一橋飛架南北

天塹變通途

橫跨長江南北的

南京長江大橋

是第一座由中國人自行設計

自主建造的雙層式鐵路,、公路特大型橋梁

在南京長江大橋紀念館“集體使命”展陳中

最引人注目的無疑是大橋建設中的

潛水設備和潛水衣物

時間的印記布滿這些滄桑的物件

歲月在一個個斑駁的歷史片段中

向后世講訴著經(jīng)久不衰的故事

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長江江心幾個橋墩位置，水流湍急,，深近百米，探查與施工必須進行深潛水作業(yè)。當時采用的水下減壓法效率極低,，潛水員在水下工作25分鐘，減壓需要兩個多小時,，如果仍然采用這種潛水方法,，勢必會極大影響大橋建設的進度。

龔錦涵,，我國潛水醫(yī)學學科領(lǐng)域的主要奠基人之一,，他以一種全新的吸氧水面減壓法，順利攻克了潛水速度這一難關(guān),。利用這一潛水方法,，潛水員在水底工作結(jié)束后，直接從水底到第一停留站,，在第一停留站稍作休息后,，就可以很快出水。

2

潛水工作的速度解決了

更為嚴峻的新問題又來了

那就是挑戰(zhàn)人體極限的潛水深度

6號墩處于江心最深處,，即使在枯水季節(jié),，水下深度也達到66米，而深潛水超過60米就會危及生命,，當時國際空氣深潛的極限深度是水下60米,，如果超過，必須換成氦氧氣體,。