新冠肺炎疫情發(fā)生以來,，國際海運,、空運等物流通道均受到不同程度影響，但中歐班列卻憑借其獨特優(yōu)勢,，實現(xiàn)了逆勢前行,。在疫情防控前提下，中歐班列發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用,，全力承接空運,、海運轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運輸防疫物資,，為穩(wěn)外貿(mào)作出了積極貢獻,。

專家指出，從全球意義上看,，中歐班列穩(wěn)定開行,，也成為疫情防控期間連接中國、歐洲以及“一帶一路”國家的重要運輸紐帶,，成為特殊時期穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐,。

疫情期間逆勢增長

5月4日10時，義烏—維爾紐斯首趟中歐班列“中國郵政專列”X8026/5次從義烏西站緩緩啟動,，奔向10146公里外的歐洲國家立陶宛首都維爾紐斯,，標(biāo)志著義烏中歐班列第12條線路正式運營。

這趟中歐班列滿載著來自浙江,、上海,、江蘇、福建和山東5?。ㄊ校┘Y(jié)的100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,、353.77噸國際郵件，經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境,，途經(jīng)哈薩克斯坦,、俄羅斯、白俄羅斯,，列車抵達立陶宛后,，這些國際郵件將被分撥至西班牙、丹麥,、瑞士,、法國等36個歐洲國家。

在全球合作抗疫情況下,，該條中歐班列線路正式運營,，成為中國通往歐洲波羅的海地區(qū)又一條綠色,、高效的國際運輸新通道，為新冠肺炎疫情期間疏運國際郵件提供了新方案,，未來將根據(jù)中國郵政郵件統(tǒng)籌集結(jié)情況,，計劃每周按照1列的頻次開行。

與空運,、海運相比,，中歐班列實行分段運輸，不涉及人員檢疫,，在疫情期間具有獨特優(yōu)勢,。不止義烏，各地中歐班列在疫情期間的開行數(shù)據(jù)均實現(xiàn)了逆勢增長,。據(jù)中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年4月份,，中歐班列總開行數(shù)量與去程,、回程班列開行列數(shù)3項指標(biāo)，均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄,。

據(jù)國鐵集團貨運部有關(guān)負責(zé)人介紹,，中歐班列4月份總開行數(shù)量達到979列、運輸貨物8.8萬標(biāo)箱,，同比分別增長46%,、50%，綜合重箱率97.8%,。今年1月份至4月份,，中歐班列共開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標(biāo)箱,，同比分別增長24%,、27%，綜合重箱率98%,。