一臺(tái)盾構(gòu)機(jī),，類似這樣的核心技術(shù)有上百個(gè),，包括液壓系統(tǒng),、控制系統(tǒng)等都在國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目中得到了攻關(guān),。同時(shí)，中國(guó)巨大的工程市場(chǎng)給盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和迭代提供了最好的試煉場(chǎng),。

2012年，成都地鐵2號(hào)線,、4號(hào)線開(kāi)工建設(shè),，國(guó)產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)成功掌握了我國(guó)西部富水砂卵石地層盾構(gòu)施工的技術(shù)；2014年,，廣州地鐵7號(hào)線建設(shè)中,，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)成功穿越我國(guó)華南復(fù)雜斷層地質(zhì)，攻克世界級(jí)難題,；2017年,，松花江引水項(xiàng)目中，我國(guó)當(dāng)時(shí)直徑最大的硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)首次成功完成水底作業(yè),。

在盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的這個(gè)展覽室里,，藏著中國(guó)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步的密碼。

中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張志國(guó)：這個(gè)罐子里面儲(chǔ)藏的都是我們從我們各個(gè)隧道掘進(jìn)機(jī)施工的項(xiàng)目上收集回來(lái)的地質(zhì)樣本,，中國(guó)的地質(zhì)條件應(yīng)該說(shuō)是整個(gè)地質(zhì)的博物館,，各種各樣的地質(zhì)都有，所以我們?cè)诓煌牡刭|(zhì)都有大量的在地質(zhì)適應(yīng)性的設(shè)計(jì)上的一些積累,。

黨的十八大以來(lái),，一大批鐵路、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開(kāi)始加速,、多地引調(diào)水工程,、城市地下管廊建設(shè)等開(kāi)始動(dòng)工，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的需求激增，每年達(dá)到上百臺(tái),。

中國(guó)工程院院士浙江大學(xué)高端裝備研究院院長(zhǎng)楊華勇：2002,、2003年的時(shí)候，說(shuō)一年需要三十臺(tái),，我們就覺(jué)得三十臺(tái),，那都是最大膽的論證，沒(méi)想到后來(lái)跟高鐵上來(lái),，然后鐵路,，西氣東輸，南水北調(diào),，都要,。

新需求刺激新供給、引領(lǐng)新創(chuàng)造,，這也是中國(guó)盾構(gòu)機(jī)這一先進(jìn)裝備成功的另一重要密碼,。中國(guó)盾構(gòu)機(jī)錨定人無(wú)我有、人有我優(yōu),，不斷創(chuàng)新發(fā)展,。

北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳煊鵬：比如廣州發(fā)明了雙模盾構(gòu)，在修建蒙華鐵路白城隧道的時(shí)候就設(shè)計(jì)了一種馬蹄形盾構(gòu),，這種形狀也是世界首創(chuàng),。