自1969年9月開行的烏魯木齊至北京列車已開行五十年，至今仍然以每天一趟雙向?qū)Πl(fā),，奔馳在廣袤的祖國(guó)大地上,。郭臘梅說，這趟列車跨越祖國(guó)六省區(qū)市,，從由蒸汽機(jī)車牽引到用電力機(jī)車牽引,，行車距離從3774公里縮短到3144公里。

提速仍在繼續(xù),。時(shí)速為160公里每小時(shí)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車今年8月在新疆上線,，目前已執(zhí)行多趟疆內(nèi)城際線路，使分散在廣袤綠洲上的城市聯(lián)系更為快捷,。烏魯木齊至庫爾勒“復(fù)興號(hào)”機(jī)車司機(jī)高宏寶說,，烏魯木齊至庫爾勒相隔約500公里，隨著機(jī)車更新?lián)Q代,，兩地行程從最初的12小時(shí),，縮短到現(xiàn)在3個(gè)小時(shí)。新疆鐵路部門介紹,，近期,，“復(fù)興號(hào)”還將覆蓋更多疆內(nèi)外線路，便捷各族群眾出行,。

隨著今年8月和田地區(qū)連接外界的首條高速公路——喀什（疏勒）至葉城至墨玉段高速公路的通車,，新疆和田地區(qū)正式并入國(guó)家高速公路網(wǎng),。喀什,、和田兩個(gè)南疆重要城市間實(shí)現(xiàn)了高速公路互通,，8小時(shí)的路程縮短到4個(gè)小時(shí)，沿線百姓出門辦事“當(dāng)日返家”的愿望終成現(xiàn)實(shí),。

不僅如此，目前34家航空公司運(yùn)營(yíng)涉疆定期航班航線,，每天有千余架飛機(jī)飛越天山,，通達(dá)70多個(gè)國(guó)內(nèi)主要城市及20多個(gè)中西亞、南亞和歐洲城市,。

“以烏魯木齊為中心,，1小時(shí)航程可覆蓋喀納斯、那拉提等疆內(nèi)知名景區(qū),、5小時(shí)航程可覆蓋伊斯蘭堡,、圣彼得堡等中西亞、歐洲城市,?！蹦虾叫陆止究偨?jīng)理曲光吉說，新疆是中國(guó)距離中西亞,、歐洲航距最短的地區(qū),，從疆內(nèi)1小時(shí)航空圈到亞歐5小時(shí)航空圈，航空網(wǎng)絡(luò)縮短了新疆與世界的距離,，為新疆帶來更多機(jī)遇,。

　　由末梢變前沿

新疆“天上貴、地上累”交通格局正在改變,，由此帶來的發(fā)展成果切實(shí)惠及了百姓,。