不同于傳統(tǒng)集裝箱碼頭，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭是一個(gè)“5G智慧碼頭”,，已經(jīng)多次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄,。在這里，操作員只需要監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè),，在作業(yè)異常時(shí)進(jìn)行人工干預(yù),。

碼頭上向來“人停機(jī)器不停”,，孫明明和同事們都是三班倒,。他說：“像我這個(gè)崗位，如果是在傳統(tǒng)碼頭上,，需要爬上50多米高的橋吊,，在駕駛室內(nèi)彎腰俯身全程操作,，不但身體疲憊，操作還未必精準(zhǔn),。而在自動(dòng)化碼頭上,，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)計(jì)劃自動(dòng)抓取集裝箱放置到指定位置，我只需要對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié),、異常情況進(jìn)行干預(yù),，相比以前，輕松太多嘍,！”

不僅如此,，疫情防控工作中，自動(dòng)化碼頭還是工作者的保護(hù)屏障,。2020年初,，交通運(yùn)輸受疫情影響最嚴(yán)重時(shí)，一方面防疫物資與生活物資轉(zhuǎn)運(yùn)需求迫切,，另一方面為落實(shí)疫情防控工作,，自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)了集裝箱接卸作業(yè)人員“零接觸”，在保障物資轉(zhuǎn)運(yùn)的同時(shí),，為港口逆勢(shì)增長帶來了發(fā)展契機(jī),。“我們心里也踏實(shí)了很多,！”孫明明說,。

港口向來是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。2020年一季度,，山東港口貨物吞吐量和集裝箱標(biāo)箱分別增長5.1%和4.0%，實(shí)現(xiàn)了難能可貴的逆勢(shì)增長,。相比2019年,，孫明明2020年每天負(fù)責(zé)的集裝箱從600多個(gè)增長到了700多個(gè)。他告訴記者：“在碼頭上,，貿(mào)易在增長的感受真真切切,。經(jīng)濟(jì)好了大家都好，我們心里高興著哩,！”

外貿(mào)業(yè)務(wù)管理人員張軍

“國家的經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng),，底氣足”

“‘艾森快航’輪已順利離泊?！?/p>

“‘地中海阿琳娜’輪靠泊時(shí)間是否正常,？”

山東港口青島港前灣港區(qū)生產(chǎn)指揮中心內(nèi)，對(duì)講機(jī),、電話聲此起彼伏,。

碼頭上,，寒潮過境，氣溫驟降,。但新年伊始,，各碼頭已車船如織，一線操作依舊繁忙,，兩三條負(fù)載2萬箱的船舶同時(shí)在泊作業(yè)已成常事,。今年1月1日，港口迎來新年第一條集裝箱船靠泊作業(yè)——299米長的“瓦萊爾快航”輪,。