一橋飛架南北

天塹變通途

橫跨長江南北的

南京長江大橋

是第一座由中國人自行設計

自主建造的雙層式鐵路,、公路特大型橋梁

在南京長江大橋紀念館“集體使命”展陳中

最引人注目的無疑是大橋建設中的

潛水設備和潛水衣物

時間的印記布滿這些滄桑的物件

歲月在一個個斑駁的歷史片段中

向后世講訴著經(jīng)久不衰的故事

1

長江江心幾個橋墩位置，水流湍急,，深近百米,，探查與施工必須進行深潛水作業(yè)。當時采用的水下減壓法效率極低,，潛水員在水下工作25分鐘,，減壓需要兩個多小時，如果仍然采用這種潛水方法,，勢必會極大影響大橋建設的進度,。

龔錦涵，我國潛水醫(yī)學學科領(lǐng)域的主要奠基人之一，他以一種全新的吸氧水面減壓法,，順利攻克了潛水速度這一難關(guān),。利用這一潛水方法，潛水員在水底工作結(jié)束后,，直接從水底到第一停留站,，在第一停留站稍作休息后，就可以很快出水,。

2

潛水工作的速度解決了

更為嚴峻的新問題又來了

那就是挑戰(zhàn)人體極限的潛水深度

6號墩處于江心最深處,，即使在枯水季節(jié)，水下深度也達到66米,，而深潛水超過60米就會危及生命,，當時國際空氣深潛的極限深度是水下60米，如果超過,，必須換成氦氧氣體,。

原南京長江大橋工地醫(yī)院醫(yī)生尹仲昆說：“氦氣分子密度比較小，它的麻醉作用比較低,。氦氧成本不得了,，下一個人，光氦氣一兩千塊錢成本,?！?/p>

那個年代，2000塊錢抵到一個普通工人4年的工資,，卻只夠潛水員深潛一次,，以當時的經(jīng)濟條件，南京長江大橋工程顯然承擔不起,。

我國潛水醫(yī)學學科領(lǐng)域的主要奠基人龔錦涵說：“我們花了半年的時間,，專門做了一個超過了51.8米和60米的減壓表，給吸氧水面減壓專用的,，文獻上沒有的,，都是我們自己做出來的。所以在潛水醫(yī)學角度上,，它是創(chuàng)新的東西,。”

3

一個潛水員潛入水下60米

等于在挑戰(zhàn)生命極限

誰是第一個以身試險的英雄,？

工人潛水員胡寶玲和他的戰(zhàn)友們,，主動要求突破深潛水這一關(guān)，他以超越常人的勇氣和堅定意志,，勇闖“生命禁區(qū)”,，為南京長江大橋施工的百年大計做出了重大貢獻,。

原南京長江大橋潛水班工人龐國江說：“超過60米以后，我們就感到身體呀,，頭腦發(fā)漲,，下到69米的時候，那就更厲害了,，嘴唇講話發(fā)抖了,，聲音尖聲怪叫，好像不像我講話的聲音一樣,，到最后,，我們就下到72米，下去以后,，在里面工作20分鐘,，20分鐘以后就要上來?！?/p>

南京長江大橋的潛水作業(yè)運用全新減壓技術(shù),，突破水下60米極限，最深下潛77.13米,，未出現(xiàn)一例減壓病癥和潛水事故,，譜寫了世界橋梁史上的深潛神話，從潛水技術(shù)到潛水醫(yī)學保障,，都達到當時世界先進水平,。

回溯過去

人類的勇氣和智慧賦予了

每個時代不同的意義

今天

中國鐵路跨江大橋的建設和管養(yǎng)水平

正以“中國速度”飛快發(fā)展

從南京長江大橋到蕪湖長江大橋

到大勝關(guān)長江大橋

再到五峰山長江大橋

中國鐵路大橋的守護者們

正以偉大創(chuàng)造精神、偉大奮斗精神

偉大團結(jié)精神,、偉大夢想精神

讓一座座民族“自信橋”

在新時代的征程中更加熠熠生輝,！