“我23歲大學畢業(yè)就進入青島港,，37年來一直在碼頭上摸爬滾打,。建設全自動化碼頭是我多年的夢想，而這一天終于來了,！”接到任命時,，因肺癌手術尚在家休養(yǎng)的張連鋼興奮得像個孩子。

2013年10月,，青島港自動化碼頭項目組吹響了“集結號”,。李永翠、李波,、張衛(wèi),、呂向東,、周兆君,、潘海清、修方強,、王延春等8個核心成員加上其他骨干共25人,，其中黨員21人，成立了攻關團隊,，在張連鋼的帶領下,，開始了沖擊世界港口科技制高點的艱難跋涉……

立項之初，項目組成員連自動化碼頭是什么樣都沒見過,。抱著虛心求教的態(tài)度,，張連鋼帶領大家先后奔赴荷蘭、英國,、德國等國外自動化碼頭考察“取經”,，但國外同行“連捂帶蓋”,，技術壁壘讓項目組備受煎熬：不準下車，不準拍照,，不提供任何數(shù)據(jù),。

“他們說憑咱們現(xiàn)在的技術，做出這個碼頭至少10年,，建議我們直接購買他們的成熟技術,！”隨行翻譯板著臉低聲對張連鋼說。

“僅僅一個口岸業(yè)務的小小模塊,，外國供應商就報了5000工時,，折合人民幣780萬元，如果全部用國外方案總花費更是不可想象,?！眻F隊信息技術組負責人徐永寧回憶。跑了一圈,，沒求到“真經”,，卻讓項目組清醒地認識到，核心技術是買不來的,，還得靠自己,。

自動化碼頭的核心技術是ECS系統(tǒng)，當時全球自動化碼頭設備控制系統(tǒng)的唯一供貨商是荷蘭TBA,，不僅技術不開放,，還有捆綁銷售等問題。掏錢買人家的東西,，只能用不能動,，“生病”了都不知道咋治，張連鋼決定：擺脫壟斷掣肘自己干,，與上海振華聯(lián)合開發(fā)ECS系統(tǒng),。

“最艱難的時候，是我們對ECS研發(fā)進行階段評估后,，發(fā)現(xiàn)功能根本達不到需求,，幾十億元的投資可能轉不起來了，開工時間也得拖后好幾年,?！眻F隊IT組負責人李永翠告訴記者，那天的會議室一片死寂,，最后,，張連鋼打破沉默：“做不好，我們就排隊跳海,。我第一個跳,！”