北京晚高峰

北京每年因交通擁堵導(dǎo)致的人均成本超過7972元,，成為全國因交通擁堵?lián)p失最大的城市,。

1月20日,，滴滴出行和第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心,、無界智庫聯(lián)合發(fā)布了《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報告》，基于滴滴出行平臺全量數(shù)據(jù),，覆蓋全國重點城市,。

該報告指出，北京成為全國第四擁堵的城市,，重慶居首,。在高峰擁堵延時指數(shù)（暢通時車速與早晚高峰平均車速之比）的排名中，重慶的延時指數(shù)為1.82,，青島,、廣州、北京,、深圳分列二至五名,，延時指數(shù)分別是1.75、1.72,、1.70,、1.66。

在北京最難打車的地點是秀水街附近,、工人體育館附近和復(fù)興門,。同時，北京西二環(huán)也登上年度最擁堵路段前十名,。數(shù)據(jù)還顯示,，全國平均出行速度最慢的點出現(xiàn)在下午17時左右，低至20千米/小時,。在高峰期開車出行,，每分鐘僅能挪動333米。

交通擁堵帶來了嚴(yán)重的資源浪費,，北京成為損失最大的城市,。

報告顯示，北京每年因交通擁堵導(dǎo)致的人均成本超過7972元,。而廣州和深圳分別以7799元和7253元位居二三位。另外根據(jù)北大國家發(fā)展研究院2014年的研究結(jié)果，北京因交通擁堵每年約造成700億元的損失,。擁堵?lián)p失是根據(jù)城市平均時薪,、擁堵延時、通勤次數(shù)等數(shù)據(jù)計算得出的,。

高德地圖19日發(fā)布的《2015年度中國主要城市交通分析報告》也得出了同樣的結(jié)論,，城市高峰擁堵時段平均車速22.61公里/小時；北京駕車出行的上班族通勤要花費暢通下2倍的時間才能到達(dá)目的地,，擁堵時間成本全國最高,。

為緩解交通壓力，2015年北京市交通委也出臺了一系列的措施,。北京市交通委主任周正宇在新聞發(fā)布會上表示,，2016年北京將研究試點征收擁堵費，同時也會針對小客車,、機動車實施更加嚴(yán)格的限行措施,，并通過停車綜合治理等措施，緩解首都擁堵,。

針對擁堵費的收取,，清華大學(xué)土木系教授史其信此前曾對媒體表示，國外城市一般認(rèn)為,，道路空間飽和度達(dá)到85%,、同時道路上車輛的平均行駛速度小于18千米/小時，就可以考慮征收擁堵費了,。

不只是擁堵,，加班和霧霾也成為北京交通的關(guān)鍵詞。該報告指出,，北京是全國加班最嚴(yán)重的地方,，白領(lǐng)19點前下班的人數(shù)比例不到四成。具體到行業(yè),，互聯(lián)網(wǎng)幾乎是沒有爭議的第一,。從區(qū)域來看，金融街的白領(lǐng)下班最早,，很多人17點就走了,，而軟件園往往要加班到21點。

2015年北京霧霾依舊嚴(yán)重,，北京環(huán)保局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2015年北京空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)186天，占全年天數(shù)的51%,。

霧霾天不僅影響身體健康,，也使人們出行量驟減,。北京市2015年11月8日-12月8日的滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，工作日期間,，空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染時出行需求量比優(yōu)良情況下降低2.4%,，非工作日則降低9.9%。

同時,，霧霾天去醫(yī)院的人數(shù)比例猛增,。數(shù)據(jù)顯示，工作日期間,，霧霾天導(dǎo)致人們?nèi)メt(yī)院的比例增長8.8%,、去學(xué)校則減少3.5%。非工作日期間,，休閑娛樂比例減少13.6%,、景點公園則驟減22.5%。

而在霧霾天去醫(yī)院的人數(shù)增長比例中,，其中很大一部分是兒童群體,。數(shù)據(jù)顯示，2015年10月-11月期間,，不同空氣質(zhì)量目的地為醫(yī)院的出行量,，隨著空氣質(zhì)量污染程度的嚴(yán)重度增加而增加。其中,，首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京兒童醫(yī)院和首都兒科研究所附屬兒童醫(yī)院的訂單量比例分別以18.6%,、16.5%占據(jù)十所醫(yī)院的前兩名。

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