其次，國家目前出臺的相關政策基本上都是綱領性文件,，僅涉及到無人駕駛的戰(zhàn)略規(guī)劃，以及相關法律法規(guī)體系的建設目標,，尚未觸碰《道路安全法》等法律層面的實質性修訂和撰寫,。自動駕駛汽車的上路運行目前只能限制在封閉道路區(qū)域和智能網(wǎng)聯(lián)路測專用道中，而且當前國內的政策法規(guī)還沒有開放L3級自動駕駛車型上路行駛,。自動駕駛法律法規(guī)的完善和修訂,，相關的倫理規(guī)范的界定，也充滿了挑戰(zhàn),。

相關專家指出,，我國自動駕駛汽車上路測試的相關法律規(guī)定要持續(xù)完善，盡快解決當前自動駕駛汽車道路測試的頂層設計要求,，首先是積極創(chuàng)造條件不斷完善自動駕駛汽車上路實施細則,；其次是完善立法規(guī)定，明確安全監(jiān)管責任,；第三是推動完善交通設施,，明確道路通行規(guī)定；第四是明確交通違法和事故責任,。

另外,，自動駕駛汽車還面臨著投入高、回報周期長,，產(chǎn)業(yè)鏈長,，盈利難等困境。在行業(yè)協(xié)同方面,，自動駕駛涉及到人工智能,、地圖定位,、芯片制造、車輛制造等領域的共同開發(fā),。此外,，相應的道路等配套基礎設施也尚未大規(guī)模啟動建設。

可以說,，自動駕駛汽車的應用目前來到了一個關鍵的瓶頸期,，在進步和發(fā)展之中又蘊含著一個又一個難關。而隨著5G與汽車行業(yè)的深度融合,，更安全的自動駕駛和更便捷的智慧出行,，將會逐漸走進你我的身邊。