披荊斬棘,、克難前行,，這是震撼人心的中國(guó)力量

“坐著高鐵看中國(guó)”，透過(guò)八天八線,，一個(gè)躍動(dòng)激情的中國(guó)和千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)奮斗的人生精彩呈現(xiàn),。

10月7日央視成昆鐵路直播中，有這樣一座“懸崖車站”震撼人心,。

這座名為沙馬拉達(dá)的小站,，是成昆鐵路上條件最為艱苦的高山小站之一,。它孤零零地佇立在半山腰,，背后就是懸崖深谷。

“連峰去天不盈尺,，枯松倒掛倚絕壁,。”就是這樣一個(gè)曾被外國(guó)專家稱為修筑鐵路禁區(qū)的地方,，中國(guó)人在1970年建成了成昆鐵路,。近1100公里、30多萬(wàn)人參建,、2000多人犧牲,，橫絕之地得以開出坦途。

貴廣高鐵“83.3%路段處于橋梁上或隧道中”,。作為我國(guó)首條連接大西南和大灣區(qū)的高速鐵路,，它將貴陽(yáng)到廣州的通行時(shí)間從20多個(gè)小時(shí)縮短到最快4小時(shí)。

——“中國(guó)高鐵為什么這么快,？”

——“盡量走直線,。”

——“高鐵遇到山怎么辦,？”

——“打隧道,、建橋梁,。”

直播中,，記者用最平實(shí)的語(yǔ)言向公眾解釋,，為什么中國(guó)高鐵可以“這么快”。

“逢山開路,，遇水搭橋”——中國(guó)高鐵奇跡背后的奮斗精神,，早已深深植根于中華民族的基因里。

12年前,，中國(guó)第一條高鐵京津城際開通運(yùn)營(yíng),。如今，一列列動(dòng)車組穿梭江南水鄉(xiāng),，蜿蜒嶺南山川,，馳騁東北雪原……路網(wǎng)越織越密，交通四通八達(dá),。

坐落在長(zhǎng)春的中車長(zhǎng)客股份有限公司,，是“復(fù)興號(hào)”“和諧號(hào)”高鐵列車的“出生地”。

坐上哈大高鐵,，中車長(zhǎng)客股份資深設(shè)計(jì)專家喬峰十分自豪,，他和同事們一起，在高寒高鐵列車技術(shù)攻關(guān)中,，取得了一個(gè)又一個(gè)突破,。

哈大高鐵全線地處高寒地帶，為確保列車運(yùn)行安全,，專家會(huì)同中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局等單位,，不僅對(duì)哈大高鐵使用的動(dòng)車組進(jìn)行多項(xiàng)防寒技術(shù)改造，還設(shè)置了道岔融雪裝置,，研制了針對(duì)動(dòng)車轉(zhuǎn)向部位的自動(dòng)融冰除雪設(shè)備,。