原標(biāo)題：70年邊防交通發(fā)展｜曾經(jīng)8天8夜的探親路,，如今只需12小時

遙望“天路”：遠(yuǎn)方從此不再遠(yuǎn)

■解放軍報特約通訊員 王雪振 胡錚 通訊員 潘昭

部隊運(yùn)輸車隊行駛在新藏公路上,。張軍攝

萬里邊疆，巍巍昆侖,，“行”是頭等大事,。

有路始得行。翻閱史料,，70年邊防交通發(fā)展日新月異——

中華人民共和國成立之初,，新疆向阿里地區(qū)供應(yīng)物資主要靠畜力；阿里地區(qū)解放后,，入藏部隊和阿里藏族群眾的生活給養(yǎng),，還得靠牦牛、駱駝運(yùn)送,，運(yùn)輸條件落后,，上高原“難于上青天”。

1957年,，北起新疆葉城縣、南至西藏日喀則市拉孜縣查務(wù)鄉(xiāng)的新藏公路通車了,，藏北高原群眾含淚慶祝,，高原邊地不再是一座孤島。

數(shù)十年來,，這條進(jìn)藏路如同祖國的“血脈”,，連起沿途的牧民聚集區(qū)，接通邊防一線哨所營地,，為邊疆軍民送來生機(jī)與活力,。

我們走在大路上，大路越走越寬闊,。歷史車輪滾滾向前,，各級重視邊防交通發(fā)展，順應(yīng)強(qiáng)軍要求,，滿足官兵需求,，交通里程不斷增加、規(guī)模持續(xù)壯大,、承載能力顯著提升,，邊防交通實現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)的歷史飛躍,，邊防官兵的出行不再難,。

在這個日新月異的新時代，軍人享受著發(fā)展的成果,，也守護(hù)著豐收的碩果,。

新型補(bǔ)給艦抵達(dá)南沙某島礁,。張軍攝

當(dāng)洪映武被軍犬意外咬傷的時候,，軍醫(yī)鄭玉海最擔(dān)心的是，如何讓他盡快接種狂犬疫苗,。

按照治療規(guī)定,，被咬后24小時內(nèi)為“疫苗接種黃金期”。然而,，洪映武所在的連隊位于西陲的邊防一線,，最近的醫(yī)療點，在幾百公里之外的三十里營房,。

連隊派出猛士車,，通過簡易邊防公路向醫(yī)療點疾馳；醫(yī)療點的醫(yī)療車攜帶疫苗,，依托219國道向連隊方向駛來……最終,，洪映武在被咬12小時后，順利接種疫苗,。

洪映武所在的連隊,，位于西陲一座被稱為“喀喇昆侖山”的山脈體系中。這里屬于“邊遠(yuǎn)”的范疇,，林立的冰峰,、綿延的山脈、肆虐的寒風(fēng),、稀薄的空氣,，將這里勾勒得了無詩意。

作為喀喇昆侖腹地屈指可數(shù)的“常住人口”,，邊防官兵在這荒涼寂寥的高原奉獻(xiàn)著青春與生命,。唯有那一條條“天路”拉近了邊防軍人與外界的距離，帶來每一次出行的高效與便捷,。

阿里退伍老兵乘機(jī)返鄉(xiāng),。張軍攝

■那個年月,，邊防的路讓人又愛又恨

對于駐守喀喇昆侖的邊防官兵而言，新藏公路往往被賦予與眾不同的意義,、承載著特殊情感,。

這條世界上平均海拔最高的公路，北起新疆葉城縣,，南至西藏拉孜縣,，穿越喀喇昆侖高原,，大多路段在海拔4500米以上的雪域高原。如今它已成為喀喇昆侖地域連接邊防哨卡,、保障戰(zhàn)備交通的“主動脈”,。

在四級軍士長、新疆軍區(qū)邊防某連駕駛員朱軍偉的記憶里,，2013年以前,，新藏公路還是全國僅存的一條沒有鋪設(shè)柏油路面的國道，路面窄,、坡度大,。駕車走過這條路的駕駛員都會發(fā)出這樣的感嘆：“行車路上心驚膽戰(zhàn)，就像熱鍋里炒豆子,?！?br/>

主線路況尚且如此，通往邊防哨所的支線更是難行——難以計數(shù)的雪阻,、山洪,、伏流和凍土路段，車行其上,，速度提不起來,，載重量也上不去。

相較于朱軍偉的行車體驗,，三十里營房醫(yī)療點護(hù)士長卓玉嬌，有著關(guān)于邊防公路的“獨家記憶”,。在邊防駐守10余年的卓玉嬌經(jīng)常參與哨卡巡診,，她至今難忘第一次隨隊巡診的經(jīng)歷：道路顛簸，高原反應(yīng)如潮水般襲來,，她吐了一路……

那次經(jīng)歷,，也讓卓玉嬌內(nèi)心充滿對官兵看病難的擔(dān)憂。一次,，一位上山守防不久的新兵突發(fā)高原病,，卓玉嬌隨救援車輛緊急出動，路上碰到雪山融水路段,，無法通行,。

望著洶涌的水流，卓玉嬌心急如焚,，卻想不出辦法……最終還是哨卡官兵背著患病戰(zhàn)友,，用鋼絲繩作為輔助，一步步蹚過冰冷河水,，將其送上救援車,。

在邊防工作了30多年的老軍醫(yī)謝文峰,，提起昔日的路也是深有感觸。

他的記憶中,，通往高海拔哨卡的路況都不太好,，冰雪、泥石流來了,，路就斷了,。由于通信條件落后，利用電報機(jī)發(fā)報溝通,，成了救治一線傷病員最為可行的辦法,。然而在那個年月，患病戰(zhàn)士因各類原因耽誤就診的情況不在少數(shù),。

上士,、炊事班班長周明亮常年駐守在海拔5000米以上的某哨所，哨所沿線路況復(fù)雜,。他一臉苦笑地說,，當(dāng)年官兵總是吃不上西紅柿——運(yùn)菜車上山一趟怎么也得耽擱三五天，每次車到了,，西紅柿不是被凍爛就是被顛爛了,。

一到冬天，周明亮和戰(zhàn)友面對的只有日復(fù)一日的“土豆,、蘿卜加粉條”,。由于飲食單調(diào)、營養(yǎng)跟不上,，守防官兵經(jīng)常出現(xiàn)嘴唇干裂,、指甲凹陷、失眠,、脫發(fā)等情況,，作為炊事班班長，周明亮心里那個苦啊……他盼星星盼月亮,，終于盼來一條四通八達(dá)的公路直通這個偏遠(yuǎn)艱苦的哨所,。

在河尾灘邊防連中士司務(wù)長王小康看來，那個年月,，所有“綠色”的東西在哨所都是寶貝,，端上餐桌的“綠色”大家也都“你推我讓”。等了幾個月的一封家書,，是山下團(tuán)部戰(zhàn)友想方設(shè)法送上山的,。那輛送信的“綠色”越野車風(fēng)塵仆仆而來，送來了希望,，捎來了溫暖,。

還有一位邊防連指導(dǎo)員的妻子,，一度鬧著要和常年在高原守防的丈夫離婚。寫信時,，她這樣抱怨：“高原上連個人影都沒有,，哪來那么多事兒，為啥連打電話的時間都沒有,？”為了辦離婚,，這位軍嫂搭乘部隊的送菜車上了高原。

長途奔波700公里,，海拔越來越高,，軍嫂的心軟了：“上山的路這么險，他守在這兒一定吃了不少苦吧,！”等到了哨所,，眼淚順著臉頰流下來，離婚的念頭已然煙消云散……

走一趟邊防的路,，這對夫妻的心貼得更近了,。

■天塹變坦途，邊防一線“換了人間”

橫空出世,，莽昆侖,，閱盡人間春色。

在三級軍士長曹浩軍的眼里,，邊關(guān)“行”的變化,，體現(xiàn)在巡邏方式的轉(zhuǎn)變上。

2002年9月,，還是新兵的曹浩軍來到雪域高原,。第一次參加連隊巡邏，老兵們告訴他“巡邏點位就在面前的那個山頂”,。只是，看上去不遠(yuǎn)的路程,，他和戰(zhàn)友們走了一整天,。

通往點位，其實沒有路,?！澳_下盡是亂石，隨著海拔的升高,，體力消耗大,，每走一步都艱難?！辈芎栖娀貞浾f,，那個點位,，位于海拔5420多米的雪峰之上，日復(fù)一日,，他們硬是用雙腳踏出一條路,。

還有一處點位，官兵巡守,，需要蹚過數(shù)條冰河,。5公里的路程，曹浩軍和戰(zhàn)友得走9個多小時,。一年又一年,，腳底板磨出的血泡破了又愈合，長出了老繭,，在曹浩軍這個“老邊防”看來：能走得了邊防的路,，以后啥路都能走、啥苦都能吃,。

隨著邊防巡邏路的逐步改建,，曹浩軍所在連隊下轄所有巡邏點位都修通了行車便道。后來,，上級給連隊配發(fā)了巡邏車,，邊防巡邏由“徒步”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺塑嚺c徒步相結(jié)合”的方式進(jìn)行。

路況一般,，有時乘車巡邏,，曹浩軍和戰(zhàn)友們還會因為顛簸而被“拋離”座位。巡邏路修通后,，改善了守防條件,，讓“苦日子”一去不復(fù)返——正如連隊?wèi)?zhàn)士們編的一句“順口溜”里說的：“時代在進(jìn)步，巡邏少走路,；坐車像跳舞,，風(fēng)吹還幸福?！?br/>

黨的十八大以來,，軍地攜手為邊防一線建設(shè)巡邏路，千里邊關(guān)形成以國道為主體,、簡易邊防公路為枝干,、巡邏道路為末端的交通格局，管邊控邊以及綜合保障能力不斷提升,。

邊防交通的改善,，推動執(zhí)勤能力從“平面”到“立體”轉(zhuǎn)變——全地形巡邏車、摩托雪橇等裝備陸續(xù)列裝部隊；視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投入使用,，讓一線連隊對重要管段實現(xiàn)“全天候,、全時段、全地域”監(jiān)控,。

走進(jìn)邊防某連的監(jiān)控室,，大屏幕上依次顯示數(shù)個監(jiān)控畫面，滾動播放實時監(jiān)控情況——防區(qū)情況“一覽無余”,。

監(jiān)控器材走進(jìn)連隊,，帶來了多樣化執(zhí)勤方式?！斑^去,，官兵需要以乘車、騎馬,、徒步的方式巡邏‘到點到位’,。如今，連隊實行信息化執(zhí)勤,，執(zhí)勤效率和處置能力均得到提升,。”連隊指導(dǎo)員周健的臉上寫滿自信,。

去年入伍的上等兵向文,，立志扎根邊防。新兵下連前,，他選擇報考“無人機(jī)操作培訓(xùn)班”,，經(jīng)過兩個多月培訓(xùn)，向文成為連隊第一位無人機(jī)操作手,。

如今,，向文的主要任務(wù)除了練好基礎(chǔ)課目，還要練好無人機(jī)操作使用,。無人機(jī)落戶邊防,，讓巡邏監(jiān)控再無盲點。向文笑著說：“管邊控邊,，無人機(jī)的作用大著哩,！”

鑒于交通的改善，近年來,，集攝像、取暖,、吸氧,、做飯、電臺等為一體的新型猛士巡邏車落戶邊防，巡邏守防“如虎添翼”,。

而今,，四通八達(dá)的邊防公路“橫向貼邊、縱向到點”,，一座座“信息化烽火臺”隨時感知風(fēng)吹草動,，空中直升機(jī)、無人機(jī)隨時監(jiān)控邊情……邊防一線已然“換了人間”,。

■交通大發(fā)展,，全方位“溢出效益”惠及邊防

今年9月，駐守一線的某高炮連接到緊急轉(zhuǎn)場命令,，摩托化輸送途中,，連續(xù)經(jīng)過達(dá)坂、山梁,，比預(yù)定時間提前半個小時完成任務(wù),。

聊起這次經(jīng)歷，連長蘇博康直言：“感謝腳下的路,?！?br/>

“路況好，心里就有了底,，不用像以前那樣,，鍬鎬不離手，一路行駛一路平整路面,?！痹谒磥恚返母纳?，讓官兵得以安心投入訓(xùn)練,，也緩解了戰(zhàn)備壓力。

某高炮營營長閆海慶介紹說,，高原備戰(zhàn)道路先行,，路好了，官兵聚焦打仗的精氣神更足了,。

陸上交通建立健全,，空中運(yùn)輸實現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu),。

2012年,，阿里至喀什的定期航線開通后，南疆軍區(qū)有關(guān)部門便將目光投向了兵員運(yùn)輸,。7年時間過去了,，每年南疆軍區(qū)都會協(xié)調(diào)有關(guān)部門科學(xué)統(tǒng)籌,、合理編配，將“新兵上山”與“老兵下山”相結(jié)合,，幫助一線官兵減少路途顛簸,，有效縮短兵員轉(zhuǎn)運(yùn)時間，實現(xiàn)了運(yùn)輸效益最大化,。

邊防交通的暢通,，帶來了保障車輛的“朝發(fā)夕至”。

大型貨車司機(jī)陳金平常年為邊防一線連隊供菜,，他覺得,，路況的改善意義重大——不僅讓官兵享受到“想吃啥就有啥”的便捷，更減少了運(yùn)輸成本和不必要的經(jīng)濟(jì)損失,，“我們服務(wù)保障部隊的熱情和積極性更高了,，動力更足了?！?br/>

中士王俊說：“路變好了,，吃得好了，保障到位了,，郵件及時送到連隊,，再也不用擔(dān)心‘包裹被退回’了?！弊屵叿拦俦吲d的是,，報紙雜志再也不“遲到”，新聞回歸“新聞”,；高原不再遙不可及,，駐守天涯也能隨時隨地與家人溝通。

路的變化,，讓護(hù)士長卓玉嬌無比欣慰：“邊防官兵的健康有了保障通途,。”如今,，即使在大雪封山時節(jié),，也能通過現(xiàn)有公路完成傷員轉(zhuǎn)運(yùn)，實現(xiàn)重急癥人員的及時救治,。

■走開一條“路”,，邊防交通養(yǎng)護(hù)實現(xiàn)社會化

“經(jīng)濟(jì)建設(shè)是國家富強(qiáng)的根基，祖國的持續(xù)繁榮強(qiáng)盛讓交通建設(shè)有了長足發(fā)展,?！北P點邊疆交通運(yùn)輸嶄新變化，正在喀喇昆侖山駐訓(xùn)的某團(tuán)團(tuán)長路山說,。

交通條件的極大改善,，帶來了部隊保障能力的提升,。如今，上山駐訓(xùn)的部隊越來越多,，為極限條件下鍛造精兵勁旅提供可靠保障。

路靠修,，更靠養(yǎng),。

2016年4月，南疆軍區(qū)在上級有關(guān)部門支持下,，對防區(qū)內(nèi)部分高原高寒地帶邊防公路實行養(yǎng)護(hù)改革試點,。通過探索，他們降低了養(yǎng)護(hù)成本,，減少了兵力占用,，為高原守防部隊的戰(zhàn)斗力生成伸出了援手。

上士周明亮對此深有感觸,，“過去參加戰(zhàn)備執(zhí)勤,，我們還要參與修路、鋪路……”無數(shù)次,，部隊途經(jīng)高寒無人區(qū),，為了完成道路搶通任務(wù)，周明亮和戰(zhàn)友們前出數(shù)百公里施工,。

隨著戰(zhàn)斗力生成進(jìn)程加速,，邊防交通越來越繁忙，道路破損頻發(fā)易發(fā),，單純依靠部隊養(yǎng)路越來越不現(xiàn)實,。就這樣，“社會化養(yǎng)護(hù)管理”模式被南疆軍區(qū)試行并推廣開來,。

接下來,，在相關(guān)單位配合下，南疆軍區(qū)借助社會專業(yè)技術(shù)力量參與邊防公路養(yǎng)護(hù),，采用考察,、征詢和談判等多種方式，選取養(yǎng)護(hù)工程實施單位,。他們探索“日常養(yǎng)護(hù)”“應(yīng)急保通”兩種方式,，一方面保證道路暢通，另一方面在遇有突發(fā)情況或部隊任務(wù)需要時,，確保做好應(yīng)急保通工作,。

來自四川的陳亮，便是參與“社會化養(yǎng)護(hù)工程”的一分子,。今年6月,，他所在的施工隊經(jīng)過嚴(yán)格招標(biāo),，受領(lǐng)某段邊防公路的保養(yǎng)工程。從8月份上山至今,，陳亮跟隨施工隊完成了道路缺損填充,、路面平整、護(hù)欄增設(shè)等工作,。

在他看來,，用辛勤汗水保障邊防公路四通八達(dá)，是自己為邊疆繁榮發(fā)展,、部隊高效投送盡的一份力——“邊防軍人守護(hù)萬家燈火,，他們腳下的路，由我守護(hù),！”

山不再高,，路不再漫長

■桑林峰

70年滄桑巨變，70載換了人間,?！巴宋榘鼨C(jī)，立功老兵坐進(jìn)頭等艙,?！边@樣的新聞，見證時代變遷,。

談起70年的變化,，很多官兵最直接的感受可能就在衣食住行上。過去藍(lán)綠之色遍中國,，現(xiàn)在五顏六色新奇美,；昔日珍奇華美多貴重，今日飛入尋常百姓家,；當(dāng)年處處多見小平房,，今天座座高樓拔地起……

軍人四海為家。出行的變化,，無疑最讓軍人為之感慨,、為之自豪。從綠皮火車,，到高速鐵路,，變化可謂“當(dāng)驚世界殊”。

1978年,，鄧小平在日本訪問,，乘坐時速210公里的新干線時感慨：“就感覺到快,有催人跑的意思……”那一年中國的鐵路營運(yùn)里程只有5.2萬公里，雖比新中國成立之初翻了一番,，但高速鐵路里程還是零,。

2019年5月,，設(shè)計時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線，刷新了人們對“中國速度”的認(rèn)知,。今天,，官兵休假旅行、演習(xí)演練,、遂行任務(wù),，乘坐高鐵早已成為“家常便飯”。

在慶祝中華人民共和國成立70周年的日子里,，再次回顧官兵的出行史，變化之大讓人感嘆不已,。

神仙灣哨卡的四級軍士長牛德龍說,，10多年前他第一次探親，用了8天8夜,。最近一次回老家,，坐飛機(jī)、乘高鐵,，12個小時就夠了,。

再拿川藏線來說，過去只有川藏公路可以通行,，官兵家屬來隊,，要下很大的決心。很多時候,，往往軍嫂來隊見不到丈夫,，那是因為道路經(jīng)常塌方。等道路修好,，軍嫂的假期也到了,。還有的時候，軍嫂到了部隊卻遲遲下不來,，那是因為大雪封山,，道路走不通了。2000多公里的川藏線,，演繹著一個又一個“上不去,、下不來、見不著”的凄美故事,。

有一個叫榮許兵站的地方,，駐于西藏芒康。10多年前,，軍嫂上去一次也得10多天,。兵站成立60余年,，沒有一個軍娃上去過。主要是那里道路實在不好走,，而且供氧有限,。直到近幾年道路和兵站條件改善，家屬才得以在最好的季節(jié)帶孩子上高原探親,。出行的方便,，終于使這個高原兵站傳來軍娃的笑聲。

今天,，隨著動車開進(jìn)邊城,，機(jī)場修到高原，艦船連通海島,，從此“千里邊關(guān)一日還”,，“山不再高，路不再漫長”,，那些“穿越大半個中國,，只為多看你一眼”的浪漫之約變得越來越容易。特別是隨著改革的調(diào)整,、官兵待遇的提高,，“追你追到天邊邊”，變成了“陪你陪到天邊邊”,；“自古忠孝難兩全”,，變成了“讓盡忠的也能多盡一點孝”。

軍隊是要打仗的,，講究兵貴神速,、以快制慢。要想制勝戰(zhàn)場,，出行快捷是重要保障,。

還記得抗美援朝戰(zhàn)爭嗎？入朝作戰(zhàn)初期,，我志愿軍遂行任務(wù)基本靠腿,，一個軍只臨時配備100輛左右的汽車負(fù)責(zé)運(yùn)輸物資；而美軍幾乎全部機(jī)械化,，每個師編有各種車輛3800余輛,。這場戰(zhàn)爭，我軍雖然勝利了,，但機(jī)動能力不強(qiáng)也讓我們吃了不少虧,。

現(xiàn)在，這樣的歷史一去不復(fù)返了。我們有了航母,，并前出西太平洋開展實戰(zhàn)化訓(xùn)練,；轟-6K、殲-20多次戰(zhàn)巡南海,，運(yùn)-9,、運(yùn)-20能夠有效實施戰(zhàn)略投運(yùn)，“中華神盾”一次又一次護(hù)航亞丁灣……這樣的有效抵達(dá),，既彰顯我軍“出行”的快捷高效,，又體現(xiàn)我軍裝備的快速發(fā)展。

出行之中見巨變,。目前,，我們比任何時候都更加接近中國夢、強(qiáng)軍夢,。

三軍律動,，實力為本。有效抵達(dá),，才能有力護(hù)佑。在這個日新月異的新時代,，軍人享受著發(fā)展的成果,，也守護(hù)著豐收的碩果。

（本文刊于《解放軍報》2019年10月11日05版）