在建設(shè)現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國的道路上,，中國鐵路人不畏艱險(xiǎn),、奮斗不息,，書寫下新時(shí)代可歌可泣的奮斗故事。

矢志創(chuàng)新謀突破

復(fù)興號,，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組廣為人知的名字,，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。2012年底,，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作正式啟動,。中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所副所長、研究員張波,，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人,。

牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復(fù)興號擁有“中國心”,，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺,，代碼量超過100萬行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊,，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng),。“復(fù)興號牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺都是自主研發(fā),，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ),。”

制動技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”,。為保證硬件穩(wěn)定可靠,，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié)。為確保制動安全,，他們進(jìn)行了上百萬次測試,。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級防滑控制技術(shù),，制動系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件,、基礎(chǔ)制動技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號的“安全守護(hù)神”,。

2017年6月,，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”?；貞洰?dāng)時(shí)情況,，張波仍激動不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢增光添彩,?！?/p>

按時(shí)自動開車、區(qū)間自動運(yùn)行,、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動駕駛的“智慧大腦”,。而這背后，離不開中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn),。

2017年,，中國通號組建高鐵C3+ATO自動駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間,，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來,。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣,。”