新冠肺炎疫情發(fā)生以來,，國際海運(yùn),、空運(yùn)等物流通道均受到不同程度影響，但中歐班列卻憑借其獨(dú)特優(yōu)勢,，實(shí)現(xiàn)了逆勢前行,。在疫情防控前提下，中歐班列發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用,，全力承接空運(yùn),、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運(yùn)輸防疫物資,，為穩(wěn)外貿(mào)作出了積極貢獻(xiàn),。

專家指出,，從全球意義上看，中歐班列穩(wěn)定開行,，也成為疫情防控期間連接中國,、歐洲以及“一帶一路”國家的重要運(yùn)輸紐帶，成為特殊時(shí)期穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐,。

疫情期間逆勢增長

5月4日10時(shí),，義烏—維爾紐斯首趟中歐班列“中國郵政專列”X8026/5次從義烏西站緩緩啟動，奔向10146公里外的歐洲國家立陶宛首都維爾紐斯,，標(biāo)志著義烏中歐班列第12條線路正式運(yùn)營,。

這趟中歐班列滿載著來自浙江、上海,、江蘇,、福建和山東5省（市）集結(jié)的100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,、353.77噸國際郵件,，經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦,、俄羅斯,、白俄羅斯，列車抵達(dá)立陶宛后,，這些國際郵件將被分撥至西班牙,、丹麥、瑞士,、法國等36個(gè)歐洲國家,。

在全球合作抗疫情況下，該條中歐班列線路正式運(yùn)營,，成為中國通往歐洲波羅的海地區(qū)又一條綠色,、高效的國際運(yùn)輸新通道，為新冠肺炎疫情期間疏運(yùn)國際郵件提供了新方案,，未來將根據(jù)中國郵政郵件統(tǒng)籌集結(jié)情況,，計(jì)劃每周按照1列的頻次開行。

與空運(yùn),、海運(yùn)相比,，中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫,，在疫情期間具有獨(dú)特優(yōu)勢,。不止義烏，各地中歐班列在疫情期間的開行數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)了逆勢增長,。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年4月份，中歐班列總開行數(shù)量與去程,、回程班列開行列數(shù)3項(xiàng)指標(biāo),，均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。

據(jù)國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，中歐班列4月份總開行數(shù)量達(dá)到979列,、運(yùn)輸貨物8.8萬標(biāo)箱，同比分別增長46%,、50%,，綜合重箱率97.8%。今年1月份至4月份,，中歐班列共開行2920列,、發(fā)送貨物26.2萬標(biāo)箱，同比分別增長24%,、27%,，綜合重箱率98%。