中國鐵路設計集團有限公司浩吉鐵路項目負責人李永金說,，浩吉鐵路先后穿過沙漠保護區(qū),、黃河濕地,、南水北調(diào)水源保護區(qū),、江漢平原濕地等環(huán)境脆弱和敏感的地區(qū),，施工過程中，保護生態(tài)為先一直是施工團隊堅守的理念,。

在毛烏素沙地,，浩吉鐵路要穿越大段沙漠地帶,。隨著沙丘推移,，5年左右的時間,，風沙就有可能掩埋線路。

中國鐵路西安局集團有限公司延安綜合段助理工程師姬鳴說,，對此,，浩吉鐵路采用了坡面防護和平面防護相結合的方式。坡面防護植被選擇了根系發(fā)達,、抗旱抗寒能力強,、受自然氣候影響小的檸條；平面防護按照30米林帶,、30米草帶間隔交替種植,，最終形成了一道天然的防護網(wǎng)。

“來時綠水青山,，去時青山綠水”,。隨著一列列滿載“黑色黃金”的列車從北方呼嘯而來，7省區(qū)緊密相連,。