今年4月26日,，在鐵路安全管理領導人員專題培訓班上,，盛光祖重申：“要深刻認識到安全工作仍然面臨嚴峻形勢和各種挑戰(zhàn),，萬萬不可粗心大意,，萬萬不可意識疲勞,?！?br/>
推行多項市場化改革舉措
推動高鐵自主定價
中國鐵路總公司成立三年來,，負債形勢一直不容樂觀,。今年5月初,，中國鐵路總公司公布的《中國鐵路總公司2016年一季度度審計報告》和《中國鐵路總公司2015年財務報告》顯示，中鐵總負債已經(jīng)突破4.14萬億元,，較去年同期3.75萬億元增0.39萬億元,，同比增加10.4%，較2015年末增1.2%,。
為了增收緩解巨額債務等難題,，盛光祖推行了多項市場化改革舉措，客運定價改革,、貨運改革,、出讓動車組冠名權等等。2013年全國兩會，在盛光祖擔任鐵道部長的最后幾天里,，他接受采訪時直言,，中國鐵路的平均票價是偏低的，今后要按照市場規(guī)律,，企業(yè)化經(jīng)營來定票價,。
據(jù)媒體報道，2014年4月,，部分時段的京滬京廣高鐵G字頭列車的高級席位車票開始打折,，客運定價改革開始破冰。當年底,，部分高鐵線路上推出動臥,，實行的是浮動票價。今年年初,，國家發(fā)改委下發(fā)了《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,，從今年1月起，放開高鐵動車票價,，改由中國鐵路總公司自主定價,。至此，客運定價改革有了重大突破,。
新華網(wǎng)曾報道,，今年3月5日，全國人大代表,、中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖表示,，目前沒有大規(guī)模調(diào)整高鐵運價的安排，鐵路部門對票價管理非常嚴,，絕不允許擅自亂漲價,。盛光祖在江蘇代表團全體會議審議政府工作報告結束后接受記者采訪時也表示，票價是根據(jù)市場對于票價的承受能力,、鐵路運輸企業(yè)的成本等因素綜合考慮,。定價權是雙刃劍，用好可以更好為旅客服務,，用不好會丟掉市場,。
關于站票是否考慮半價，盛光祖表示,，站票是在節(jié)假日期間坐票緊張,，為了旅客能夠回家，征得旅客同意出售的,。對鐵路部門來說，站票的服務和成本是一樣的。希望將來鐵路發(fā)展了站票越來越少,。對于旅客反映15元盒飯數(shù)量不夠的問題,，盛光祖表示，鐵路部門一直想為旅客提供價廉物美的食品,，考慮增加包子,、饅頭、三明治的供應,。對于何時高鐵會開通Wifi,，他表示，“正在抓緊”,。
積極推動高鐵“走出去”
打造“中國高鐵”品牌
據(jù)報道,，今年1月，中國鐵路總公司工作會議在北京舉行,。中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖在會上表示,，“十二五”期間，中國鐵路建設投資力度加大,，其中,，高鐵運營里程位居世界第一。今年,，中國鐵路計劃完成固定資產(chǎn)投資8000億元,，客運量繼續(xù)保持10%的增長，并積極推動鐵路“走出去”取得新突破,，增強中國鐵路的國際競爭力,。
據(jù)了解，中國鐵路對內(nèi)保持投資建設的穩(wěn)步推進,，對外則加大“走出去”的步伐,。2015年，一批境外項目取得重大進展,。目前,，中老鐵路已經(jīng)開工建設，中泰鐵路,、匈塞鐵路塞爾維亞段正式啟動,，印尼雅萬高鐵即將開工建設，俄羅斯莫斯科—喀山高鐵,、美國西部快線等項目加快推進,。
特別值得一提的是，印尼雅萬高鐵,，是中國高鐵從技術標準,、勘察設計,、工程施工、裝備制造,、物資供應,，到運營管理、人才培訓等全方位整體走出去的第一單項目,。中國鐵路總公司副總工程師兼中國鐵路國際公司董事長楊忠民表示,，雅萬高鐵項目對于進一步打造“中國高鐵”品牌、推動中國鐵路走出去,，具有重要的示范效應：“雅萬高鐵項目是我們中國鐵路走出去的一個重大項目,。這個項目的成功簽署，會給未來中國高鐵走出去樹立標桿作用,，也為中國高鐵今后在世界上打開新的局面,。”
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