一橋飛架南北

天塹變通途

橫跨長(zhǎng)江南北的

南京長(zhǎng)江大橋

是第一座由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)

自主建造的雙層式鐵路、公路特大型橋梁

在南京長(zhǎng)江大橋紀(jì)念館“集體使命”展陳中

最引人注目的無(wú)疑是大橋建設(shè)中的

潛水設(shè)備和潛水衣物

時(shí)間的印記布滿這些滄桑的物件

歲月在一個(gè)個(gè)斑駁的歷史片段中

向后世講訴著經(jīng)久不衰的故事

1

長(zhǎng)江江心幾個(gè)橋墩位置,，水流湍急,，深近百米,，探查與施工必須進(jìn)行深潛水作業(yè)。當(dāng)時(shí)采用的水下減壓法效率極低,，潛水員在水下工作25分鐘,，減壓需要兩個(gè)多小時(shí)，如果仍然采用這種潛水方法,，勢(shì)必會(huì)極大影響大橋建設(shè)的進(jìn)度,。

龔錦涵，我國(guó)潛水醫(yī)學(xué)學(xué)科領(lǐng)域的主要奠基人之一,，他以一種全新的吸氧水面減壓法,，順利攻克了潛水速度這一難關(guān)。利用這一潛水方法,，潛水員在水底工作結(jié)束后,，直接從水底到第一停留站，在第一停留站稍作休息后,，就可以很快出水,。

2

潛水工作的速度解決了

更為嚴(yán)峻的新問(wèn)題又來(lái)了

那就是挑戰(zhàn)人體極限的潛水深度

6號(hào)墩處于江心最深處，即使在枯水季節(jié),，水下深度也達(dá)到66米,，而深潛水超過(guò)60米就會(huì)危及生命，當(dāng)時(shí)國(guó)際空氣深潛的極限深度是水下60米,，如果超過(guò),，必須換成氦氧氣體。