9月，在2020年廈門國際投資貿(mào)易洽談會（廈洽會）上,，隨著福建省交通運輸廳向波蘭格但斯克港務局,、斯里蘭卡漢班托塔國際港口集團等8家“絲路海運”聯(lián)盟新成員授牌，“絲路海運”聯(lián)盟成員已擴大至183家,。

當天,，“絲路海運”還發(fā)布了6條快捷航線、《“絲路海運”建設藍皮書2019-2020》及“絲路海運”服務標準體系研究的最新成果,。

福建是古代海上絲綢之路的重要起點和發(fā)祥地,，是21世紀海上絲綢之路核心區(qū)?！耙粠б宦贰背h提出以來,，福建省積極推進“海絲”核心區(qū)建設，于2018年12月開行“絲路海運”,，旨在打造服務標準化,、運行便捷化、管理智能化“一帶一路”航運服務新品牌,。

中歐班列的標準集裝箱在廈門海滄站進行吊運,。記者魏培全攝

運行一年多來，“絲路海運”規(guī)模和品牌影響力不斷擴大,，航貿(mào)物流要素進一步聚集,，通過“絲路海運”開放合作、共建共享,，“海絲”核心區(qū)的航道越走越寬,。

“朋友圈”不斷擴大

“我們港口就是‘一帶一路’之港，我們很高興有機會加入聯(lián)盟,，與廈門港等中國合作伙伴共同成長,，”波蘭格但斯克港中國區(qū)首席代表史孟平說。

格但斯克港是波羅的海最大的集裝箱深水碼頭,，也是中國到歐洲海運集裝箱干線的最后一站,。同時，波蘭是陸上絲綢之路通往歐洲的大門,，中國始發(fā)的中歐班列貨物中，有80%是通過波蘭進入歐盟境內(nèi)。史孟平說,，處在這樣的地理位置,，格但斯克港希望抓住“海絲”和“陸絲”交匯帶來的機遇。