王立波曾親自參與這艘船的建造，十分清楚如何安排客艙房間,，如何保證安全,、做好防疫。但這次,，他還要確保果蔬新鮮,。

為此，船上特意準備了800米長的電纜和充足的插頭,，以便為冷鏈集裝箱提供電力保障,。王立波還專門加派了巡艙看護的人手，以免出現(xiàn)異常,。

與此同時,，在遼漁集團大連灣新港碼頭，站長薛成已經(jīng)做好迎接貨車司機的準備,。對司機例行安檢,、進行核酸檢測、取票,、將之引導(dǎo)到專門預(yù)留的停車場,，他與60多名工作人員忙了一個通宵,。薛成記不清究竟接打了多少個電話,，平時不怎么充電的手機，在這一晚至少充了兩次電,。

▲為保鮮蔬菜，冷鏈貨車續(xù)接電纜連通船艙內(nèi)的電源,。受訪者供圖

4月12日清晨,，新港碼頭天色陰沉,，雨水落下，在甲板上聚成一個個水洼,。貨車從坡道上船時不斷打滑,，王立波和薛成凝神指揮，衣服被雨水澆透,。早上9點,，“渤海瑪珠”準時鳴笛,，在綿密的雨絲中,，向南駛?cè)ァ?/p>

按照慣例，開航后,，王立波可以休息,，但這次他卻坐不住，不時去車輛艙巡視,?！斑@趟航程大約6個半小時，有的貨車司機說時間很短,，不用充電,。但我們想，上海市民需要新鮮的蔬菜,，所以總要親眼看看才放心,。”

“中華復(fù)興號”船長李國江和船員們同樣如此,。

▲4月13日凌晨2時，“中華復(fù)興號”抵達煙臺港碼頭,，貨車出艙登陸,。受訪者供圖

作為亞洲噸位最大、裝載能力最強的智能客滾船,，“中華復(fù)興號”同“渤?，斨椤币粯樱粚ｉT指派承擔其中一趟運送任務(wù),。李國江向公司申請,，提前準備了1000米長的電纜，船上80個三孔插座,，足夠所有貨車使用,。在6小時的航程中，船員基本沒有休息,，他們不斷巡視,，查看冷鏈集裝箱的溫度是否有變,，以確保蔬菜足夠新鮮。

4月13日凌晨2時許,，“中華復(fù)興號”靠岸煙臺港,。港口燈火閃爍，煙臺交警已在碼頭等待,，接下來將由他們開路,，將貨車護送至高速公路。那里是貨車司機們的主陣地,。為了跑好這一棒接力,，他們披著夜色進發(fā)。

▲4月13日凌晨2時許,，煙臺港碼頭，援滬車隊整齊有序地駛向高速公路,。受訪者供圖