披荊斬棘、克難前行，這是震撼人心的中國力量

“坐著高鐵看中國”,，透過八天八線，一個躍動激情的中國和千千萬萬個奮斗的人生精彩呈現(xiàn),。

10月7日央視成昆鐵路直播中,，有這樣一座“懸崖車站”震撼人心。

這座名為沙馬拉達的小站,，是成昆鐵路上條件最為艱苦的高山小站之一,。它孤零零地佇立在半山腰，背后就是懸崖深谷,。

“連峰去天不盈尺,，枯松倒掛倚絕壁?！本褪沁@樣一個曾被外國專家稱為修筑鐵路禁區(qū)的地方,，中國人在1970年建成了成昆鐵路。近1100公里,、30多萬人參建,、2000多人犧牲，橫絕之地得以開出坦途,。

貴廣高鐵“83.3%路段處于橋梁上或隧道中”,。作為我國首條連接大西南和大灣區(qū)的高速鐵路，它將貴陽到廣州的通行時間從20多個小時縮短到最快4小時,。

——“中國高鐵為什么這么快,？”

——“盡量走直線?！?/p>

——“高鐵遇到山怎么辦,？”

——“打隧道、建橋梁,?！?/p>

直播中,，記者用最平實的語言向公眾解釋，為什么中國高鐵可以“這么快”,。

“逢山開路,，遇水搭橋”——中國高鐵奇跡背后的奮斗精神，早已深深植根于中華民族的基因里,。

12年前,，中國第一條高鐵京津城際開通運營。如今,，一列列動車組穿梭江南水鄉(xiāng),，蜿蜒嶺南山川，馳騁東北雪原……路網(wǎng)越織越密,，交通四通八達,。

坐落在長春的中車長客股份有限公司，是“復(fù)興號”“和諧號”高鐵列車的“出生地”,。

坐上哈大高鐵，中車長客股份資深設(shè)計專家喬峰十分自豪,，他和同事們一起,，在高寒高鐵列車技術(shù)攻關(guān)中，取得了一個又一個突破,。

哈大高鐵全線地處高寒地帶,，為確保列車運行安全，專家會同中國鐵路沈陽局等單位,，不僅對哈大高鐵使用的動車組進行多項防寒技術(shù)改造,，還設(shè)置了道岔融雪裝置，研制了針對動車轉(zhuǎn)向部位的自動融冰除雪設(shè)備,。