浩吉鐵路股份有限公司副總工程師韓賀庚介紹,，浩吉鐵路沿線穿越200多座隧道,，跨過700多座橋梁，在建設(shè)過程中,，很多技術(shù)都是首次應(yīng)用,，其中蘊含著滿滿的“中國智慧”。

江西銅鼓,，全長15.39公里的九嶺山隧道為浩吉鐵路單洞雙線第一長隧,，全隧共穿越6條斷層破碎帶。為了確保地基穩(wěn)定性,，中鐵十九局一公司浩吉鐵路項目經(jīng)理王振環(huán)告訴記者,，建設(shè)者創(chuàng)新采用長距離仰拱棧橋進行地面混凝土澆筑，一次作業(yè)長度達到24米,，大大高于普通鐵路一次澆筑6米的施工長度,，在提高施工效率的同時也進一步提升了隧道建設(shè)質(zhì)量。

在有著典型的喀斯特地貌,，被稱為“中國洞都”的江西新余,，中鐵二十四局的建設(shè)者面對隧道穿越溶洞的挑戰(zhàn)，在全國首次使用仰拱初期支護封閉成環(huán)技術(shù),，不斷突破溶洞,、突水、突泥,、地下涌水,、高瓦斯等隧道施工高風(fēng)險，將喀斯特地貌帶來的地質(zhì)挑戰(zhàn)甩在身后,。

浩吉鐵路穿越我國四大沙地之一的毛烏素沙地，這里流動沙丘密布,。如何在風(fēng)沙區(qū)找到適合做鐵路路基的填料,？

中國鐵路設(shè)計集團有限公司設(shè)計團隊經(jīng)過反復(fù)實驗驗證，最終攻克這一難題,，使用風(fēng)積沙填筑重載鐵路路基,，為沙漠區(qū)域鐵路風(fēng)積沙路基設(shè)計、施工方面提供了寶貴的工程經(jīng)驗,。

浩吉鐵路股份有限公司董事長田利民表示,，浩吉鐵路在施工中加大科技創(chuàng)新力度,，共創(chuàng)新施工工法119項，取得專利165項,，榮獲科技獎60項,，科研立項85項。

綠色又環(huán)保

三門峽市,，白天鵝的故鄉(xiāng),，一排排橋墩高聳林立，天藍色的鋼桁梁浩吉鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋耀眼奪目,。

“采用天藍色噴漆是因為藍色既讓白天鵝能夠識別,，又能避免給它們過多刺激?！敝袊F建大橋局浩吉鐵路項目負責人王剛說,，“項目還嚴格控制施工噪音和光照。白天噪音絕不能超過70分貝,，夜間不能超過50分貝,，大型照明燈具也都采用了LED冷光源?！?/p>