龍鼎鋁業(yè)是一家專注于鋁板、卷材和鋁箔生產(chǎn)的企業(yè),，有不少外貿(mào)業(yè)務(wù),。以前出口，需由企業(yè)將貨物運(yùn)到附近箱站,，裝入從港口調(diào)來的海運(yùn)箱,，再通過公路運(yùn)輸至碼頭出海。

但由于國內(nèi)能源價(jià)格上漲,，加上受到疫情影響,，不少海運(yùn)箱滯留海外，可謂一箱難求?！叭绻僬{(diào)空的海運(yùn)箱運(yùn)到內(nèi)陸箱站,，又會(huì)造成浪費(fèi)，出口綜合物流成本漲幅將近3倍,！”因此,，龍鼎鋁業(yè)的大量出口貨物在公司積壓，無法運(yùn)出,?！皳p失太大了！”范磊急得嘴上起泡,，見到王進(jìn),，這才放下心來。

王進(jìn)是山東港口物流集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)部副部長,，為解決這個(gè)物流運(yùn)輸難題,，物流集團(tuán)立即成立了工作小組，全面對(duì)接鐵路,、船公司和代理企業(yè),，研究制定出一整套全程多式聯(lián)運(yùn)物流方案。即首先采用鐵路箱裝貨發(fā)運(yùn)至港口,，貨物到港后,，換海運(yùn)箱裝船，這既解決了因能源價(jià)格上漲造成的陸運(yùn)成本升高問題,，又有效規(guī)避了海運(yùn)空箱發(fā)運(yùn)至內(nèi)陸的調(diào)運(yùn)成本,。

“晚一天，他們就虧損一天,，我們必須爭分奪秒,。”王進(jìn)說,，“這樣的案例不在少數(shù),，每一種多式聯(lián)運(yùn)方案都有自己的‘個(gè)性’，客戶情況不同,、需求不同,，方案就會(huì)有所不同?！?/p>

2020年以來,，山東港口物流集團(tuán)內(nèi)陸港建設(shè)加緊推進(jìn)，相當(dāng)于將出?？诎岬絻?nèi)陸企業(yè)的“家門口”。截至2020年12月，山東港口累計(jì)建設(shè)內(nèi)陸港18個(gè),，開通鐵路班列線路70條,，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破200萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長25%,。