煙臺到上海,，全程將近900公里,。作為一名慢性病患者，以往跑這么遠(yuǎn),，駕駛員高天宇（化名）會在中途休息三四個(gè)小時(shí),。但這一次,，他和車隊(duì)其他司機(jī)一樣,，全程只簡單休息了兩次,，每次不超過一小時(shí)，時(shí)不時(shí)還要查看冷藏箱,，看溫度是否保持在3℃-5℃,。

防護(hù)服從未脫下，最終,，車隊(duì)于當(dāng)晚7點(diǎn)多抵達(dá)上海,。“很累,，但很值,?！备咛煊钫f。

200多噸物資的“遷徙”之路

以湖北襄陽為起點(diǎn),，一支由20輛大貨車組成的車隊(duì),，正向著上海疾馳。

高速公路接續(xù)牽手,，拉出一根近1100公里的橫向通道,，200多噸蔬菜和各類米、面等物資被分載著流動其上,，要在十余個(gè)小時(shí)里完成“遷徙”,。

一些細(xì)節(jié)顯示出這支車隊(duì)的不同尋常。車窗緊閉,，大紅色的“‘襄’‘滬’幫助,，同心抗疫”條幅在風(fēng)里鋪開。最重要的是,，它還有一輛引導(dǎo)車,，里面坐著來自襄陽市交通運(yùn)輸局、交警大隊(duì),、疾控中心的工作人員和兩名司機(jī),。

▲由引導(dǎo)車開道的車隊(duì),。受訪者供圖

一部部對講機(jī)仿佛無形的大手,，把引導(dǎo)車和貨車車隊(duì)緊緊串聯(lián)在一起。每一道轉(zhuǎn)彎,、每一個(gè)埡口,，伴隨著刺啦刺啦的無線電流聲，“向左行駛”或者“進(jìn)服務(wù)區(qū)”的精準(zhǔn)提示在車廂中響起,。

從下午兩點(diǎn)半跑到天黑透,，路燈拉出長長的影子，在車窗外飛一樣閃過,。來自襄陽市疾控中心的周斌,，就坐在引導(dǎo)車?yán)铩?/p>

4月9日晚9點(diǎn)過，他隨同運(yùn)送第一批物資的車隊(duì)去往上海,。此前,，經(jīng)過與襄陽市衛(wèi)健委的專家們商議,，他定下了這趟行程的防疫方案,。其中，最重要且最根本的,，就是盡量減少下車，減少跟外界接觸的機(jī)會,。

按照行業(yè)規(guī)定，貨運(yùn)司機(jī)每跑4個(gè)小時(shí),，必須休息20分鐘。根據(jù)這個(gè)節(jié)奏,，車隊(duì)在路途中設(shè)定了三個(gè)休整停靠點(diǎn),。然而上了高速他們才發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)的許多服務(wù)區(qū),，為了防疫已經(jīng)關(guān)閉,。

▲在路邊簡單休整的運(yùn)輸車隊(duì),。受訪者供圖

“我們找了五六個(gè)服務(wù)區(qū)，都沒法進(jìn)去,，只能往前跑?！?月10日，運(yùn)送第二批物資赴滬時(shí),，車隊(duì)遇到了幾乎一模一樣的難題,。襄陽交警大隊(duì)的王文舉還記得出發(fā)前領(lǐng)導(dǎo)的囑咐，要把司機(jī)們“圓滿地帶出去,，再圓滿帶回來”，沒想到,，挑戰(zhàn)比他想象得還要大。

30℃的天氣里,，即使開著空調(diào),，司機(jī)孫有軍還是被車門把手燙了一下。他在第二批赴滬車隊(duì)的第三輛車上,，500箱口罩塞滿了12米長的車廂。

坐在副駕駛位上的是宋哲,，他跟孫有軍相識已有五六年。盡管車隊(duì)由當(dāng)?shù)卣心?，但司機(jī)們大多是熟人一個(gè)拉一個(gè),，互相介紹而來,。起初,，兩人也猶豫過，“去一趟,，行程碼就要帶星，路上多少也有些不便,，更何況回去還要隔離14天,?！钡芸欤麄兙桶堰@些顧慮碾滅：聯(lián)保聯(lián)供不能斷,，“能盡一份力就是好的。”

離上海越來越近了。車隊(duì)到達(dá)上海市區(qū)100多公里外的最后一個(gè)服務(wù)區(qū)時(shí),，已經(jīng)是次日凌晨四五點(diǎn),。根據(jù)防疫方案,，所有人必須在此地，按照醫(yī)務(wù)人員的二級防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)穿上防護(hù)服,，戴上N95口罩,、面屏,、頭套、手套,、鞋套，把自己包裹嚴(yán)實(shí),。

▲襄陽援助上海物資車隊(duì)順利抵達(dá)目的地，正在進(jìn)行“零接觸”卸貨,。受訪者供圖