坦贊鐵路途經(jīng)的非洲南部地區(qū),，布滿河流與沼澤地，還要穿越深山峽谷,。根據(jù)設(shè)計(jì),，全線共需架設(shè)橋梁320座,，開鑿隧道和明洞26個(gè)，工程十分艱巨,。每逢雨季,，暴雨傾瀉，施工便道常常被沖毀,。同時(shí),，還要頻頻面對(duì)各種干擾和破壞。靳輝曾回憶說(shuō)：“在鐵路線修建基本完成的時(shí)候,，敵對(duì)方派來(lái)飛機(jī)進(jìn)行空襲,，炸了贊比亞的謙比西橋，把坦桑尼亞的一個(gè)橋也給炸掉了,。我們運(yùn)送工程技術(shù)人員和物資的遠(yuǎn)洋輪船經(jīng)過南海的時(shí)候,，經(jīng)常遭受敵對(duì)方飛機(jī)在空中盤旋和低空飛行施加的威脅?！?/p>

坦贊鐵路項(xiàng)目組主要負(fù)責(zé)人靳輝,。資料圖

即使在這樣艱苦的環(huán)境下,，靳輝和同事們修建坦贊鐵路的決心從未動(dòng)搖過。前后加起來(lái),，靳輝在坦桑尼亞工作長(zhǎng)達(dá)11年,。逢山開路遇水搭橋，他和同事們把“不可能”變成了“可能”,！

5年零8個(gè)月,，“不可能建成的鐵路”提前建成

在充滿原始?xì)庀⒌姆侵奚掷铮教幊涑庵矮F,、蚊蟲和疾病,，這里曾被人們稱為“綠色沙漠”。靳輝曾回憶,，當(dāng)年他帶著隊(duì)伍在坦桑尼亞的荒原上勘測(cè)時(shí),，吃、住,、喝水都是問題,。“一出去,，就要背上一周的干糧,。每到一個(gè)地方，只能自己用泥巴和木棍蓋簡(jiǎn)易房,?！狈侵藁脑吧鷦?dòng)物無(wú)處不在,，危險(xiǎn)也隨時(shí)可能發(fā)生。有一次,，勘測(cè)隊(duì)遇到了野牛群,，一名隊(duì)員遭遇野牛襲擊,，所幸沒有傷及生命。

坦贊鐵路施工現(xiàn)場(chǎng),。資料圖

修建姆馬段的時(shí)候，艱辛更是難以想象：施工的地方多是沼澤,，齊腰深的不是水,，是爛泥，積了不知道多少年,，機(jī)械開不進(jìn)去,，只能人站進(jìn)去一點(diǎn)點(diǎn)把泥挖出來(lái)。靳輝說(shuō)：“頭上烈日曬,，腳下石頭烤,，兩腳燙得站不住了，我們就往靴子里灌涼水,，腳被泡腫了,，活兒還在堅(jiān)持干?！?/p>

令人驚嘆的是，在靳輝和同事們的積極努力下,，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)下了用一年時(shí)間完成修建502公里的紀(jì)錄,，修一段通一段，解決了運(yùn)輸這一最大難題,，為修建余下1300多公里創(chuàng)造了良好條件,，節(jié)約了大量人力物力。經(jīng)過艱苦卓絕的努力,，僅用了五年零八個(gè)月的時(shí)間,，這條曾被西方輿論斷言不可能建成的鐵路，就比預(yù)期時(shí)間提前建成了,。