【一線講述】

編者按

鐵路運輸，關(guān)系千家萬戶,。2020年，我們在通往抗疫戰(zhàn)場,、扶貧前線,、雪域高原、冰封北國的列車上,，在助力鐵路運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的科研一線,、普通崗位上，看到了眾多忙碌而快樂的身影,。他們以敬業(yè)奉獻,、辛勤奮進的精神凝成最美底色,，讓大國交通暢流不息，護每位旅客一路周全,。近日,，2020年度“最美鐵路人”發(fā)布儀式在京舉行。我們邀請其中5位代表,，為您講述新時代鐵路人的故事與心聲,。

研發(fā)復(fù)興號，擦亮“中國高鐵”名片

講述人：中國鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所副所長,、復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團隊負(fù)責(zé)人張波

2017年6月25日,，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組命名儀式在北京舉行。鐵科院總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團隊歷時5年的研發(fā)成果,，從此有了一個響亮的名字——復(fù)興號,。

以復(fù)興號為代表的中國高鐵，是中國鐵路發(fā)展史上最亮麗的一筆,。2012年,，在國鐵集團主導(dǎo)下，鐵科院技術(shù)牽頭,，聯(lián)合30多家單位,，組成聯(lián)合創(chuàng)新團隊，全面啟動了復(fù)興號研發(fā)工作,。

研發(fā)的首要任務(wù),，就是制定總體技術(shù)條件，做好頂層設(shè)計,。我?guī)ьI(lǐng)團隊深入站段一線調(diào)研,，收集了多方面需求建議和數(shù)據(jù)信息，并進行了難以計數(shù)的研討,、分析,、碰撞、融合,、總結(jié),，終于完成了復(fù)興號的設(shè)計藍圖。

復(fù)興號樣車研制成功后,，必須在聯(lián)調(diào)試驗中經(jīng)受住比正常運行更復(fù)雜,、更嚴(yán)苛的考驗。有一次做網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)試驗時,，列車偶發(fā)300微秒通信中斷故障,。300微秒，也就是萬分之三秒,，比閃電還快,。問題到底出在哪里,，是設(shè)計問題，還是電磁干擾,？為了找出原因,，我們每天早上五點上車，晚上十點結(jié)束,，連續(xù)監(jiān)視屏幕,，生怕稍有疏忽錯過故障。然而,，故障卻無影無蹤,。我們將所有圖紙放在一起分析，梳理每一個細(xì)節(jié),，經(jīng)過7天的不懈努力,，終于捕捉到這個故障，然后迅速找到解決辦法,。

在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場,，中鐵十一局的“昆侖號”千噸級運架一體機正在作業(yè)。新華社發(fā)

在兩年60多萬公里的反復(fù)試驗中,，復(fù)興號的技術(shù)指標(biāo)和優(yōu)化方案得到全面驗證,，在世界范圍內(nèi)首次成功實現(xiàn)時速420公里交會，試驗研究水平世界領(lǐng)先,。

如今,，從時速160公里到350公里，全系列復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上,，樹立起了世界高鐵建設(shè)運營的新標(biāo)桿,。到2020年12月，復(fù)興號已安全優(yōu)質(zhì)地運行了8億多公里,，相當(dāng)于環(huán)繞地球2萬多圈。

過去一年間,，新冠肺炎疫情對旅客出行帶來了一定影響,，但是大家對美好出行的期望沒有變，鐵路科技創(chuàng)新的步伐更不能慢下來,。我們按照國鐵集團部署,，借助信息化研發(fā)平臺、互聯(lián)網(wǎng)遠程辦公等科技手段,，在確保網(wǎng)絡(luò)安全的前提下開展在線協(xié)同工作,，高效推進復(fù)興號系列動車組核心系統(tǒng)研發(fā)。

2020年二季度復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,，社會經(jīng)濟發(fā)展逐步恢復(fù),，鐵路交通大動脈開始加速運轉(zhuǎn),。我們奮力追趕項目進度，如期完成時速250公里復(fù)興號核心系統(tǒng)研制任務(wù),，為復(fù)興號系列再添新成員貢獻了力量,。自主研發(fā)的京雄智能動車組部分核心系統(tǒng)順利裝車并穩(wěn)定運行，為雄安新區(qū)建設(shè)提供了高質(zhì)量服務(wù),。

今天,，復(fù)興號不僅成為國內(nèi)高鐵運營的主流車型，也開始走出國門,，為共建“一帶一路”當(dāng)好開路先鋒,。在面向世界、面向未來的鐵路科技研發(fā)中,，我們將持續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新,，讓“中國高鐵”這張名片越發(fā)亮麗。

以“頭雁”精神守護英雄的城市

講述人：中國鐵路武漢局集團有限公司武漢站“頭雁”黨團員突擊隊隊員賈青青

又是一年春運時,。一年前,，2020年1月23日，面對來勢洶洶的新冠肺炎疫情,，武漢站離漢離鄂通道關(guān)閉,。車站客運業(yè)務(wù)少了，但有大量醫(yī)護人員和抗疫物資通過鐵路抵達武漢,，需要部分人員繼續(xù)堅守,。我沒有猶豫，第一時間遞交了請戰(zhàn)書,。車站黨委共收到了100多封請戰(zhàn)書,，最后綜合考慮，組織33人成立“頭雁”黨團員突擊隊,，投身鐵路抗疫第一線,，我有幸成為其中一員。

形勢越來越緊張,，武漢確診病例持續(xù)攀升,。鐵路成為疫情阻擊戰(zhàn)重要的生命通道。武漢站是客運站,，不具備使用裝卸設(shè)備的條件,，到站的抗疫物資全靠肩扛手搬。我們從客運員,、值班員變成了與病毒賽跑的搬運工,。

中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃在檢查路段。光明圖片

2月1日,，我們接到通知,，將有500多名部隊醫(yī)護人員攜帶600多箱醫(yī)療物資到達武漢站,，奔赴即將投入使用的雷神山醫(yī)院工作。我們心懷感佩,，用比平時更快的速度手搬肩扛,，搭建起高效運轉(zhuǎn)的“人力傳輸帶”。僅用23分鐘,，6輛裝滿物資的軍車及5輛滿載軍醫(yī)的大巴便駛往雷神山醫(yī)院,，奔向搶救生命的戰(zhàn)場。

那些日子,，我們偶爾也會消沉,，但想到肩上的責(zé)任，就又堅強了起來,。我們互相打氣,，商量著疫情過去后一起出去玩、吃美食,，還開玩笑來減壓,。在封閉的車站里，我們度過了春節(jié),、元宵節(jié),、清明節(jié)……從雨雪紛飛到春暖花開，76個日日夜夜里,，“頭雁”黨團員突擊隊徒手搶運各類防疫救災(zāi)物資3萬余箱,，服務(wù)轉(zhuǎn)運醫(yī)護人員1萬余名，做到了零損壞,、零誤差,。

如今，武漢站又恢復(fù)了往日的喧嘩,，但常態(tài)化疫情防控仍舊不松懈,。比如，我們每天都對進站閘機,、自動售取票機,、候車室座機、電梯扶手,、門把手、按鈕等公共部位進行不少于兩次的全面消殺,；值班員喇叭不離手,，反復(fù)提醒旅客們佩戴好口罩、候車時盡量分開坐,。今后,，我們會繼續(xù)發(fā)揚“頭雁”精神,，為旅客平安、有序,、溫馨出行做好服務(wù),，守護好鐵路大動脈的安全暢通。

慢火車,，載滿彝族鄉(xiāng)親致富夢

講述人：中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次慢火車列車長阿西阿呷

1996年,，我成為5633/5634次慢火車列車員，工作至今,。這趟慢火車1970年就開始運營,，行駛在被稱為“人類征服自然三大奇跡”之一的成昆鐵路上，穿越國家重點扶貧地區(qū)涼山彝族自治州,。沿線山陡谷深,、出行困難，慢火車成為彝族老百姓生活的主要交通工具,，沿途要?？?7個站，時速40公里,，最低票價2元,，已經(jīng)20多年沒變過。

剛工作那會兒,，我覺得慢火車上條件艱苦,，總想有機會去快車，看看外面的世界,。我把想法告訴父親,，沒想到他對我說：當(dāng)年修建成昆鐵路，有不少鐵道兵犧牲在這里,，現(xiàn)在又有很多人扎根大涼山幫咱們,。你作為一個彝族人，都想當(dāng)逃兵,，那誰還愿意來建設(shè)我們的家鄉(xiāng),？父親的話深深打動了我，成了我堅守在慢火車上的一種信念,。

我雖然是彝族人,，但一開始聽不太懂彝族方言，班組職工也沒人會,，跟鄉(xiāng)親們交流起來有障礙,。于是，我就向鄉(xiāng)親們學(xué)習(xí)，一有時間就坐下來跟他們拉家常,?？吹轿液袜l(xiāng)親們打成一片，班組同事都紛紛向我討教,，學(xué)習(xí)日常工作彝語,。后來，彝語服務(wù)成為我們這趟車的特色,，鐵路人和彝族鄉(xiāng)親建立了深厚的友情,。

鄉(xiāng)親們都很純樸，你用真心服務(wù),，他們會回報更多的情誼,。記得一年冬天，一位老阿嬤下車時,，背簍里的土豆太重,，蹲坐在車廂里半天沒能起身。我遠遠看見,，趕緊走上前扶了一把,，送她下車。沒想到我值乘下一趟車時,，她早早趕到車站,，專門給我送來兩個雞蛋。聽說,，她為此清晨五點就起床,，走了兩小時山路才到車站，一會兒還要原路走回去,。我握著老阿嬤冰冷的手,，忍不住掉下了眼淚。

大涼山土地貧瘠,，經(jīng)濟很不發(fā)達,，鄉(xiāng)親們常得帶著家養(yǎng)的牲畜出山去賣，或者采購生活用品進山,。2017年,，集團對慢火車進行了改造，專門設(shè)置一節(jié)車廂裝運家禽牲畜,，還拆掉部分座椅用來堆放大件貨物,。我一有時間就給鄉(xiāng)親們講扶貧政策，還在朋友圈幫他們推銷貨物,。漸漸地,，鄉(xiāng)親們增加了收入,，家家都富裕起來了。孩子們乘車上學(xué),、繼續(xù)深造，學(xué)成后有的還走上鐵路系統(tǒng)工作崗位,，并回來建設(shè)家鄉(xiāng),。

2021年春運即將拉開序幕，但新冠肺炎疫情又在局部有所反彈?，F(xiàn)在,，我們每天都會對列車進行消殺，經(jīng)常一個車廂接一個車廂給鄉(xiāng)親們講防疫知識,，提醒他們注意防護,。我還會隨身多帶幾個口罩，給有需要的旅客用,。在這個特殊的春運中,，我將一如往常站好每一班崗，讓鄉(xiāng)親們的出行路更加平安溫馨,。

做一枚“天路”上的鋪路石

講述人：中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃

2006年,，25歲的我來到青藏鐵路唐古拉線路車間，成為“天路”上自然條件最惡劣,、養(yǎng)護難度最大區(qū)段的一名養(yǎng)路工,。組織上多次要我“下山”，我不肯,，直到2018年,，才調(diào)到了海拔稍低的望昆線路車間。離開唐古拉,，我真心舍不得,，這里有我的青春，我的夢想,。

唐古拉區(qū)段海拔最高達5072米,，是世界鐵路最高點，含氧量僅為平原的45%,，一次感冒或超負(fù)荷勞動都有可能誘發(fā)腦水腫,、肺水腫，所以被稱為“生命禁區(qū)”,。

為檢查線路,，我每天至少要走10公里，彎腰,、起身數(shù)百次,。2014年的一個冬夜,，突降暴雪，調(diào)度通知唐古拉車站道岔因為夾雪發(fā)生故障,，必須馬上處理,。唐古拉站半夜有5趟客車交會，一旦道岔不能轉(zhuǎn)換,，數(shù)千名旅客就會被困在這高寒缺氧的地方,。我立即組織清雪。那天風(fēng)雪越來越大,，清理完的道岔沒多久又被掩埋,，我們便反復(fù)清掃。零下30攝氏度的低溫透過衣服使勁往骨頭里鉆,，雙腳被凍得沒了知覺,。經(jīng)過一夜奮戰(zhàn)，列車先后正點通過,。我們站在線路旁,，看著旅客在溫暖的車廂里向我們揮手，感覺所有的付出都值了,。

高原上強烈的紫外線也讓人防不勝防,。一次配合大型機械養(yǎng)護施工，7個多小時的作業(yè)結(jié)束后,，我覺得臉上如針扎一樣疼,，照鏡子才發(fā)現(xiàn)臉被紫外線烤得通紅。

有人問,，在這么艱苦的地方工作,，圖什么？答案很簡單：青藏鐵路是世界高原鐵路的標(biāo)桿,，在這里干,，有意義！我愿像鋪路石一樣,，把最好的青春留在這里,。

在唐古拉區(qū)段工作12年，我和工友在“生命禁區(qū)”建起了溫馨的家園,。剛來時,，我們住的是臨時板房，沒有電和暖氣,，棕熊,、狼等野生動物常不請自來。如今,，工區(qū)宿舍明亮整潔,，供氧,、洗浴等一應(yīng)俱全。

每年春運都是我最忙的時候,，今年也不例外,。我現(xiàn)在所在的望昆線路車間，海拔比唐古拉區(qū)段低一些,，但也有4500米左右,。越是年節(jié)，越要繃緊弦,。今年春節(jié)又不能回家了，但我會全心做好服務(wù),，讓能回家的人都過個好年,。

冰天雪地中，中國高鐵在飛馳

講述人：中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務(wù)段動車組司機邢云堂

我是一名70后,，開火車26年了,，先后開過十余種型號的內(nèi)燃機車、電力機車和動車組,。2012年12月1日,，穿越東北三省風(fēng)雪線的哈大高鐵開通運營，我有幸成了世界首條高寒高鐵首批動車組司機,。

高寒地區(qū)開行時速300公里的高鐵列車,，在全世界都是第一次。我和同事們遇事多動腦,、勤摸索,，先后解決了冬季動車組出庫制動力弱、風(fēng)雪天會車動車組牽引力丟失,、冬季動車組過聲屏障空轉(zhuǎn)故障等難題,。

冰雪上開高鐵，對司機平穩(wěn)操作的要求非常高,。為減輕列車啟動時的推背感,，讓旅客體驗更舒適，我一閘一閘試,，一趟一趟練,，把各種車型都摸透了；停車也越來越準(zhǔn),，實現(xiàn)了“一把閘”零對標(biāo),。

開好高鐵是我的本分，讓更多司機開好高鐵是我的心愿,。這些年,，我義務(wù)授課1000多課時,，哈爾濱局500多名高鐵司機都跟著我學(xué)習(xí)過。我的徒弟中有9名獲得了全路技術(shù)能手稱號,。

作為首批高寒高鐵司機,，我深知每一次試驗、每一個操作都在為高寒高鐵運營提供數(shù)據(jù),、積累經(jīng)驗,。近年來，我制定了極寒天氣下風(fēng)險提示,、應(yīng)急處置等十余項制度辦法,，形成近4萬字《哈大高鐵風(fēng)雪天氣作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，成為動車組司機的必備工具書,。

駕駛動車組14年來,，我參與了哈爾濱局所有高鐵新線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，安全行駛1700多趟,、320多萬公里,，相當(dāng)于繞地球80圈，安全運送旅客百萬人次,。

今年春運前,，京哈高鐵開通，復(fù)興號新型高寒動車組上線運行,。但春運期間黑龍江疫情防控形勢嚴(yán)峻,，這給我們帶來了挑戰(zhàn)。我們會更加嚴(yán)謹(jǐn),、細(xì)心,，保障乘客平安出行。希望疫情早點過去,，大家都能坐著復(fù)興號來東北體驗黑土地的風(fēng)情,。