原標題：【壯麗70年奮斗新時代】鐵龍飛馳強國脈——新中國成立70周年鐵路交通發(fā)展成就綜述

記者 楊紅巖 梁熙明 楊雷

鐵路是國民經濟大動脈,，在推動經濟社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的支撐引領作用。在世界現代化進程中,，鐵路一步步發(fā)展成為大國崛起的“國之重器”,。

然而，百年滄桑,，一路戰(zhàn)火硝煙,，中國一度成為世界上屈指可數的“在加入鐵路時代之后又短暫離開”的國家。1894年中日甲午戰(zhàn)爭時期,，中國鐵路總量僅為500公里,，而同期的美國鐵路長度已達28萬公里?！岸?zhàn)”末期,，這個泱泱大國可使用鐵路總長仍停留在2.25萬公里。

一聲驚雷,，新中國成立,，覺醒的中華大地爆發(fā)出強大的發(fā)展能量。在中國共產黨的堅強領導下,，中國人民自力更生,、銳意進取，從快速搶修被戰(zhàn)爭破壞的鐵路開始,，讓“鋼鐵巨龍”首通大西南、挺進青藏高原,；高鐵更是從“零”起步,，跨越成為規(guī)模和技術創(chuàng)新能力世界領先,。70年來，在廣袤的祖國大地上,，鐵路密織成網,，高鐵貼地飛馳，3萬噸重載貨運列車橫空出世,，中國鐵路實現了由“追趕”到“引領”的角色轉換,。

“歲月如梭歷風霜，苦盡甘來化春風,?！睆摹疤靿q”到“通途”，從“走得了”到“走得好”,，從“苦于出行”化作“樂享其中”,，中國鐵路用70年走過發(fā)達國家兩百多年的路，中國高鐵更是在人類歷史上譜寫了提速超越的壯麗史詩,。

奮起直追打造大國動脈

到2018年年末,，全國鐵路營業(yè)總里程達到13.2萬公里以上，較1949年增長5倍,；“四縱四橫”高鐵網建成運營,，我國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家；高鐵營業(yè)總里程2.9萬公里以上,，是2008年的44.5倍,，超過世界高鐵總里程的2/3，居世界第一位,。

撫今追昔,，令人唏噓感慨！回望70年前,，數量少,、布局偏、標準雜,、質量差是新中國成立時的鐵路爛攤子,，也是新中國鐵路事業(yè)發(fā)展的起點。

新中國成立前夕,，全國2萬多公里鐵路中能夠維持通車的僅1萬多公里,，又大都分布在東北和沿海地區(qū)。偌大的西北,、西南鐵路網幾乎為空白,。

新中國成立后，1949年間共搶修恢復了8278公里鐵路。至1949年年底,，全國鐵路營業(yè)里程也只有2.2萬公里,。

歷經戰(zhàn)亂，百廢待興,，新中國成立后不久,，便首先決定“填補西部地區(qū)的鐵路空白”。

1949年11月30日重慶解放后,，中共中央西南局作出的第一項重大決策就是“以修建成渝鐵路為先行,，帶動百業(yè)發(fā)展”。

1950年春,，中共中央,、中央人民政府政務院批準了西南軍政委員會關于請求修建成渝鐵路的報告，提出了“依靠地方,，群策群力,，就地取材，修好鐵路”的方針,。在當時全國經濟十分困難的情況下,，中共中央書記處批準“先撥2億斤大米作修路經費”。

1950年6月15日,，成渝鐵路正式開工,。據史料記載，當時施工條件非常落后,，西南地區(qū)10多萬軍民投入建設,，“筑路開始時幾乎沒有什么機械設備，全靠人力,，挖土用鍬鎬,，抽水主要靠龍骨車，照明用電石（乙炔）燈”,。

但是,，就是在這樣一支以農民為主體的施工隊伍的努力下，工程進展迅速,，全長505公里的成渝鐵路僅用兩年時間即告竣工,。1952年7月1日，成渝鐵路全線通車運營,。這條鐵路由我國自行設計施工,、完全采用國產材料修建，開創(chuàng)了新中國鐵路建設史上的新時期,，為新中國鐵路建設積累了寶貴經驗,。

從1952年建成成渝鐵路算起,，我國以溝通西南、西北為重點,，修建了大量鐵路干線,、支線和樞紐；到1957年第一個五年建設計劃完成,，先后建成鐵路干支線6100公里；到1978年鐵路總里程增加到5萬多公里,，全國鐵路網骨架基本形成,。

1978年，黨的十一屆三中全會掀開了黨和國家歷史的新篇章,。此后,，鐵路建設步伐加快，上世紀80年代“南攻衡廣,、北戰(zhàn)大秦,、中取華東”；90年代“強攻京九,、蘭新,，速戰(zhàn)寶中、侯月,，再取華東,、西南”；到世紀之交,，先后建成了大秦,、京九等鐵路干線，衡廣,、蘭新等鐵路復線,，以及一大批鐵路干線電氣化改造項目。

截至上世紀90年代末,，國家在西北,、西南地區(qū)建成寶成、川黔,、成昆,、蘭青等十幾條鐵路干線；在華東,、華北,、東北和中南等地，也修建了一批鐵路干線和支線,。新建的京九,、南昆兩大鐵路干線，縱貫南北，為華東,、中南和西南地區(qū)發(fā)展開辟了新的交通要道,。

跨越發(fā)展成就國之重器