據(jù)統(tǒng)計(jì),，2020年1月21日,，阿拉山口口岸首次開展跨境電商業(yè)務(wù)，之后出口跨境電商包裹呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,，日均出口數(shù)量超過12.5萬件,，2020年全年達(dá)3840萬單?！皣鈱ξ覀兊纳唐沸枨罅窟€是很高的,，2021年前6天就達(dá)到100萬單，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到5000萬單,。電商包裹對時(shí)效性的要求很高,，我們更要做好服務(wù)，滿足進(jìn)出境中歐（中亞）班列全天候通關(guān)需求,?！卑⒗娇诤ｊP(guān)綜合業(yè)務(wù)一科科長張曉東說。

阿拉山口站運(yùn)營管理人員,、運(yùn)轉(zhuǎn)連結(jié)員,、車隊(duì)司機(jī)……

共同跑好貨物出境的最后一棒

阿拉山口站運(yùn)營管理科科長郭三，負(fù)責(zé)整個(gè)車站所有貨運(yùn)流程的人手和設(shè)備調(diào)度,。隨著中歐（中亞）班列的增加,，他感到有點(diǎn)兒吃力，“不但數(shù)量增加,，而且現(xiàn)在很少有空載,，車廂幾乎全滿,。”

為了共同跑好貨物出境的最后一棒,，阿拉山口站不同崗位的工作人員都在努力著,。

室外溫度接近零下30攝氏度，一個(gè)穿著臃腫的身影在露天場所不停地摘接風(fēng)管,、調(diào)整鉤位,、摘鉤、連掛,，在行駛的調(diào)車機(jī)上跳上跳下進(jìn)行瞭望，同樣的動(dòng)作一天要做上百遍,。他是阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車間的連結(jié)員李偉軍,，負(fù)責(zé)列車編組、解體作業(yè)等工作,，“平均每天扒乘車輛運(yùn)行60多公里,。”

打通阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車間出國車隊(duì)司機(jī)許圣冬電話時(shí),，他剛剛結(jié)束工作,，“由于疫情防控的需要，我們從去年10月中旬開始再沒回過家,，28個(gè)人分兩個(gè)班組輪流干,。”

許圣冬負(fù)責(zé)將經(jīng)阿拉山口站出境的中歐（中亞）班列牽引到哈薩克斯坦多斯特克站進(jìn)行換裝,，再將哈方換裝完畢的空車牽引回阿拉山口,。一段12公里的線路，加上哈方邊檢,、海關(guān)檢查及換裝時(shí)間,，往返一趟少則八九個(gè)小時(shí)，多則十三四個(gè)小時(shí),。許圣冬明顯感覺到今年出口班列增加了,，“原來只有24個(gè)出國司機(jī)，現(xiàn)在增加了4個(gè),，我們一人平均每天要跑兩趟,。”

“現(xiàn)在出口班列數(shù)量增加,，甚至造成了多斯特克站堵車,。”許圣冬說,，現(xiàn)在把班列牽引到多斯特克站后,，往往要等三四個(gè)小時(shí)才能換裝完畢,，“國外的市場需求還是很旺盛的?！?/p>