新華社烏魯木齊9月16日電 題：路貫天山 越走越寬——70年新疆交通巨變

新華社記者符曉波、孫少雄

史書(shū)里記載的新疆,，幅員遼闊,，卻又長(zhǎng)路難行。如今,，公路貫通沙海,，鐵軌鋪向草原，“空中巴士”在縣域間穿行……

70年來(lái),，一條條從祖國(guó)西部延伸出的公路,、鐵路、航空通道不斷交織完善,，形成四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò),，將新疆與祖國(guó)緊密相連，讓新疆由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_(kāi)放前沿,。

　　從天塹到“網(wǎng)紅”

縱貫“天山脊梁”的獨(dú)庫(kù)公路,，過(guò)半以上地段處于崇山峻嶺、深川峽谷,，眼下因“一日領(lǐng)略四季”“串聯(lián)世界級(jí)美景”一躍成為“網(wǎng)紅”,。7月以來(lái)，這條著名公路日均有過(guò)萬(wàn)輛汽車(chē)通行,。

像獨(dú)庫(kù)工程一樣,，一個(gè)又一個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目攻克氣候、地質(zhì)難題在新疆落地：穿越流動(dòng)沙丘建成世界最長(zhǎng)的沙漠等級(jí)公路,、跨越百里風(fēng)區(qū)建成世界上一次性完工通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的蘭新高鐵……

今年5月,，克塔鐵路穿越“魔鬼風(fēng)區(qū)”瑪依塔斯，通往新疆最后一個(gè)不通火車(chē)的地州首府——塔城,。塔城地區(qū)發(fā)改委黨組成員,、副主任馬林說(shuō)，當(dāng)?shù)厝罕姵鲞h(yuǎn)門(mén)再也不用看“風(fēng)”的“臉色”,。

70年間,，占全國(guó)六分之一國(guó)土面積的新疆從沒(méi)有一條柏油路，沒(méi)有一座永久性橋梁,，到高速公路總里程突破5000公里,、鐵路運(yùn)營(yíng)總里程突破6500公里、全疆投入運(yùn)營(yíng)21個(gè)機(jī)場(chǎng)，航線覆蓋海內(nèi)外,，一條條大路,、一段段鐵軌、一座又一座機(jī)場(chǎng)從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí),。

　　以速度換時(shí)空

“從100個(gè)小時(shí)到30個(gè)小時(shí),，北京越來(lái)越近了?！?8歲高齡的郭臘梅曾經(jīng)是烏魯木齊至北京列車(chē)上的一名乘務(wù)員,，30多年的職業(yè)生涯讓她見(jiàn)證了這條全國(guó)進(jìn)京列車(chē)中運(yùn)行里程最遠(yuǎn)、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車(chē)越跑越快,。