自行車專用道路里程還在一步步延伸。通州城區(qū)范圍內(nèi)有40多條道路已納入慢行系統(tǒng)改造計劃,。并且按照規(guī)劃，未來在行政辦公區(qū)和職工保障房之間還將修建一條全長2.7公里的自行車高速公路,，與既有的城市道路自行車道銜接,，方便兩大功能區(qū)之間的交通往來。

慢行系統(tǒng),，還包括濱水穿林,、四通八達的綠道體系。在多河富水的通州區(qū),，歷史上最大規(guī)模的綠道體系建設(shè)工程正在進行,。運河、潮白河等水系兩岸,，一度功能單一的河堤路正變成林水相映,、景色清幽的綠色線性空間，供市民鍛煉,、游憩,、漫步、騎行,。

溫榆河—北運河綠道過去是土路,，改建成綠道后，成了通州最美的騎行路,?！袄贤ㄖ荨饼R思文和他在通州自行車協(xié)會的伙伴們，幾乎每天都要騎車繞著運河兜一圈,，既鍛煉了身體又愉悅了身心,。而且隨著綠道建設(shè)工程的推進，騎車可以直達的公園景點越來越多,，運河公園,、大運河森林公園、溫榆河風(fēng)景林帶,，一線貫穿,。

在通州，溫榆河—北運河綠道這樣的市級綠道已建成百公里,。今年,，通州區(qū)將繼續(xù)推進小中河綠道、中壩河綠道,、涼水河綠道等綠道項目建設(shè),。環(huán)繞北京城市副中心，全區(qū)將構(gòu)建以“四廊六環(huán)”為骨架結(jié)構(gòu)的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，串聯(lián)城市副中心的主要水系,、林地,、濕地、景觀功能區(qū),，綠道總長度將達到633公里,。

推進慢行道路體系建設(shè)的同時，通州區(qū)還將廣泛布局共享單車點位,，在現(xiàn)有公共自行車點位的基礎(chǔ)上,，增加上千處由社會力量運營的共享單車點位，讓市民在區(qū)域內(nèi)騎行往來更加方便快捷,。

交通建設(shè)的“快板”和“慢板”同時推進,，北京城市副中心綠色、智能,、舒適的交通路網(wǎng)正在一步步成形,。

按照今年年初國務(wù)院批復(fù)的《北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃（街區(qū)層面）（2016年—2035年）》，通過構(gòu)建“公交＋自行車＋步行”的出行模式,，到2035年城市副中心的綠色出行比例要達到80%以上,，內(nèi)部通勤時間控制在30分鐘以內(nèi)。依托干線綠道建設(shè)自行車專用道,，到2035年城市副中心自行車道里程將達到2300公里左右,。

地上地下一條條通衢大道，與毛細血管一樣的條條慢行道路縱橫交接,，快慢相宜,、暢通八方的立體交通體系，將引領(lǐng)北京城市副中心,，一步步走近“沒有城市病的街區(qū)”,。