有人問他，“抓個(gè)小偷,，干嘛這么拼命？”宋鵬飛回答,，“我不只是在抓小偷,，更是在守護(hù)旅客的安全和老百姓對中國鐵路的信任?！?/p>

安全行車“鐵衛(wèi)士”

鐵軌不好,，列車難跑。中國鐵路南寧局集團(tuán)公司百色工務(wù)段線路維修工長汪伯華就是守護(hù)鐵軌的“衛(wèi)士”,。工作21年來,，他先后將6個(gè)落后工區(qū)變成先進(jìn)班組，被工友們譽(yù)為“神奇工長”,。

汪伯華守護(hù)的南昆線,，穿山越河、高堤深塹,，自然災(zāi)害多發(fā),，養(yǎng)護(hù)難度特別大，每整治1公里線路,，至少要彎腰1000次,。高溫酷暑，汪伯華跪在60攝氏度的鐵軌上查線路平順,，膝蓋上燙起了泡,，留下一片老繭；天降暴雨，他一身泥水,，但越是山洪易發(fā),、危石易落的地段，他越不放過,。

2006年7月以來,，汪伯華先后擔(dān)任巖龍、田丁等多條線路工區(qū)工長,。這些線路質(zhì)量排名全段倒數(shù),、職工工作積極性不高的工區(qū)，在他的帶領(lǐng)下,，不出3個(gè)月,，都變成了先進(jìn)工區(qū)?！爸灰覀冊?，線路安全這個(gè)陣地就永遠(yuǎn)不會丟！”汪伯華說,。

檢車員也是旅客安全出行的“把關(guān)人”,。中國鐵路武漢局集團(tuán)公司武昌客車車輛段質(zhì)檢員黃望明在檢車崗位工作了30年，發(fā)現(xiàn)并消除上萬起故障和隱患,。

黃望明檢過的18種客車車型,，都像他的老伙計(jì)，從檢車錘的敲擊聲,，就能辨別“伙計(jì)們”的脾氣與身體,。2010年4月的一天，黃望明對2614次旅客列車進(jìn)行質(zhì)量把關(guān),，檢查到第4輛客車轉(zhuǎn)向架,，他感覺敲擊聲不對勁。拿著手電筒鉆到車底,，黃望明發(fā)現(xiàn),，內(nèi)側(cè)橫梁一道極其細(xì)微的顏色變化痕跡，刮掉表面鐵銹,，居然是一條長約150毫米的橫向裂紋,。黃望明敏感地意識到，這類隱患可能在其它同型客車上也會存在,。隨后,，他帶著同事們對同型客車全面排查，一周內(nèi)又消滅了20多起同類隱患,。