央視網(wǎng)消息：來關(guān)注汽車芯片,。受疫情影響，從去年12月開始,，“汽車芯片告急”備受關(guān)注,。全球芯片產(chǎn)量連續(xù)數(shù)月下降,，這也使得全球汽車產(chǎn)量出現(xiàn)了一定程度的下滑。

汽車芯片主要分為三類：第一類負(fù)責(zé)算力,，比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身控制等,；第二類負(fù)責(zé)功率轉(zhuǎn)換,，比如電源和接口等；第三類是傳感器,，比如用在汽車?yán)走_(dá),、氣囊、胎壓檢測等,。本輪芯片短缺主要集中在電子穩(wěn)定程序和電子控制系統(tǒng)等中高端芯片方面,。

中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長張進(jìn)華：另外一個(gè)方面是全球性也不單單是中國缺，全球其他地方就像歐美日也同樣緊缺,，這個(gè)緊缺可能還有一段時(shí)間,。

德國大眾中國區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，這次芯片短缺既包括基礎(chǔ)性的原材料,，也包括成品芯片,。由于芯片供應(yīng)短缺，從去年12月份開始已導(dǎo)致約1.5萬輛汽車的減產(chǎn),。

大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰：我們正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展,，集團(tuán)總部和世界各地的供應(yīng)商在盡可能進(jìn)行資源調(diào)配，采取各種應(yīng)對措施,。我們有望在一季度末克服這些困難,。

馮思翰說，芯片供應(yīng)緊張,，不僅是大眾汽車一家企業(yè)面臨的問題,，它影響到了很多車企。包括奔馳,、奧迪,、大眾、豐田,、福特,、菲亞特等全球車企不得不進(jìn)行減產(chǎn)。根據(jù)一家全球權(quán)威顧問機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),，2021年汽車芯片短缺,，全球?qū)⒃斐?00萬—450萬輛汽車產(chǎn)量的減產(chǎn)。

那么究竟是什么原因?qū)е缕囆酒霈F(xiàn)短缺呢？專家表示,，受新冠肺炎疫情的影響,，全球主要芯片供應(yīng)商降低產(chǎn)能或關(guān)停工廠的事件陸續(xù)發(fā)生，是芯片減產(chǎn)的主要因素,。全球汽車市場的穩(wěn)步復(fù)蘇,，尤其是中國車市快速復(fù)蘇，也進(jìn)一步推動(dòng)了芯片需求增長,。

此外,，在5G技術(shù)發(fā)展推動(dòng)之下，消費(fèi)電子領(lǐng)域?qū)π酒男枨笤诳焖僭黾?，芯片產(chǎn)能遇到挑戰(zhàn),，搶占了部分汽車芯片的產(chǎn)能。更重要的是,，隨著汽車電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提高,，車用芯片的單車價(jià)值持續(xù)提升,，推動(dòng)全球車用芯片的需求快于整車銷量增速，這也直接造成了芯片的供需失衡,。