互聯(lián)互通新通道效應(yīng)初顯

2019年10月27日,，一趟由俄羅斯新西伯利亞出發(fā)的中歐班列抵達(dá)廈門，所載集裝箱轉(zhuǎn)接船舶南下前往越南胡志明港,，標(biāo)志著廈門初步形成鐵海聯(lián)運(yùn)物流雙向新通道,。

依托“絲路海運(yùn)”，福建以海港為基礎(chǔ),、以陸地港為節(jié)點(diǎn),，以多式聯(lián)運(yùn)為抓手，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng),、東西雙向互濟(jì)效應(yīng)初顯,。

陳志平說，福建省鼓勵(lì)提高國際班列的海鐵聯(lián)運(yùn)比例,，通過對(duì)“絲路海運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)承運(yùn)商的扶持,，加快“海絲”與“陸絲”的有效連接,，如中歐（廈門）班列貨源地已拓展至臺(tái)灣和東南亞地區(qū)。

通過推動(dòng)陸地港建設(shè),，“絲路海運(yùn)”貨源拓展至閩西贛南等內(nèi)陸腹地,，貨源聚集能力加強(qiáng)。2019年以來,，福廈兩港分別開行了多條至江西等地的雙向“絲路海運(yùn)”集裝箱班列,，將內(nèi)陸地區(qū)與東南亞的進(jìn)出口貨物以海鐵聯(lián)運(yùn)的方式在福建港口對(duì)接，形成有形的“絲路海運(yùn)”通道,。

福州港開啟了外貿(mào)集裝箱水水轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)模式,。今年3月5日，首批134標(biāo)箱重柜由福州港青州港區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)至江陰港區(qū),，經(jīng)美西線,、東南亞線等干線船舶出口，為相關(guān)企業(yè)降低了外貿(mào)集裝箱貨物運(yùn)輸,、報(bào)關(guān)等綜合物流成本,。

陳志平說，今年6月,，廈門港集裝箱吞吐量逆勢增長,，首次突破單月100萬標(biāo)箱關(guān)口，創(chuàng)歷史單月最好成績,。福州港江陰港區(qū)從復(fù)工復(fù)產(chǎn)向滿產(chǎn)超產(chǎn)轉(zhuǎn)變,，前8個(gè)月集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)3.4%的增長。疫情之下,，“絲路海運(yùn)”航次和集裝箱吞吐量平穩(wěn)上升,，為全球港航復(fù)蘇提供了信心和動(dòng)力。

“我們要利用好聯(lián)盟成員機(jī)制和友好港口合作機(jī)制,，讓聯(lián)盟‘朋友圈’互動(dòng)更頻繁,，充分展示21世紀(jì)海上絲綢之路藍(lán)圖下各地的成功實(shí)踐，共同推動(dòng)‘海絲’合作走深走實(shí),?！敝袊胶W(xué)會(huì)常務(wù)副理事長張寶晨說。