通不再成為制約民眾出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的因素,。

這一目標(biāo)正在成為現(xiàn)實(shí)。在“新國門”北京大興國際機(jī)場,，記者看到,，“五縱兩橫”的綜合交通主干路網(wǎng)不僅疏通了北京市區(qū)通往新機(jī)場的“動脈”，還實(shí)現(xiàn)了北京中心城區(qū)與天津,、保定,、廊坊等城市的快速連接；在天津港,，來往的貨輪在渤海灣穿行,，形成一道道弧形軌跡，據(jù)天津港集團(tuán)股份有限公司投發(fā)部經(jīng)理王磊介紹,，天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)已簽訂戰(zhàn)略協(xié)議,，共同打造環(huán)渤海港口群，而北京將依托津冀港口群,，繼續(xù)在無水港領(lǐng)域發(fā)力,；在雄安新區(qū)，構(gòu)建“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)和“四縱三橫”高速公路網(wǎng)已納入新區(qū)建設(shè)規(guī)劃,，這座鑲嵌在京畿腹地的未來新城,，將成為京津冀交通一體化的新樞紐。此外,，國家高速公路網(wǎng)7條首都放射線北京段全部建成,，北京城市副中心與河北廊坊北三縣交通一體化架構(gòu)日漸清晰，京津冀“1小時通勤圈”初露頭角……縱橫交錯的一體化交通網(wǎng),，將京津冀三地越來越緊密地聯(lián)系在一起,。

新機(jī)場高速大部分路段已投入運(yùn)營。