對于車企而言,，要抓住這一輪智能化機(jī)遇，需要通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻,、跨界融合,，共建新生態(tài)，在AI,、移動互聯(lián),、車路協(xié)同等技術(shù)領(lǐng)域與其它企業(yè)進(jìn)行深度合作,、融合,。車企還要聯(lián)合經(jīng)銷商共同面對用戶，打造線上和線下融合的新體驗(yàn),。

董超則指出,，從發(fā)展格局上來講，汽車銷售的重點(diǎn)區(qū)域?qū)⒅鸩綇臇|部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移，從一二線城市向三四線城市轉(zhuǎn)移,，尤其下沉市場將會成為重要增長點(diǎn),。從城市內(nèi)格局來看，未來城市內(nèi)汽車流通網(wǎng)點(diǎn)布局將根據(jù)不同的服務(wù)功能,，呈現(xiàn)集群化與分散化并存的格局,。

未來，率先抓住消費(fèi)升級機(jī)遇,，迅速向數(shù)字化,、服務(wù)型轉(zhuǎn)變的車企，將在市場競爭中占據(jù)更加有利的位置,，釋放更大的市場潛力,。

新格局：利用比較優(yōu)勢應(yīng)對即將到來的產(chǎn)業(yè)新格局

近年來，我國汽車市場已經(jīng)從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長階段,，但從目前的情況來看,，正從中高速增長階段向中低速增長階段轉(zhuǎn)變。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青認(rèn)為,，我國汽車市場會在中低速增長階段維持10年左右的時(shí)間,，千人汽車擁有量的年均增速會自然回落到4%-5%的區(qū)間。如果換算成新車銷量,，未來10年,，我國汽車需求的潛在年均增長率還能夠保持1.5%-2%的水平。

在這樣的新格局下,，王青認(rèn)為汽車企業(yè)想要破局,，主要有三點(diǎn)需要注意。第一點(diǎn),，要把消費(fèi)者從整個(gè)價(jià)值鏈的后端提到前端,，針對消費(fèi)者需求變化不斷調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和研發(fā)方向。

第二點(diǎn),，要增強(qiáng)制造環(huán)節(jié)的平臺化。把一個(gè)企業(yè)變成一個(gè)平臺,，在這個(gè)平臺周圍形成一個(gè)生態(tài)，包括很多創(chuàng)新型的零部件企業(yè),、商業(yè)模式創(chuàng)新的企業(yè),。

第三點(diǎn),，無論是廠商還是經(jīng)銷商,，一定要發(fā)掘自己深層的比較優(yōu)勢,。從目前來看，數(shù)據(jù)尤其是消費(fèi)數(shù)據(jù)未來會成為整個(gè)價(jià)值鏈中最大的優(yōu)勢,。