中國消費者要吃到泰國金枕榴蓮，從采摘到入口最快只需要120小時,；小米手機乘順豐航空貨機,，從深圳到印度金奈，5小時可達……近年來,，國家郵政局積極實施“航空快遞樞紐工程”,，中國物流企業(yè)密集發(fā)力國際貨運航線，搭建屬于自己的國際航空運輸網(wǎng)絡,。中國郵政開通“杭州—新西伯利亞”全貨機航線,；中通快遞與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司,，布局全球航空運輸服務,。

在推進國際化發(fā)展的進程中,，中歐班列備受矚目。2018年11月26日,，中歐班列（渝新歐）首次郵件進口測試圓滿成功,，常態(tài)化運行后，郵件從德國到重慶僅需14天,。近年來,，越來越多的相關(guān)配套政策也陸續(xù)出臺，如中歐陸?？炀€通關(guān)便利化合作,，南寧崇左檢驗檢疫便利化試驗區(qū)、中歐班列沿線檢驗檢疫合作機制等,。

70年間,，隨著國際交流合作深入推進，我國在全球郵政治理中的話語權(quán)顯著增強,，恢復了在萬國郵政聯(lián)盟的合法席位,，在北京成功舉辦了萬國郵聯(lián)大會，多次當選為萬國郵聯(lián)行政理事會和經(jīng)營理事會理事國,，深度參與萬國郵聯(lián)體制改革,、國際鐵路運郵規(guī)則制定等國際事務。

“中國的快遞業(yè)務量已經(jīng)占到全球一半以上,，增長速度飛快,，不僅是量的增長，同時全球業(yè)務量占比也在提升,，未來幾年這種趨勢還將繼續(xù),。”國家郵政局發(fā)展研究中心郵政業(yè)國際發(fā)展合作研究咨詢中心主任扈長松分析,。今后,，快遞企業(yè)將繼續(xù)加快國際化步伐，實現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時,，助力更多中國企業(yè)走出國門,。

□親歷者說

頂層設計激勵郵政業(yè)接續(xù)發(fā)展

原郵電部部長、原信息產(chǎn)業(yè)部部長

吳基傳

“時間就是金錢,，效率就是生命,。”改革開放試驗田“蛇口模式”的探索創(chuàng)立者袁庚喊出的十二字理念,，刻在了中國郵政業(yè)鏗鏘前行的腳印里,。郵政業(yè)在改革開放的大潮下勇于探索、闊步向前,、孜孜以求,，攀登上一個又一個新臺階?？爝f業(yè)務量連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一,，中國郵政成為世界500強企業(yè)，中國成為名副其實的郵政大國,。郵政快遞服務網(wǎng)點遍布城鄉(xiāng),，服務能力大幅提升，服務質(zhì)量大大改善,。

1998年郵電分營時,，我曾經(jīng)說過，盡管有人把改革看作冒風險,，但不改革才是最大的風險,。我們有理由相信，不遠的將來,，現(xiàn)代化的郵政網(wǎng)絡將成為最迅捷,、最可靠、最高效的全球商用服務體系之一,。如今這些都已成為現(xiàn)實,。中國快遞業(yè)不斷促進社會經(jīng)濟增長，不斷滿足人民生產(chǎn)生活需要,，是國家改革開放的結(jié)果,，是郵政體制不斷改革完善的結(jié)果。

改革開放以來,，中央先后部署完成了郵電管理體制調(diào)整,、郵電分營、郵政政企分開,、《郵政法》修訂及完善省級以下郵政監(jiān)管體制改革等重大體制改革任務,，郵政業(yè)改革發(fā)展的頂層設計極大地釋放了政策紅利，激勵了郵政業(yè)的接續(xù)發(fā)展,，也激發(fā)了快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展,。

從溜索傳郵到“郵通世界”

云南省迪慶藏族自治州德欽縣云嶺鄉(xiāng)郵政所郵遞員

尼瑪拉木

我1999年參加工作，曾是我國1.6萬名步班郵遞員中的一員,。多年來,，我每天都要背著20多公斤重的郵包，穿行在總長大約350公里的3條郵路上,，為散住在云嶺鄉(xiāng)960平方公里,、數(shù)十個村寨的5800多名藏族同胞提供郵政普遍服務,。

過去工作時，我需要在海拔1500米的干熱河谷中行走,，或是翻越海拔4500米的雪山,，還需要溜索過江。很長一段時間內(nèi),，這些雪山峽谷中的村民和外界溝通的唯一方式就是信件,。

現(xiàn)在，隨著一座座大橋橫跨瀾滄江兩岸,、一條條公路聯(lián)通鄉(xiāng)村,，自然村都通了公路，汽車可以開到村里,，我可以坐車去送郵件了,。鄉(xiāng)親們有了電話、手機,，信件少了,，但電商包裹越來越多，以前郵班大多一星期一班,，現(xiàn)在基本能達到兩天一班,，碰到“雙11”等高峰期還得天天班。

2016年起,，我們云嶺鄉(xiāng)郵政所開通了“郵樂購”農(nóng)村電商平臺,，我利用“郵樂購”平臺，幫鄉(xiāng)親們把釀好的葡萄酒等特產(chǎn)賣出去,，讓他們富起來,。這些年來，交通情況越來越好,，投遞環(huán)境也越來越好,，加上電商的發(fā)展，鄉(xiāng)親們的生活已經(jīng)被打開了一扇名為“郵通世界”的窗戶,。

我也是“新業(yè)態(tài)”的主力軍

中通快遞貨運司機

張東建

我是在永定河邊長大的河北涿州人,。2007年，我加入了一個貨運車隊,，車隊一共有7輛車,，主要是跟中通快遞合作。那時,，新《郵政法》還沒有實施,，我們算是“黑快遞”，上路跑車經(jīng)常被查,。

2009年,，對很多快遞人來說都是重要的一年,。這一年，民營快遞業(yè)正式合法化,。不管是上路跑車,，還是跟親戚朋友談起工作，我都不再遮遮掩掩,，而是多了一份身處“新業(yè)態(tài)”中的驕傲勁兒。

那一年,，也是我第一次經(jīng)歷“雙11”,。我記得當時整個北京轉(zhuǎn)運中心都處于基本癱瘓的局面，因為場地太小,，又沒什么經(jīng)驗,，大家都搞不懂怎么一下子多了那么多貨。現(xiàn)在,，基本不爆倉,。運輸時效也是在2009年開始規(guī)范的。以前跑在路上,，快遞會在路上耽擱不少時間,。明確運輸時效以后，我們爭分奪秒地把貨運起來,。車輛和設備也不斷更新升級,，從6.7米廂貨卡車換成了7.6米的車，運力越來越強,。

這幾年快遞行業(yè)發(fā)展快,，公司待遇越來越好，我也介紹了很多親戚朋友加入快遞行業(yè),。我真心希望這個行業(yè)能夠一直很好地發(fā)展下去,。

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作者：記者 薛彩云 于淼 實習記者 閻語