12月18日11時18分

隨著肅北至馬海區(qū)段正式通車

敦煌鐵路全線開通運營

與蘭青鐵路,、蘭新鐵路,、青藏鐵路

形成我國西北地區(qū)首個環(huán)形鐵路網(wǎng)

為甘肅、青海,、新疆,、西藏四省區(qū)

經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅

增添了“新引擎”

敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內(nèi)，北起蘭新鐵路柳溝站,，經(jīng)敦煌,、阿克塞、肅北,，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省,，沿馬海、大柴旦引入青藏鐵路西格段飲馬峽站,，線路全長671公里,。

敦煌鐵路為國鐵I級電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件,，線路設(shè)計速度為每小時120公里,，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期運輸能力將達(dá)到貨運每年3600萬噸,。

敦煌鐵路包括此前已開通的柳溝至敦煌,、敦煌至肅北,、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次新開通的肅北至馬海區(qū)段。

此次開通的肅北至馬海區(qū)段全長173公里,，于2013年4月開工建設(shè)，新建水壩河,、黑石溝,、長草溝、當(dāng)金山,、蘇干湖,、塞什騰山6座車站。

敦煌鐵路建設(shè)期間,，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司和中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司精心組織相關(guān)單位，全面強(qiáng)化責(zé)任管理,，加大質(zhì)量管控力度,，安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程建設(shè)。

為破解全線控制性工程當(dāng)金山隧道和塞什騰隧道的施工難題,，施工單位加強(qiáng)科研攻關(guān),，優(yōu)化施工方案，全力打造精品工程,。

相關(guān)單位嚴(yán)格落實各項規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),，對該鐵路各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測驗收和安全評估,，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能,、通信信號系統(tǒng)等進(jìn)行綜合優(yōu)化調(diào)整,，確保了線路如期開通運營。

敦煌鐵路是

青藏鐵路與蘭新鐵路

兩大鐵路干線的重要連接線

除與蘭青鐵路,、蘭新鐵路、青藏鐵路

形成環(huán)形鐵路網(wǎng)外

還與格庫鐵路相交

構(gòu)筑西北通向中亞的第二條國際大通道

串起新疆,、甘肅,、青海、西藏四省區(qū)

填補路網(wǎng)空白

徹底改變了新疆和西藏之間

鐵路運輸迂回繞行的歷史

新疆和西藏之間

鐵路運輸距離將縮短1100公里

節(jié)省時間近10個小時

極大地方便了沿線人民群眾出行

黃金旅游線

被稱為“大漠新絲路”的敦煌鐵路，沿線僅國家級景區(qū)就有14處,，既有敦煌莫高窟,、鎖陽城、漢長城等歷史文化遺址,，又有以國家級地質(zhì)公園雅丹地貌,、透明夢柯冰川為代表的自然風(fēng)光，名勝古跡星羅棋布,，是古絲綢之路的旅游景區(qū)集聚地,。

大漠戈壁的交通一直制約著沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，敦煌鐵路將成為一條“快旅漫游”的黃金旅游線,，串起沿線旅游“珍珠鏈”,，敦煌和格爾木兩地之間的人文和自然景觀從此一線牽，將有力帶動當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展,。

資源開發(fā)線

敦煌鐵路經(jīng)過享有“聚寶盆”美譽的柴達(dá)木盆地，鐵路沿線鹽,、硼,、鉀、煤炭,、石油等資源十分豐富,。

敦煌鐵路開通運營后

西部路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善

對釋放青藏鐵路運輸能力

推動“一帶一路”建設(shè)

促進(jìn)西北地區(qū)

對外經(jīng)濟(jì)文化交流,、貿(mào)易發(fā)展

具有十分重要的意義