新華社青島12月29日電題：中國智慧港口的“拓荒人”——記山東港口青島港連鋼創(chuàng)新團隊

新華社記者張旭東

“連鋼創(chuàng)新團隊”成員在山東港口青島港自動化碼頭上（3月28日攝）,。新華社發(fā)

2013年10月,，山東港口青島港組建以張連鋼為組長的自動化碼頭項目組,。面對國外技術(shù)封鎖，擺在他們眼前的只有一條海岸線和一片待平整的土地……

2020年12月,，山東港口青島港自動化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中,，創(chuàng)出47.6自然箱/小時的橋吊單機作業(yè)效率，第六次刷新自動化碼頭橋吊單機效率世界紀錄,。

他們,，是中國智慧港口的“拓荒人”。

12月27日,，張連鋼（前右一）圍繞新系統(tǒng)研發(fā)課題與信息技術(shù)人員一起研究優(yōu)化方案,。新華社記者李紫恒攝

·拒絕“天價”，建中國人自己的自動化碼頭

全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài),，中國在世界前拒絕“天價”,，建中國人自己的自動化碼頭十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞,，因為自動化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷,。

青島港在2013年決定建設(shè)自動化碼頭,，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗的老港口人,。

12月27日,，“連鋼創(chuàng)新團隊”成員在山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運系統(tǒng)建設(shè)工地上，與施工方研究優(yōu)化施工方案,。新華社記者李紫恒攝