對于自動駕駛,，目前城市間的布局主要還是圍繞自動駕駛相關政策頒布、測試牌照發(fā)放以及測試道路搭建等維度來進行,。在各地，也大多由從事汽車相關業(yè)務的第三方檢測機構作為自動駕駛測試的管理機構。因此,，如何做大、做全自動駕駛全產業(yè)鏈,，便顯得尤為重要,。

蘇州自動駕駛園區(qū)位于相城區(qū)高鐵新城核心,，這里地理位置優(yōu)越，同時給予自動駕駛企業(yè)強有力的政策支撐,，涵蓋新經濟政策,、人才政策、運營支持政策等多個方面,。目前,，高鐵新城已具備全國領先的智能駕駛產業(yè)集群與完整的車聯(lián)網產業(yè)生態(tài)基礎，入駐momenta,、摯途（一汽解放智能車）,、智加等多家明星企業(yè)。

同時,，蘇州移動積極攜手自動駕駛產業(yè)上下游企業(yè)和科研機構,，打造自動駕駛“朋友圈”。目前,，蘇州移動已經與中科院,、清華大學、上汽集團,、華為,、momenta、智加科技等企業(yè)達成合作,，共同構筑5G+自動駕駛產業(yè)生態(tài),。

法規(guī)完善仍是關鍵

作為汽車技術未來發(fā)展的風口，自動駕駛已成為越來越多企業(yè)重點關注的領域,。目前具有自動駕駛測試牌照的企業(yè)既有像百度,、騰訊、阿里巴巴這樣的互聯(lián)網巨頭,，也有北汽,、上汽、寶馬,、奧迪,、一汽、廣汽,、吉利,、東風此類傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)；既有滴滴這種互聯(lián)網出行公司,，也有文遠知行與小馬智行等科創(chuàng)公司,。為了搶占新一輪技術變革的先機，各企業(yè)均積極參與自動駕駛技術的研發(fā)和汽車道路測驗。

事實上,，自動駕駛技術離真正走進日常生活還有一段不小的距離,，其中既包括技術瓶頸，也有法律法規(guī)的限制,。

首先,，安全問題是限制無人駕駛汽車廣泛應用的最大障礙?！叭绻麩o人駕駛系統(tǒng)要地達到人類的安全性,，我們的評估是需要100億公里的數(shù)據(jù)，如果安全性要超過人類駕駛安全性一個量級,，需要1000億公里的數(shù)據(jù)?！弊詣玉{駛公司Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿說,，必須要有足夠多數(shù)據(jù)的“喂養(yǎng)”才能保證一輛自動駕駛汽車安全上路。