央廣網(wǎng)南昌8月21日消息（記者謝元森）炎炎夏日,酷暑難耐,，江西南昌向塘西編組場內(nèi)一陣陣熱浪襲來。31歲的工長李鵬飛身穿橙色工作服,，頭戴草帽,，顧不上烈日暴曬地滾燙鋼軌表面，單膝跪在上面,，俯下身子查看鋼軌線路的平順性,，準備開始當天的檢修作業(yè)。

位于江西向塘的向塘西編組場,，擔負著我國華東地區(qū)鐵路貨物列車的解編任務,，是為數(shù)不多的全國特等型鐵路樞紐編組站，每天有近200列旅客列車穿過,，上萬輛貨物車輛在此集結(jié)待發(fā),。中國鐵路南昌局集團有限公司南昌工務段場三工區(qū)8名職工的日常工作，就是負責編組場內(nèi)的鋼軌設(shè)備進行檢修,。一年四季,，無論嚴寒酷暑，他們風雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上,。

“找出線路病害是第一步,，順著軌面的高低起伏可以判斷線路是否平順”,。李鵬飛介紹說,，編組場內(nèi)都是重載貨物列車，在列車的碾壓下，鋼軌的幾何尺寸會產(chǎn)生形變,，“高低不平順”就是其中一種,，導致列車通過時會產(chǎn)生不規(guī)則地震動，從而影響行車安全,。

說話間,，班長許少文提來了重重地液壓起道機，隨著手臂不停搖動,，鋼軌不斷被抬高,。1毫米、2毫米,、3毫米……“停,！”隨著鋼軌達到指定高度，李鵬飛示意停下,。幾名職工熟練地發(fā)動內(nèi)燃搗固機,，借著搗固機的震動，把道床石砟夯實,。工務養(yǎng)護維修作業(yè)標準都是以毫米計,，小小地一毫米，都會對列車運行安全造成影響,，李鵬飛形容自己的工作是在針尖上跳舞,。當前正值夏季高溫天氣，盡管室外溫度已經(jīng)逼近37攝氏度,，李鵬飛和他的工友始終穿著長衣長褲,，幾分鐘下來，衣服早已濕透,，緊貼在背上,。

2013年，家住內(nèi)蒙古赤峰的李鵬飛從哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)后,，來到了近2000公里外的江西南昌,，從此扎根南方。7年地時間里,，李鵬飛先后干過線路工,、班長、工長,。工務作業(yè)體力消耗大,，李鵬飛的一米八的身高很占優(yōu)勢，五六十斤重的作業(yè)機具單手提著能走1公里不喘氣,。