此外，羅艷代表建議,，還要持續(xù)完善配套支持政策。根據(jù)對外承包工程企業(yè)當(dāng)前發(fā)展實際,、國際工程市場的特點以及行業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級趨勢,，在對企業(yè)開展境外投資的主業(yè)限定方面，盡可能采取靈活措施,，避免“一刀切”舉措給企業(yè)的境外健康可持續(xù)發(fā)展帶來不利影響,。對海外投建營項目，簡化投資項目審批程序,，縮短審批時限,，將部分事前審批事項調(diào)整為事后備案事項。鼓勵和支持海外投,、建,、營企業(yè)積極使用中國和項目所在國簽署的貨幣互換協(xié)議。對國家需求旺盛,、缺口大的投建營項目產(chǎn)品在進(jìn)口配額,、運費補貼、稅收優(yōu)惠等方面給予支持,。

（三）

全國人大代表,、廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司董事長韋韜

創(chuàng)新合作機制擴大“朋友圈”

今年一季度，廣西北部灣港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均保持了兩位數(shù)增長,。全國人大代表,、廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司董事長韋韜表示,，吞吐量受疫情沖擊仍逆勢上揚，與“一帶一路”合作走深走實密不可分,。

廣西發(fā)展深度融入西部大開發(fā)新格局,，西部陸海新通道建設(shè)是不可或缺的一環(huán)。在西部陸海新通道省際協(xié)商合作機制引領(lǐng)作用下,，按照“統(tǒng)一品牌,、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運作”原則,，廣西加強與中西部各省市及鐵路部門的合作,，初步形成重慶作為運營中心、南寧作為保障中心的發(fā)展格局,。

“通道不是最終目的，而是通過通道來促進(jìn)物流,，物流帶動貿(mào)易,，貿(mào)易最終推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)落地?！?/strong>韋韜說,。

提升新通道的戰(zhàn)略功能，還必須讓陸海新通道真正“通”起來,、不斷“強”起來,。韋韜透露，在通道現(xiàn)代物流體系建設(shè)方面,，北部灣港集團將進(jìn)一步擴大海鐵聯(lián)運的運行規(guī)模,，做大做強渝桂、川桂海鐵聯(lián)運班列主干線路,，積極推動滇桂,、蘭桂、黔桂等班列常態(tài)化運行,，推動開行山西,、內(nèi)蒙、寧夏等集拼班列,。另一方面,，常態(tài)化運營區(qū)內(nèi)的桂北班列，推動桂東班列,，推動廣西貨走廣西港,。