中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司浩吉鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李永金說(shuō)，浩吉鐵路先后穿過(guò)沙漠保護(hù)區(qū),、黃河濕地,、南水北調(diào)水源保護(hù)區(qū)、江漢平原濕地等環(huán)境脆弱和敏感的地區(qū),，施工過(guò)程中,，保護(hù)生態(tài)為先一直是施工團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守的理念。

在毛烏素沙地,，浩吉鐵路要穿越大段沙漠地帶,。隨著沙丘推移，5年左右的時(shí)間，風(fēng)沙就有可能掩埋線路,。

中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安綜合段助理工程師姬鳴說(shuō),，對(duì)此，浩吉鐵路采用了坡面防護(hù)和平面防護(hù)相結(jié)合的方式,。坡面防護(hù)植被選擇了根系發(fā)達(dá),、抗旱抗寒能力強(qiáng)、受自然氣候影響小的檸條,；平面防護(hù)按照30米林帶,、30米草帶間隔交替種植，最終形成了一道天然的防護(hù)網(wǎng),。

“來(lái)時(shí)綠水青山,，去時(shí)青山綠水”。隨著一列列滿載“黑色黃金”的列車從北方呼嘯而來(lái),，7省區(qū)緊密相連,。