這里就是廣西北部灣欽州鐵路集裝箱中心站，如今年貨運(yùn)量超過(guò)500萬(wàn)噸的貨運(yùn)站,，很難想象在五年前,，還只是一個(gè)有三條軌道、年貨運(yùn)量幾萬(wàn)噸的小站,。

廣西北部灣的改變和“一帶一路”的深入推進(jìn)密不可分,，一條“陸海新通道”在西部加速形成。貨物從重慶出發(fā)后,，通過(guò)鐵路,、公路等運(yùn)抵廣西，再由廣西沿海沿邊口岸出海,，比從東部出海節(jié)約15天左右,，成為我國(guó)西部?jī)?nèi)陸最快捷的出海通道。現(xiàn)在,，“陸海新通道”覆蓋西部?jī)?nèi)陸全部12個(gè)省區(qū)市,，能夠到達(dá)全球96個(gè)國(guó)家和地區(qū)的246個(gè)港口。

西部?jī)?nèi)陸的對(duì)外開(kāi)放之路越走越寬,，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)也在收獲越來(lái)越多的紅利,。

五年來(lái)，西部地區(qū)海、陸,、空等物流大通道網(wǎng)絡(luò)不斷織細(xì)織密,，多層次開(kāi)放平臺(tái)加快構(gòu)建，深度融入“一帶一路”建設(shè)的西部?jī)?nèi)陸,，從“洼地”到“高地”,，開(kāi)放邁上新臺(tái)階，將進(jìn)一步煥發(fā)出巨大生機(jī)活力,。